欧蓝德变速箱油，备选油品

这个是NS2的不能用

我只用这个，原厂的油很好买到，老老实实用这个，不犯病，其它就算了

大错特错，这款油真的不适合，这油的性能参数是2013年三菱淘汰停产的J1的配方参数，粘度太高且不耐高温 ，优选原厂J4,退而求其次按你说的， 在无法保证原厂油来路的时候，优选采埃夫VN3或者爱信的CFEx-D，重要的话说三遍，不是VN2或CFEx-B,其它牌一律都不用考虑。

你如想早点CVT坏，可以冒险用，,出光哪油都是三菱2013年淘汰停产后扔给出光的配方，J1有个重大缺陷就是不耐高温，龟速或者低速跑盘山公路极易高温，一旦高温一次CVT油就有焦糊味失效。另外，2013年装机的都是CVT8,8D 油泵比2009-2013年装机的CVT6小很多的，粘度高的油流动性差，导致阀体油压不稳定，这也是三菱2013全面停产淘汰的原因之一，

阀体油压不稳定就会引发主从锥轮夹紧力，换了第三方CVT油行驶中转速忽高忽地就是阀体油压不问题导致，等你发现的时候那钢带和主从锥轮已经损伤不可逆了............

我在三菱翼神群里，10个换第三方CVT油9个坏，没坏的那个迟早的事

现在市面上第三方CVT一个个在包装印刷上兼容所有用CVT车品牌,全是粘度在40℃是33左右,100℃粘度7+,都是按2013年前CVT6那年代大油泵要求的性能参数生产的,CVT6从2013年就停产 ,这些配方早就被淘汰了

只有爱信最新的CFEx-D是低粘度的,采埃夫VN3宣传也是符合日产NS3的,也就是40℃是25左右,100℃粘度6左右,但它没有公开性能参数,问客服也不愿意提供.

你换过了吗？换了跑了多少公里了？

我4S店换的原厂

壳牌鹏致CVT油，很接近原厂参数，而且性能比原厂要好。