【四川欧蓝德车友会-纯属虚构】6天2200公里川西之旅&更新评测

欧蓝德在第一天的行程中，表显尽职尽责，在如此堵车的情况下，油耗综合下来没有超过10，负重三人，后备箱装满的行李，全程关掉eco跑，下雪的地方4wd auto，过了新都桥基本就没心情拍照了，就想早点到目的地，堵车堵得人真的很累，雅江过去一直下大暴雨，如果不是改了灯，跑起根本就是瞎子，而且路上一点手机信号都没有，要是遇到个啥事，连求救都没搞，因为路上车也很少，到理塘已经是10点左右，第一天是这次整个旅行中最累的一天。到理塘就入住，睡觉了

旅游完了，我也来说说车子的情况，这次总共跑了有2265公里，但是我说的问题不限于这2000多公里，而是在15000-22000公里之间发现的问题，因为之前和翼虎的横评说了太多，就不再对车辆的动力，操控，外观，内饰作过多描述了，主要来说下使用上的情况：
1、油耗
这是大家都很关心的一个问题，这次我们出行总共3个男性成年人，体重440斤，车用装备和行李负重大约在200斤，算了总里程和总油量，平均油耗10.1L，很多人肯定说，这油耗真高，但是我要先对车辆驾驶情况做个说明，首先是全程关闭eco，用的4wd auto，也就是一直在四驱下跑，从我帖子的第三张图就能看到，其次，全程暴力驾驶，转速基本是在2000-5000，超车直接拨片降2挡，最后，遭遇了大堵车，最高表显平均油耗达到了14.5L。所以从这里看来，这个油耗真不算高，从路况来看，只要不堵车，这条路开着eco跑，不暴力驾驶，应该跟高速路差异不大，我现在高速路定巡120开eco在成都平原的油耗就是7.2左右，110的话6.8，100的话6.3，没试过90，90心累。
2、保养
这次保养距离上一次保养跑了6500公里，这次放机油，我看了下，上一次隔离 7000公里保养，机油没有这次脏，因为上次的7000公里基本没有暴力驾驶，看来暴力驾驶确实对机油的影响很大，欧蓝德的保养，以前是一个诟病，3个月5000公里，有几个人跑得够公里数，都是被逼的，基本2000-3000公里就去保养了，现在改政策了，6个月5000公里，这挺好，和进口的同步，明明三大件都一样，为何要坑国内消费者，这也让欧蓝德在后期政策上没有啥可说的了，保养费用方面，我依然使用最便宜的5w-30原厂机油，198一桶，自然吸气就是好养，曾经的现代悦动，吃黄喜力吃到卖车，发动机也没任何问题，只要按时保养就行
3、驾驶乘坐感受
坐姿高，视野好，看得远（注意啊，我说的是视野，不是盲区少，suv高，注定盲区比轿车多），在改了腰部电动支撑之后，长途驾驶腰部不累了，不酸了，另外我买的这两个记忆头枕真的作用很大，也选了好多种才选到刚好适合自己颈部贴合的
吐槽一下座椅填充物，太***硬了，腰倒是不疼了，但是屁股肉都硬了，三菱的工程师真的有考虑过自己开车的感受吗？？？？中途有接近200公里我坐了后排，后排座椅也太硬，但是后排头枕的硬会给人一种舒服的感觉，颈部靠着能缓解疲劳，这可能跟我从小睡硬的木板床有一定关系。
4、故障和吐槽
在没出发的前两个星期，发动机故障灯无故亮了，不知道是不是电瓶的问题，还是时间久了没开亏电了，出去开了一圈，回来重新发动，故障灯消失了
电动尾门在刷了自动开启之后，有时候在锁车状态下直接按后备箱上的按钮，会无效，要按第二次，才能自动升起，当然这个问题无所谓，不影响我正常用车，只是体验上差了一点点
吐槽一下欧蓝德的中控充电口，我只想用一句话来说：在开启高德地图导航的情况下，你这辈子也别想把电充满。。。。。因为电压电流不足，太鸡肋了，基本是59%就一直是59%，有可能还会下滑，还是自己带个移动电源好
总的来说，三菱欧蓝德，是一辆合格的四驱面包车，实用，耐操，省心，如果真追求驾乘体验的感受，还得上个豪华品牌，毕竟很多细节和舒适的东西才是豪华品牌该研究的，另外欧蓝德没有标配的360全景系统，确实该通过后期加装，在出去玩，过一些特殊路况的时候，很有用，没有360有一部分情况下确实信心不足，不是因为经验不足公里数少，而是有一些地方就那几cm的距离，你真估不了，另外全车周围的记录功能也着实能预防碰瓷，下一步我准备搞一套360来，为去西藏做准备。