小欧去龙门石窟过大年，小西山看佛与人山人海

在国内，有四大石窟，莫高窟已经去过，云冈石窟去过了三次，麦积山石窟就在甘肃，七月大西北游居然没有去，实在是非常遗憾。不过这次来洛阳，龙门熟路是再也不能错过了，而我家的老人也是最喜欢看这类最有艺术感历史感的东西的。
从洛阳城内沿着洛河出发，20多公里的路程，很快就到了。将车停在了停车场，游客中心购票，在坐上电瓶车才能到达参观地。值得一提的是，电瓶车车费不贵，但是太冷。旁边倒是有不少私家的汽车与三轮在拉客，走小道，只要五元一人。龙门石窟分为西山与东山两片，中间相隔宽宽的伊河。不过在我心中，这里的石窟确实是比不上云冈石窟的壮观，也比不上莫高窟的精美。不过话说回来，之所以这样，还是历史的原因，在解放前因为保护不善，这里在上个世纪三四十年代曾经遭遇过疯狂的盗窃，很多精美的佛像被运往国外，而没有被盗的也是损毁严重，我们只能依靠残留的佛像来想象当年的壮观与精美了。而在西山，最有看头的就是奉先寺的大佛了，几尊高大的佛像就那样注视着下方的游客，威武精美，我实在是无法用语言来形容，实在是壮观之极。不过，更为壮观是，来这里的游客，可谓是人山人海，想沿着台阶上去近距离观赏，都要慢慢的人挨人走上去，西山有万佛洞，可是下面的人却不仅仅上万人了，所以，在这里我也是下定了决心，在过年我就踏实在家待着了，人实在是太多了。
       据说欧蓝德有着一套S-AWC系统，S这套系统以往多是用在赛车上，相当于车上有两把差速锁，是三菱特有的能够提升车辆通过性、稳定性及安全性的全轮控制系统，三菱神车EVO上用的就是这个。而在车身安全性方面，小欧的ESC车身稳定系统、胎压监测、侧气囊、前后排头部气帘、膝部气帘都有配备，再如电动座椅、分区自动空调、内后视镜自动防眩目、无钥匙进入/一键启动、前排座椅加热等等。小欧的空间非常充沛，我将座椅调到最高，头部距离顶端还有着一拳半的距离，而且坐在里面视野开阔，舒适的很。小欧的操控性也不错，方向盘指向很精准，而且低速轻盈高速沉稳，对于路感的回馈也十分灵敏，尤其适合在野外非铺装路面行驶。再加上小欧cvt变速箱的顺畅性以及超级的节油性，更是出行游玩的利器。小欧小欧国产以后，2.4的发动机进行了重新调校，依然只是单顶置凸轮轴的设计，理论上高转爆发力并不是它的强项，但其最高输出功率依然能够提升至192马力，而且可靠性及燃油经济性也有更出色的表现，这也是三菱SUV追求可靠耐用的特质。