放弃了研究一年的奇瑞瑞虎8,选择了如今的欧蓝德（谈谈对比）

2019年的是准备想出手买了奇瑞虎8这款车的，因为那个时候这款车有点吸引我的地方，就是它有6座版本的，实际就是七座只是少了一个头枕而已，那个时候大家都嫌弃麻烦，新车一般都是6年才上线，而七座车当时第二年就要上线审车，所以很多人就从6座的车型去选，不过现在政策也改变了，七座也一样可以接受6年在上线检审。
记得那个时候出来的第一代瑞虎8就被他的外观吸引，因为有七座的需求嘛所以它的价格在GS8之下，性价比还是挺高的，第一代的双离合了是干的，第二年就改款了，我觉得瑞虎8改款挺快的，第二年出了第二代的瑞虎8，离合器变成了湿式双离合，优化了不少，那个时候我也去店里试驾了，也谈了价格，14万多能落地了一台中型SUV，想想还是比较激动的。那个时候也加了一个群跟里面的车友们互动，但是他们都说这车小毛病不少，我也怕了，虽然不是什么大问题，但是小问题总是挺多的，由于自主品牌的配置高，高科技多，所以电子设备容易出现故障。所以就放弃了，把目标转向了合资车。

大家都知道日系车是所以品牌之中的故障率是最低的，也是最让人省心的，上班族的首选车型，在紧凑型SUV之中寻找七座确实很难，不过还好被我发现了它，没想到欧蓝德也有20多年的历史了，从第一代到现在的第三代，马上就要迎来第四代的车型了。2001年到现在了，它的口碑也关注了一段时间，也有加了一个群互动了很久，他们那些开了10多年的老司机都说从来没有出现过毛病，什么电子故障的问题也很少，因为欧蓝德没有那么多复杂的配置，而是一台机械素质很高的车。

今天两款车停在一块，我也是来接小孩放学，这个瑞虎8是我孩子的一个同学老爸的。

趁孩子还没放学，与这个同学的老爸聊了一下，它这台瑞虎8的动力很强，由于是双离合的变速箱，还是1.5T的发动机，这套组合爆发力确实很强，因为大家都知道双离合的换挡是确实很快，但是顿挫感很强。刚好与欧蓝德相反，欧蓝德爆发力不强，但是没有顿挫感。