【没事瞎折腾之改装二】三菱欧蓝德DIY改装先锋+BOSE初级发烧音响
- 三菱金粉
- 0浏览 · 2019-07-28 23:10
我是个勤快人，有事没事喜欢把车弄弄这里改改那里的，那是相当的爱护，到现在我的小欧自己也改装了较多，一年多来可以说是经历了各种改啊。
上篇帖子就说到我的性格：开车几部了，如果要改装必须自己动手，我喜欢省钱，钱就是命，省钱就是省命！！！其实买第一部的时候，也花钱外面改装过：改装这东西，别人不懂你，即使花钱再多车主也不一定会满意。比喻汽车音响，别人知道你喜欢什么风格的高音、低音？这些搭配只有自己才知道。
我开车有个毛病：再好的汽车如果音响不能满足我，我是不会开的，而且容易上车就睡觉。所以刚买欧蓝德的时候就改装了音响，今天只是没事整理下资料。
车主可谓是彻头彻尾的音响假发烧友，而且对汽车音响器材也略有了解：汽车音响技术涵概了汽车电子、电路、构造、空间（环境）等里面的电子学、电声学、声学很多知识，但这些东西也只是懂些皮毛。
所以在汽车上改装一套好的音响系统，不单需要好的音响器材，同时要有很好的安装技术，才能有很好的声音效果。
电子及声学知识对汽车音响的设计安装是非常重要的，有时我们大多数汽车音响技师只注重音响改装工艺而忽略了音响的理论基础。
音响是听的，不是看的。说起余音绕梁的故事，恐怕只要是熟知中国古代史的人都知道。先不论故事，就从“余音绕梁”四个字解读，说明了古代的人对于音乐的鉴赏水平。在如今浮躁的社会，汽车是一路伴随我们的伙伴，从上班到各地旅游探亲，都是它陪在我们的身边，我们应该让它有一副“余音绕梁”的好嗓子。
广汽三菱欧蓝德用了2年，当初买的的时候在CR-V和道奇酷威纠结过，个人比较喜欢结实***动力好空间大经济省油的车型，权衡各种利弊后选择了三菱小欧，他果然也没有让我失望，车子的舒适度，超级四驱性能等各种性能都满足了我的期待，他就像一个忠实的朋友陪我度过了一段又一段难忘的岁月，累的时候，外面的身不由己，言不由心，在这个狭小的空间里却荡然无存，疲惫的时候，躺在车里，放一首音乐，这绝对是人生一大享受，可是大家都知道，一般的原车音响都是不太好的，对于一辆爱车来说，这绝对是美中不足的，本人不算发烧友，只是平时没什么爱好就喜欢听听音乐。
闲话少谈，跟大家分享下我的音响改装心得吧，有好的改装建议也可以交流交流：
上篇帖子就说到我的性格：开车几部了，如果要改装必须自己动手，我喜欢省钱，钱就是命，省钱就是省命！！！其实买第一部的时候，也花钱外面改装过：改装这东西，别人不懂你，即使花钱再多车主也不一定会满意。比喻汽车音响，别人知道你喜欢什么风格的高音、低音？这些搭配只有自己才知道。
我开车有个毛病：再好的汽车如果音响不能满足我，我是不会开的，而且容易上车就睡觉。所以刚买欧蓝德的时候就改装了音响，今天只是没事整理下资料。
车主可谓是彻头彻尾的音响假发烧友，而且对汽车音响器材也略有了解：汽车音响技术涵概了汽车电子、电路、构造、空间（环境）等里面的电子学、电声学、声学很多知识，但这些东西也只是懂些皮毛。
所以在汽车上改装一套好的音响系统，不单需要好的音响器材，同时要有很好的安装技术，才能有很好的声音效果。
电子及声学知识对汽车音响的设计安装是非常重要的，有时我们大多数汽车音响技师只注重音响改装工艺而忽略了音响的理论基础。
音响是听的，不是看的。说起余音绕梁的故事，恐怕只要是熟知中国古代史的人都知道。先不论故事，就从“余音绕梁”四个字解读，说明了古代的人对于音乐的鉴赏水平。在如今浮躁的社会，汽车是一路伴随我们的伙伴，从上班到各地旅游探亲，都是它陪在我们的身边，我们应该让它有一副“余音绕梁”的好嗓子。
广汽三菱欧蓝德用了2年，当初买的的时候在CR-V和道奇酷威纠结过，个人比较喜欢结实***动力好空间大经济省油的车型，权衡各种利弊后选择了三菱小欧，他果然也没有让我失望，车子的舒适度，超级四驱性能等各种性能都满足了我的期待，他就像一个忠实的朋友陪我度过了一段又一段难忘的岁月，累的时候，外面的身不由己，言不由心，在这个狭小的空间里却荡然无存，疲惫的时候，躺在车里，放一首音乐，这绝对是人生一大享受，可是大家都知道，一般的原车音响都是不太好的，对于一辆爱车来说，这绝对是美中不足的，本人不算发烧友，只是平时没什么爱好就喜欢听听音乐。
闲话少谈，跟大家分享下我的音响改装心得吧，有好的改装建议也可以交流交流：
改装车辆：广汽三菱欧蓝德精五。
一，准备的基本原件：
DIY改装必备附件：全车各种卡扣，必须质量要好，原车的比较松，更换日本原装的后非常紧，各种拆N次，只要有卡扣的无论好坏全部更换，无任何异响。
改装店都是利润当道，不可能有这种卡扣，基本都是用便宜货。
DIY改装必备附件：全车各种卡扣，必须质量要好，原车的比较松，更换日本原装的后非常紧，各种拆N次，只要有卡扣的无论好坏全部更换，无任何异响。
改装店都是利润当道，不可能有这种卡扣，基本都是用便宜货。
前门马克高音，后门加装了一对马克中高音【如上下图】
汽车原车音响雷克萨斯的马克莱文森音响多次排第一名，个人独爱马克的高音----声音非常干净清晰，几乎无敌。
同样是BOSE品牌的喇叭，奔驰奥迪日产甚至马自达······的BOSE喇叭都玩过，其中尤以奔驰的BOSE喇叭效果最好：低音动态极好，人声温暖。不加装低音炮都可以满足大部分人的要求。
个人接触进口拆车喇叭已是多年了，别相信TB等网站200多块就可以买一对博士、马克、柏林、哈曼等豪车的拆车喇叭，那个价位如果是真货，轮不到你，很多改装店比那个价高很多收走了，而且不限量有多少都要。
不懂行的建议别玩，小心假货。
个人接触进口拆车喇叭已是多年了，别相信TB等网站200多块就可以买一对博士、马克、柏林、哈曼等豪车的拆车喇叭，那个价位如果是真货，轮不到你，很多改装店比那个价高很多收走了，而且不限量有多少都要。
不懂行的建议别玩，小心假货。
我喜欢日本先锋的音乐风格：金属电子音。人声的口水音表现是先锋的强项，其实低音效果也非常不错。
发烧喇叭的做工堪称完美。
个人非常喜欢先锋6X9的这种喇叭做低音炮，买了一对，但只用一个。
低音炮安装的先锋6X9喇叭，效果怎么样？改装好之后去专业音像店叫师傅调音，师傅问我用的什么低音炮（前面看不到），说比他店里12寸的低音炮好多了·········
四个车门安装的分频器，对音响的分频效果不说，还可以对喇叭有保护作用。
低音炮用的进口功放机，功率还可以。
日本大黑32段无损改装DSP功放，虽然不是发烧级别的，但也好用了。
作为音源输出，纯净完整的信号采样可以让音响发挥得更淋漓尽致，兵将就位，加装的先锋CD机，偶尔回味CD机的音源不是原车主机可以有的，这样说吧：播放同样的音乐，原车主机的人声欠缺感情，硬邦邦的电子音。
当然，原车阿尔派的主机也还不错，保留下来，大部分时间都是使用原车主机。
当然，原车阿尔派的主机也还不错，保留下来，大部分时间都是使用原车主机。
二，安全及电路的加装
玩汽车电路的，必须懂继电器的品质及接线，还要明白继电器的功能。
玩汽车电路的，必须懂继电器的品质及接线，还要明白继电器的功能。
没事的时候慢慢做好。
做好的加装线路，直接接电瓶正极，图中虚线是走线路线。
继电器的感应正极信号线在保险盒的ACC取电，不影响原车电路。
汽车功放的加装线路，从来没有见到谁有采用继电器及开关控制电路的。但原车电路基本都是采用这种结构。不明白外面很多改装店不加装继电器，成本？
加装的线路可以多用途，一条线就可以，只是各自的控制开关不一样。
但发动机熄火会全部断电。
但发动机熄火会全部断电。
三：拆装、高音、安装的简单过程
图片是拆下来的原车喇叭。
图片是拆下来的原车喇叭。
专用喇叭垫圈，密封止震。
固定好的喇叭。
安装好之后的前门高音，外观基本看不出来。
后门加装中高音必须要暴力开孔。
后门中高音安装效果图。
四门隔音， 从隔音角度来说四门双层隔音是隔音工程中最基础的：因为四门双层隔音是降低噪音最明显的。增强门板的厚度，让关门的声音更沉重，有更高档车的关门厚重感，而且对于一些风噪和共振也能得到良好的改善，对于音响而言，可以改善喇叭的工作环境，达到提升喇叭中低频的效果。
仪表台里面空间超级大，DSP主机放这个里面还不占位置，注意的是必须注意异响。
四，调音
调音的部分资料。DSP还算是新产品，慢慢了解学习后不难。
刚刚开始是去专业音像店叫师傅调了一次，效果不满意。然后自己调音N次：高音太弱就调高音，低音太猛就降低低频······反复经过自己多次调效后，才能适合自己喜欢的风格，而不是谁好谁差。
一入音改深似海，从此原装成路人；
一入改装深似海，钱包亏空不悔改！
一入改装深似海，钱包亏空不悔改！
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