欧蓝德车载高音头无损改装实例
- jim_rogers
- 0浏览 · 2016-01-04 23:10
2016年3月24日修改本帖。
本帖的核心是改高音头，其他的都没动。但年初发布后，对全车的音响还是不满意，所以后续又做了车门吸音处理和全车喇叭改装。改装时放弃了本帖采用的高音头，敬请首次浏览本帖的朋友注意。
以下是原帖。
首先声明，改装是真无损，你可以随时改回去，除了吸音棉看得出来是动过的以外，其他均可以恢复成出厂的状态。因为改装难度真不大，需要的工具也就是十字改锥，剪刀，一把锥子或其他有尖头的东西，建议有点动手能力的车主都把它改了吧。
欧蓝德的音响被人吐槽，一点不过分。我自己在11月中旬提到车以后，甚至怀疑高音头只是一个装饰，把耳朵凑近了听，也仅仅听到很小的声音。整个音响就是浑，混沌不清，中音和高音极度糟糕。试过调整音效，但中音和高音是无论如何调不满意的。
改！但毕竟提到车才两天，所以无损改装是必须的。如果有损改装的话，相信改出来的效果更好。
一开始的设想是先改高音头，再改四个全频。改高音是当务之急。不过后来改了高音头以后，改装结束了。
在进入正题之前，先问问大家，先锋机头最大音量的数字是多少？用到现在，有没有开到过最大音量？？新喇叭需要煲，是因为新喇叭的振膜、支撑都是新的，还不顺，煲过以后就好多了。煲喇叭通常要50小时以上，短时间开到最大音量（10秒以内，我开过3次），让低音喇叭在全冲程上振动振动，有助于缩短煲的时间。对了，机头最大音量的数字是62（16款），平时听的话，一般在30.
高音头的改装，可分为两种，一种简单、花费小（20元以内）的，是在高音头原分频电容上再并联一个大于2.2微法（建议3.3）的无极电容，这两个电容（左右各用一个）到X宝上去淘，买那种“只”字形引脚的小型电容就可以了，太大的影响安装。买回来找个电工师傅（或者是手机维修店）帮你焊接上去就行了。至于音响效果，那是有很大的改进，但谈不上彻底，你会发觉中音还是缺一点，高音又有些尖有点吵。
本帖的核心是改高音头，其他的都没动。但年初发布后，对全车的音响还是不满意，所以后续又做了车门吸音处理和全车喇叭改装。改装时放弃了本帖采用的高音头，敬请首次浏览本帖的朋友注意。
以下是原帖。
首先声明，改装是真无损，你可以随时改回去，除了吸音棉看得出来是动过的以外，其他均可以恢复成出厂的状态。因为改装难度真不大，需要的工具也就是十字改锥，剪刀，一把锥子或其他有尖头的东西，建议有点动手能力的车主都把它改了吧。
欧蓝德的音响被人吐槽，一点不过分。我自己在11月中旬提到车以后，甚至怀疑高音头只是一个装饰，把耳朵凑近了听，也仅仅听到很小的声音。整个音响就是浑，混沌不清，中音和高音极度糟糕。试过调整音效，但中音和高音是无论如何调不满意的。
改！但毕竟提到车才两天，所以无损改装是必须的。如果有损改装的话，相信改出来的效果更好。
一开始的设想是先改高音头，再改四个全频。改高音是当务之急。不过后来改了高音头以后，改装结束了。
在进入正题之前，先问问大家，先锋机头最大音量的数字是多少？用到现在，有没有开到过最大音量？？新喇叭需要煲，是因为新喇叭的振膜、支撑都是新的，还不顺，煲过以后就好多了。煲喇叭通常要50小时以上，短时间开到最大音量（10秒以内，我开过3次），让低音喇叭在全冲程上振动振动，有助于缩短煲的时间。对了，机头最大音量的数字是62（16款），平时听的话，一般在30.
高音头的改装，可分为两种，一种简单、花费小（20元以内）的，是在高音头原分频电容上再并联一个大于2.2微法（建议3.3）的无极电容，这两个电容（左右各用一个）到X宝上去淘，买那种“只”字形引脚的小型电容就可以了，太大的影响安装。买回来找个电工师傅（或者是手机维修店）帮你焊接上去就行了。至于音响效果，那是有很大的改进，但谈不上彻底，你会发觉中音还是缺一点，高音又有些尖有点吵。
原始状态。
挑出原装电容的样子。
并联电容的纯示意图，实际加电容不能这么加，要买后面黑色的那种小型的，否则影响安装。
焊接在原来电容的那两条引脚上。
第二种彻底的改装，无损改装，费用满打满算200元。改装以后，总体满意。低音部分还是有点松散，打算天气暖和以后，加点吸音棉抑制一下。
改装用的高音头，自然是在某宝上淘的，搜索“玛莎拉蒂汽车高音”就出来了。之所以选这个，是因为它带的插座，欧蓝德可以直接插，无损就是因为这个插座。
改装用的高音头，自然是在某宝上淘的，搜索“玛莎拉蒂汽车高音”就出来了。之所以选这个，是因为它带的插座，欧蓝德可以直接插，无损就是因为这个插座。
标签后面的就是插座，欧蓝德直接用。
要带插座的，否则就不能做到无损。
改装准备工作之1（总2）：
1、找一张无用的购物卡/信用卡/会员卡，或者其他塑料卡片，沿纵向裁成2厘米宽，8.5厘米长的两根，在两端间距6.5厘米的两个点，钻孔/打孔/烫孔，孔直径0.5厘米。
1、找一张无用的购物卡/信用卡/会员卡，或者其他塑料卡片，沿纵向裁成2厘米宽，8.5厘米长的两根，在两端间距6.5厘米的两个点，钻孔/打孔/烫孔，孔直径0.5厘米。
准备两根压片。
打好孔的样子。孔是用电烙铁烫的。四角修整一下。
改装准备工作之2（总2）：
做一个支撑圈，直径3.4厘米。方法是找一段导线，最好是圆形的，直径4mm左右，剪成长度为10.5厘米的两段。没有导线，也可用纸质购物袋上圆形的提绳。
用胶布将其连接成一个圈，注意要留个口子，因为高音头有一块凸起。最后用双面胶在支撑圈上缠满，用来防止高音头安装后移动。
做一个支撑圈，直径3.4厘米。方法是找一段导线，最好是圆形的，直径4mm左右，剪成长度为10.5厘米的两段。没有导线，也可用纸质购物袋上圆形的提绳。
用胶布将其连接成一个圈，注意要留个口子，因为高音头有一块凸起。最后用双面胶在支撑圈上缠满，用来防止高音头安装后移动。
做支撑圈，中间留个口子给高音头的凸起。
支撑圈放在高音头上的示意，注意还没有缠双面胶。
之所以要做个支撑圈，主要是因为欧蓝德的外罩与高音头不匹配，外罩中间向里凸，高音头又正好向外凸。支撑圈同时还起到减震的作用
好了，开始改装。
从车门上取下高音部分。我是直接用手往外拉的，拉出来以后可以看到，就一个塑料卡子卡住的。
拔下高音的插头。如果拔不动，则需要用到锥子，插头上有一个凸起，卡在插座上，用锥子向下按压插头的同时，往外拔插头。
从车门上取下高音部分。我是直接用手往外拉的，拉出来以后可以看到，就一个塑料卡子卡住的。
拔下高音的插头。如果拔不动，则需要用到锥子，插头上有一个凸起，卡在插座上，用锥子向下按压插头的同时，往外拔插头。
揭开吸音棉。
取下原车的高音，装上买回来的高音头，注意前面垫上自制的支撑圈，后面垫点减震物。
把带支撑圈的高音头放上，后面用双面胶粘了点减震物。请无视那两根导线，那是用来测试效果的。
把用信用卡做的压片固定好。为方便拔插，在插头处剪了个凹口。最后把吸音棉再粘回去。
嚯嚯，改装完成了。
改装以后的音效设定是，关闭响度。低音-1，中音+1。这样的设定，是因为低音有点松散，中音还略微差了一点。单纯的提升低音，会造成声音浑浊。等以后加了低音的吸音后，基本可以做到平直了。实际上原车的低音不算太差，只是吸音差了些，低音不理想。
改装以后的音效设定是，关闭响度。低音-1，中音+1。这样的设定，是因为低音有点松散，中音还略微差了一点。单纯的提升低音，会造成声音浑浊。等以后加了低音的吸音后，基本可以做到平直了。实际上原车的低音不算太差，只是吸音差了些，低音不理想。
现在我用这个曲线听音乐。
至于响度，再显摆（嘚瑟）一下。高、低音扬声器（喇叭）在不同的音量下，响度不同，也就是声音大小不同。音量小时，低音略显不足，响度就是解决小音量情况下的这个问题。欧蓝德的音响工程师显然对这个车的全频喇叭信心十足，车上的高音头【其实只是一个超高音，它的中频段（人声的频段）缺乏】弥补的是超高音部分。但实际上车上的全频喇叭的中高频十分糟糕，而低音又有些过分，再开响度的话，就更乱了。
还有就是音效里的Q值。简单来说，Q值越大，它与相邻频段的关联越小。比如你想仅仅提升80HZ的频段，那么2.0比0.5的效果好，0.5的Q值，在提升80Hz的同时，也把相邻的60、100一起提升了；Q值为2的时候虽然也提升相邻频率，但幅度没有0.5那么大。
最后再说说我对音响改装的看法。论坛里，不少人，把原车的喇叭全都扔了，换高音，换低音，加分频器。甚至加装单独的功放。其实这种改装是非常冒险的举动，改装后的效果真的不敢保证。
影响最大的，是加装分频器。且不说分频点选择是否恰当，就一个相位问题就十分麻烦。全车喇叭的位置没变，但加了分频器之后高音与低音之间的相位变了。汽车音响系统几乎都是高音头加全频喇叭的模式，而高音头都只用一个电容来分频。这种一阶分频会引起45°的相位差，通过高低音的安装位置可以调整。但加装二阶分频器以后，高低音会有180°的相位差，这时需要高音或低音反接来消除这180°的相位差，但原有的45°相位差反而没有啦。相位的混乱，会造成音场的混乱，这样的改装就得不偿失咯。低音炮因为主要工作在250HZ以下，所以相位影响十分微弱，这也就是低音炮可以随意摆放布置的原因。人耳对于中频部分非常敏感，相位一旦混乱，听起来就不舒服。
很多人说听不出320K的MP3与无损的差别，不过对我来说，就是一对普通的电脑音箱，我也能听出其差别。要想音响效果好，音源是一个非常重要的因素。原车的机头可以直接播放FLAC和APE格式。至少，对于低码率的音乐，就别再计较音效，有声音就行了。
最后再附上一些测试、折腾的图片。
还有就是音效里的Q值。简单来说，Q值越大，它与相邻频段的关联越小。比如你想仅仅提升80HZ的频段，那么2.0比0.5的效果好，0.5的Q值，在提升80Hz的同时，也把相邻的60、100一起提升了；Q值为2的时候虽然也提升相邻频率，但幅度没有0.5那么大。
最后再说说我对音响改装的看法。论坛里，不少人，把原车的喇叭全都扔了，换高音，换低音，加分频器。甚至加装单独的功放。其实这种改装是非常冒险的举动，改装后的效果真的不敢保证。
影响最大的，是加装分频器。且不说分频点选择是否恰当，就一个相位问题就十分麻烦。全车喇叭的位置没变，但加了分频器之后高音与低音之间的相位变了。汽车音响系统几乎都是高音头加全频喇叭的模式，而高音头都只用一个电容来分频。这种一阶分频会引起45°的相位差，通过高低音的安装位置可以调整。但加装二阶分频器以后，高低音会有180°的相位差，这时需要高音或低音反接来消除这180°的相位差，但原有的45°相位差反而没有啦。相位的混乱，会造成音场的混乱，这样的改装就得不偿失咯。低音炮因为主要工作在250HZ以下，所以相位影响十分微弱，这也就是低音炮可以随意摆放布置的原因。人耳对于中频部分非常敏感，相位一旦混乱，听起来就不舒服。
很多人说听不出320K的MP3与无损的差别，不过对我来说，就是一对普通的电脑音箱，我也能听出其差别。要想音响效果好，音源是一个非常重要的因素。原车的机头可以直接播放FLAC和APE格式。至少，对于低码率的音乐，就别再计较音效，有声音就行了。
最后再附上一些测试、折腾的图片。
用于测试的功放。本身接了一对书架音箱。
左声道接单独的高音头（增大了电容），右声道接一只音箱。高音头中频缺乏，完全被音箱淹没，只有超高音的部分略微超过音箱。
分解
再分解
原车的高音头采用PP盆，少见！耐老化，但灵敏度实在太低。
测试用的其它高音头，随便一只（无论是4欧的，还是8欧的）都比原车的灵敏度高，响度大，中频好。原车的高频头超高音生硬。
暴力测试，绕过分频电容，高音头直接接功放。在右声道的音箱音量大到有些吵闹的情况下（持续30分钟），高音头正常发音，并且没有感觉到发热。正常的高音扬声器这么整一定会挂了。
有胆吗，把分频电容挑出来，扭几圈，目的是让两只腿扭结，短路电容。这是最最最最最最简单的改装。
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