古刹寻幽 镇国寺
- 深胡
- 0浏览 · 2019-04-23 10:35
早上从酒店退了房然后前往镇国寺，车子就停在镇国寺门口，大约半小时就到了。牌楼上京城宝刹，说明了镇国寺不平凡的历史。唐朝灭亡后的五代是乱世之秋，王侯征战不断，政权更替频繁，无数庙宇建筑在硝烟中被毁。山西保存了全国仅有的三座五代木构建筑，平遥镇国寺即为其中之一。它与平遥古城、双林寺一同成为世界文化遗产。镇国寺建于五代北汉年间，原名京城寺，是皇家寺院，屡有兴废，明嘉靖年间改名镇国寺。
镇国寺规模不大，坐北朝南，共两进院落。
这个朝西的大门是景区的大门，在此购票即可入园。
镇国寺沒有单独的山门，它的第一重建筑天王殿，即兼作山门，为元代建筑。
晨钟暮鼓，东侧钟楼的铁钟铸于金代皇统年间，距今八百多年了，是一件珍贵文物。
西侧鼓楼上的鼓已不知所终。
天王殿清代重塑的四大天王。右为南方增长天王，手持青风剑，代表风。左为东方持国天王，怀抱琵琶，代表调。
另一侧东方广目天王，手持雨伞，代表雨；还有北方多闻天王，右手托的宝塔已不见了，左手应握蛇，也不见了，它代表顺。合起来就是风调雨顺。
天王殿后面，万佛殿前院中二株槐树，西侧一株与平常槐树无二，而东侧一株形象奇特，形似撑伞，枝干屈曲交织如网，雅号龙槐。
万佛殿堪称千年瑰宝，它建于北汉天会七年，是我国现存最古老的木构建筑之一。巨大的木质斗拱撑起了整个屋顶，历经千年风雨侵蚀而不毁，当初的设计者建造者有如此高超的技艺！
殿内11尊彩塑，均为五代时原物。中间须弥座上释迦摩尼，两侧阿难迦叶侍立。再两侧是文殊普贤二菩萨胁侍。
文殊菩萨旁，女菩萨婀娜的身姿上了平遥古城的门票，可见这是寺内最高水平的彩塑了。
万佛殿后面的院落，主体建筑是二层楼的三佛殿，创建于明代。
廊檐下东西侧壁的两幅壁画，大概是金刚吧。
佛为了超渡世间众生，根据不同情况和需要，而塑造了其不同的化身，称之为三身佛。三佛殿内三尊主像，中间是法身佛，左边为报身佛，右边是应身佛。
大殿两面墙上的壁面以连环画的形式描述了释迦摩尼的一生。
捐赠人的落款表明壁画创作于清嘉庆年间。
院中西侧厢房是地藏殿，俗称阎王殿，建于明代。
地藏王菩萨两侧是判官和阎王，都是明代彩塑，背后壁画表现地袱之惨状，敬告人们莫作恶。
阳世奸雄欺天害理由直汝，阴司报应古往今来放过谁？
东侧厢房是观音殿，不开放。据说其中塑像观世音和十八罗汉已在建国后被毁。
慈登彼岸，观音在万佛殿主像背后。
观音左脚踩莲花，右腿屈膝，这也叫做自在观音，与双林寺的自在观音类似，但明显不如双林寺的自然生动，塑造水平还是有差距的。
镇国寺不大，四十分钟就参观完毕。
欧蓝德外观大气稳重，内饰做工虽然不是特别精细，但是也还是达到了合资车的水准，另外欧蓝德的用料也还不错，用了很多的软质材料，而且外观内饰也是看个人喜好，我是非常喜欢欧蓝德的外观的，内饰也比较符合我的观念，简单大方。
欧蓝德的空间够大，我的身高大约在1米8左右，体重也有一百六七十斤，但是我坐在前排的驾驶位上，也没有觉得很拥挤。后排我也能轻松的坐进去，前后排的头部空间，腿部空间多，相对比较充裕
欧蓝德行驶起来很轻快，颠簸路段的路感也比较明显，不过起步加速，减速停车，平稳顺滑，相对的增加了一部分的舒适性，我们平时开车，动力强的同时，开起来的平顺性也是比较重要的。
欧蓝德的座椅舒适性一般吧，前排还可以，但是后排就有点硬了，而且座椅比较薄，当然这可能是为了折叠的时候方便吧，为了更好的利用空间，只能舍弃一部分乘坐舒适性了。
欧蓝德的动力还行，超车什么的也没有什么压力，只要舍得踩油门加速还是很猛的，而且欧蓝德采用的是cvt的变速箱，动力比较平顺，几乎感觉不到换挡，偶尔低速的时候可能会稍微有点顿挫。不过这个平时基本上也感觉不到，整体上来说，还是很适合家庭使用的一款车。
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