关于欧蓝德（优缺点谈谈）
- 三分音符人生
- 0浏览 · 2021-12-16 15:29
关于发动机:
2.4L的欧蓝德并不是想象中那么没有力道，只能借用论坛中某位兄弟的话一般家用车的动力是绝对够了，事实上，总地来说，2.4L的还是能满足我快速起步，高速超车的愿望(参数是192马力，235的扭矩).
2.4L的欧蓝德并不是想象中那么没有力道，只能借用论坛中某位兄弟的话一般家用车的动力是绝对够了，事实上，总地来说，2.4L的还是能满足我快速起步，高速超车的愿望(参数是192马力，235的扭矩).
关于变速箱:
欧蓝德的变速箱还是要大赞一番的，对驾驶者的目的把握得很到位，不会发生反应顿挫的情况，我需要超车时，深踩油门3000-3500转的时候就能完全满足我的超车需求，正常行驶时始终保持在1.5k-2.0k的转速让我看着还是蛮心安的。
欧蓝德的变速箱还是要大赞一番的，对驾驶者的目的把握得很到位，不会发生反应顿挫的情况，我需要超车时，深踩油门3000-3500转的时候就能完全满足我的超车需求，正常行驶时始终保持在1.5k-2.0k的转速让我看着还是蛮心安的。
关于悬挂和制动:
由于欧蓝德是基于三菱的平台开发而来，所以悬挂系统和底盘给人的感觉还是倾向于轿车，怎么说呢，每次开车过弯时都少了一些SUV该有的侧倾快感，这点调校很好。
制动是一大遗憾，需要对刹车进行预判，靠经验弥补制动效果的不足，所以制动系统总还是让人不是特别地放心，这可能也只能归咎于其1.6t的整备质量了，跟车的时候一定要保持距离。
由于欧蓝德是基于三菱的平台开发而来，所以悬挂系统和底盘给人的感觉还是倾向于轿车，怎么说呢，每次开车过弯时都少了一些SUV该有的侧倾快感，这点调校很好。
制动是一大遗憾，需要对刹车进行预判，靠经验弥补制动效果的不足，所以制动系统总还是让人不是特别地放心，这可能也只能归咎于其1.6t的整备质量了，跟车的时候一定要保持距离。
关于车内空间:
2670mm的轴距，4705mm的车长和1810的车宽，对比奇骏，欧蓝德的大空间足以让一家车内好好休息一番，放下第三排座椅就能容纳至少4个大号收纳箱，这是奇骏所无法比拟的。
2670mm的轴距，4705mm的车长和1810的车宽，对比奇骏，欧蓝德的大空间足以让一家车内好好休息一番，放下第三排座椅就能容纳至少4个大号收纳箱，这是奇骏所无法比拟的。
关于胎噪和风噪
个人高速上亲测，120km/h的情况下，驾驶室内部的胎噪和风噪可以接受，胎噪来自于其大尺寸的R18邓禄普胎，车身噪音主要来自于两个大耳朵还有底盘。
个人高速上亲测，120km/h的情况下，驾驶室内部的胎噪和风噪可以接受，胎噪来自于其大尺寸的R18邓禄普胎，车身噪音主要来自于两个大耳朵还有底盘。
关于热车：
在车友会和汽车论坛上总有很多车友在讨论是否需要热车，就我个人的10年驾驶经验而言，热车总比不热好，尤其是冬天，不同标号的机油其粘稠度也有较大的区别，而其粘稠度往往和油温有关，油温越低则粘稠度越高，越不利于润滑，高油温也会导致烧机油的情况出现，即机油通过间隙静止与旋转部件间隙进入燃烧室与混合气一并燃烧。需要选择适合与自己用车环境的机油。
在车友会和汽车论坛上总有很多车友在讨论是否需要热车，就我个人的10年驾驶经验而言，热车总比不热好，尤其是冬天，不同标号的机油其粘稠度也有较大的区别，而其粘稠度往往和油温有关，油温越低则粘稠度越高，越不利于润滑，高油温也会导致烧机油的情况出现，即机油通过间隙静止与旋转部件间隙进入燃烧室与混合气一并燃烧。需要选择适合与自己用车环境的机油。
关于整车配置：
20万的车居然没有行车落锁虽然说加装OBD可以解决这一问题，但毕竟不是原厂。
20万的车居然没有行车落锁虽然说加装OBD可以解决这一问题，但毕竟不是原厂。
其他的配置还是能满足我的用车需求，安全配置，有倒车影像，有雷达，还有360度查看，有胎压报警，有自动感应LED大灯，自动感应雨刮。有四驱系统，有后视镜折叠，有防眩目后镜。
总结：关于欧蓝德的整体感言,配置很齐全,空间也很宽敞，好的不好的也谈了一番，欢迎各位车友发表感言。
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