品质来源于细节，浅谈那些被忽略的造车诚意

动力上的表现也能符合家庭用车的需求，虽然它采用了非一台CVT的变速箱，通常CVT的变速箱给人感觉就是转速通常控制的比较低，给人带来一种很平顺很安静的驾驶氛围，不会给你带来那种速度与激情的快感。当然在买这辆车已经用了一段时间，确确实实SUV的一个表现就是给人带来很温和，但是如果你需要急加速超车的话，它的运动模式挂入了之后随着转速的急剧攀升也能给你带来一种不错的超车体验感。

底盘的质感整体做得非常的好，路面的振动过滤的也有百分之七八十，但是路面的反馈能够很清晰的给到驾驶员这一边。但整体不足的是路面的一个反馈，给车上乘坐人员带来的，肉体上的感觉还是蛮多的。

座椅的舒适度可能比不上日系的日产汽车。 号称大沙发的座椅，咱们欧蓝德是没有这个称号。他的座椅整体的感觉让你会觉得便宜一点，特别是后排座椅，后排座椅的硬度比前排座椅稍微还要硬一点，前排座椅勉勉强强能够接受，但是好在它整体座椅的支撑性给的比较好，不管是在直线行驶还是在急加速转弯的时候，腰部的支撑和侧向的支撑座椅都给了一个蛮强大的支撑！

用了一段时间发现三菱欧蓝德这辆车整体的品质还是很可靠的，也赢得了众多消费者的喜爱。它的品质来源于细节上的设计，只有把细节做好了，我认为这辆车整体的品控就不会差，下面我通过分析三菱欧蓝德这辆车各个细节上面的表现，让大家了解这一款车让更多想买欧兰德的朋友，给出一个自我的意见。

汽车后视镜虽然说造型简单一般，但是这款后视镜的一个塑料材质是非常好的，我自己对比了我兄弟的一款国产汽车长安CS75plus的后视镜，那款长安的后视镜就给我感觉非常的廉价，塑料仿佛一按就会破的那种感觉。当然我在这里我要简单的承认一下，我并不是贬低国产汽车，并不是贬低场，确实像国产汽车性价比坐得非常高，价格也比较便宜。当然像他的安全性能做的也非常不错，但是这种内部的设计像这些无关紧要的，像这种后视镜，它的材料可能用的稍微差一点，也是为了降低成本，他不可能所有的用料都给你用的非常的好，那自然厂家的成本也就上来了。虽然说三菱欧蓝德的价位还算比较不错，优惠幅度蛮大，但是你通过细心的发现，你会发现它各种用料，岂不是做的还是属于中上游的水平，不会给你带来特别特别廉价的感觉。

主驾驶一侧的车门和车身连接处的缝隙做的还可以，不会显得那么大。车门也显得比较厚重，关门的声音犹如子弹上膛，还是蛮有安全感的。主驾驶门上面的高音喇叭，音质我觉得我自己这种木耳朵去听的话还算是不错，但是之前看过别人车友分享过19款欧蓝德有一款软件可以提升音质，并且很多车友都已经做出了这种音质上的提升，我觉得20款如果有这种软件，我也想提升一下这辆车的整体音质，因为不太想去折腾买音响去改装。如果有哪位车友有这种软件不介意的话可以分享给我。

说到它的用料，不管是车身外部的用料以及车身内部的用料都是非常不错的，顺便看看它的后视镜，后视镜整体做的也是非常的大，电动后视镜就给人带来一种很高档的感觉，虽然我买的这款车是低配的，但是电动后视镜的加持，让这辆车的配置显得不是那么的寒酸。

因为车身造型的设计有的SUV，可能它的车窗设计的比较小，凸显一种运动性，三菱欧蓝德的车窗设计还是蛮大的，视野看起来比较的开阔，对于形势的一个事业有了很大的提升，从而保证了行车的一个安全性，特别是在雨天雾天，硕大的玻璃车窗以及后视镜都能够给你带来很好的安全性。

虽然买的是低配，虽然这款车的内部设计一般般的水平，但是该有的配置都有，像倒车影像多媒体系统，空调自动调节。该有的良心配置一点都不少，过多的配置咱们也不去要求，就拿日系品牌的其他的品牌的车型来讲，有的品牌低配甚至连中控娱乐系统都没有直接在中控上面给你盖一块板子，太寒酸中国消费者了。三菱欧兰德在这一块上面的表现，我觉得还是给足了，诚意这些小细节上面的把控，也看得出一辆车企对待中国消费者的一个态度。

梯形中控台符合当下主流的设计，这款低配的车挡霸小了一点，但是他的手刹非常的硕大，也会给我时常带来不错的安全感挡霸的话个人目前使用的还蛮顺手的，目前可以接受任后再考虑换一个比较高一点的档吧。

后排的设计可谓是三菱欧蓝德这款车的一个亮点所在，前排座椅驾驶位调到一个不错的合适的位置。后排的乘客会拥有一个比较不错的腿部空间，大概在3000左右的范围，对于一辆紧凑型SUV来讲，这种细节上的表现力做的还是非常不错的，仿佛你在坐在一辆中大型SUV上面，感觉非常的好，不会显得特别的压抑，还有他的头部空间也有一两成左右的空隙，非常的好。

低配的车型是绒布座椅，绒布座椅有个特点就是冬暖夏凉，冬天会比较温暖，不会冰屁股，夏天也不会因为太阳的长时间暴晒，显得非常的烫屁股。这就是绒布座椅的一个特点，但是这种织物座椅唯一的缺点我觉得就是给人带来的感觉就是不高的，至少在消费者眼中是这样的认为。

之所以三菱欧蓝德这辆车的品控把握的比较好，它的品质在于细节，细节不管是你看得到还是看不到的细节都做得非常的好，你比如我趴在车里拍的这张车辆底盘的照片，从图片中你就能看得到它的备胎尺寸，它的各种刚性结构还有排气管，用料都非常的厚实，不会让你感觉有那种非常差的感觉，甚至有那种纸片的质感。

后尾箱还有电源接口以及后尾箱的右部，有车子常用的三脚架以及千斤顶，这个是随车必须要携带的，万一遇到爆胎的情况下，这些工具是必不可少。我也看了一下这个千斤顶简易的千斤顶，质量也非常的厚实。这种小东西这种小细节用料都做成这个样子，说明三菱欧蓝德这款车还是给足了消费者诚意。

后尾部的点烟器接口，唯一的好处就是我们在出行远门的时候，我们在露营的时候，可以有一个不错的用电需求。非常的方便。

后尾灯的设计比较中规中矩，谈不上有多么炫酷，也谈不上过时，就是很一般的感觉，犹如大众那般设计，看久了非常的耐看，不会给人心生厌倦。

后尾门不是电动，尾门是这种液压支杆液压支杆的用料，也做得非常的好，非常的厚实液压支杆，在不停的使用过过程中没有出现过任何的异响。

后尾门上面的电源线。包裹的比较好，没有裸露在外面，这样看起来还是非常的高档的。

空间上面的表现力可谓是山牛难得的一个主要卖点，我相信百分之八九十的人选择这辆车，就是看中了他的后排空间表现力。

后备箱的空间也是非常给力，像我图片上面的这种行李箱毫不夸张的说，我放五六个应该是问题不大的，他的后备箱的空间甚至让你有种错觉，三年后难得是一辆重大新suv，确实因为他造型的缘故，使得等量车的后备箱空间的深度和高度都做得非常不好，唯一不足的是整辆车的宽度稍微欠缺了一些，给人带来一种感觉，就会细长细长的。