挑战自然的水力奇迹-都江堰
- mianhuatang520
- 0浏览 · 2019-05-11 20:35
现在的都江堰景区早就被国家评选为5A级别的景区了,但是令人们没想到的是,据说最早的都江堰,它的建造目的竟然是军事上面的需要。最早的都江堰应该是形成于秦朝的时候,当时的秦国已经确立的要秦国统一天下的目标,当时的都江堰呢,正处于秦楚两国的边境所在地,后来秦国把岷江改道,引水经过成都,使都江堰真正成为一条战争补给线,所以,当时都江堰工程根本目的不是当局者利国利民的考虑,而是军事需要。今天的都江堰景区位于岷江之上,河水常年湍急。景区内包含多个景点,离堆公园、离堆山、飞沙堰、宝瓶口、鱼嘴、安澜索桥、玉垒山公园、秦堰楼、二王庙、玉垒关、城隍庙等多个景点。
景区以李冰父子建造的都江堰水利工程为主要景点展开,可从多角度学习这么一个伟大的、沿用至今已2500多年的水利枢纽工程,真正了解到成都平原因为这个水利工程成为屹立于川西的“天府之国”的原因。
成都平原也因此而变得富饶、美丽;景区内的江水流速非常快,江水是泛着很多矿物元素的蓝绿色,因为江水流动快,感觉新鲜空气也随着江水流动,心情也为之清爽,再搭配着层层叠叠的山峰,很是惬意。
,当走到玉垒山上时,更是能够从多个角度鸟瞰到水利工程的壮观,只有在这个时候,才能明白富饶的成都平原是如何形成的。需要重点提醒一点的是,秦堰楼这个景点一定要去,在秦堰楼上,是能够从鱼嘴北面观赏水利工程的视点哟;因为很多游客从鱼嘴过安澜索桥后,就已经疲惫,而秦堰楼又建在玉垒山的高山上,需要上比较陡峭的台阶15分钟才能到达,就容易忽略了这个重要的观赏点;游玩时就是这样忽略了这个景点,才再次看到都江堰水利工程全景。
景区以李冰父子建造的都江堰水利工程为主要景点展开,可从多角度学习这么一个伟大的、沿用至今已2500多年的水利枢纽工程,真正了解到成都平原因为这个水利工程成为屹立于川西的“天府之国”的原因。
成都平原也因此而变得富饶、美丽;景区内的江水流速非常快,江水是泛着很多矿物元素的蓝绿色,因为江水流动快,感觉新鲜空气也随着江水流动,心情也为之清爽,再搭配着层层叠叠的山峰,很是惬意。
,当走到玉垒山上时,更是能够从多个角度鸟瞰到水利工程的壮观,只有在这个时候,才能明白富饶的成都平原是如何形成的。需要重点提醒一点的是,秦堰楼这个景点一定要去,在秦堰楼上,是能够从鱼嘴北面观赏水利工程的视点哟;因为很多游客从鱼嘴过安澜索桥后,就已经疲惫,而秦堰楼又建在玉垒山的高山上,需要上比较陡峭的台阶15分钟才能到达,就容易忽略了这个重要的观赏点;游玩时就是这样忽略了这个景点,才再次看到都江堰水利工程全景。
















当欧蓝德在市区内行驶的时候,油耗总是忽高忽低的,最高的时候能到10多个油耗,而低的时候呢,也只有8,9个油耗,这跟我们的开车习惯以及路面上的交通状况十分不开的,有事时候路面状况很拥堵,那么油耗就会变高,当交通不用读的时候,油耗就会降低,还是很不错的。平时在高速上,欧蓝德的油耗肯定是最低的的,在打开欧蓝德车上的ECO系统,也就是自动节油系统,再配合一下巡航定速,油耗肯定达到最低了。

依照我们全家人身材,乘坐欧蓝德这样空间已经足够,而且欧蓝德后备箱特别大,平时装些东西话也很方便。虽然欧蓝德轴距很大,但车身很长,乘坐空间也很充足,用担心后排乘坐空间足问题。过欧蓝德储物空间有点点小缺点,就原来档位前面部分个放手机空间没有,平时放手机都放在杯架里,有点方便。

买欧蓝德这台车的时候就看空间,因为喜欢自驾游,所以空间动力做为重点考虑点吧,欧蓝德的空间方面果然没有让我失望,空间利用率真的,坐个人完全没问题,虽然车身设计较窄,不过并不影响整体的乘坐空间,第三坐三个人也不会有太拥挤的感觉,虽然四驱车不过中间台并不,所以中间的人也不会得太难受。后备箱也够大,全家出行,行李完全没问题。

欧蓝德的性价比算是很高的了,空间,底盘,外观也时尚气,加进口件,配置也算是丰富,前排坐椅带加热,导航,LED自适应灯,自动雨刷,基本常用的功能都带着了。跑了跑速,去的地方不是堵车。全家个人自驾游,百码的时候油耗降到到6.6个油,城市区般是ECO模式下使用,路况不算是太差,油耗基本在10个油

欧蓝德2.4排量自然吸气原装进口发动机对于家庭来说足够,动力响应也快,即踩即有,平时基本就两个人使用,的时候也就四个人,即使开着空调超车也完全没有压力,这个动力小完全可以满足数路况。配合CVT无极变速提速方面虽然没有涡轮增压猛,不过超过60码后再加速就快,后期的动力源源不断,换档平顺没有顿挫感 。
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