中国铁道博物馆
- 风吹千里不问归期
- 0浏览 · 2018-11-10 11:59
本来是要去国家博物馆的，到了后才得知已经有一个多月没有开放了。然后看见不远处还有一个中国铁道博物馆。也不能白来吧，进去参观一下。
我们去的时候中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成。上下一共四层，一层是中国铁路大诞生与发展；二层是动车，中国铁路的明天更美好；三层有一个播放纪录片的影院，还有一些卖纪念品的；地下一层是沙盘模型。
中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。
中国铁道博物馆正面照来一张。
成人门票20元一张，票买好了，开始转悠。
一进门是一个火车的墙壁装饰，还有一个带铁路标识的顶灯。
前言：中国铁路历经艰难曲折，取得了之后的长足进步。
第一部分：蹒跚起步的中国铁路（1876-1911）
“中国火箭号”蒸汽车，该车两侧各雕刻一条“金龙”所以也龙号机车。
鸦片战争后铁路信息开始传入中国，之后就开启了中国铁路的新纪元，有了早期的中国铁路。
这里是一些早起的中国铁路，台湾铁路，大治铁路、京汉铁路、东清铁路等等，以及外国列强掠夺中国铁路权益。
1908年津浦铁路债券
1899年建造京汉铁路时黄河大桥的铭牌
蒸汽机车动轮模拟演示，蒸汽机的发明处进了第一次工业革命。
詹天佑，他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
这是詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。
詹天佑，12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。图为詹天佑与耶鲁大学毕业班同学合影。
詹天佑工科进士令
清政府任命詹天佑为京张铁路会办礼
北洋铁路官学堂毕业证书
第二部分：步履维艰的中国铁路（1911-1949）
京张铁路报站钟
京汉铁路跑马场车站使用的保存至今法国制造的百年老钟。
保路运动传递信息使用的水电报。
德国制造的铁路硬板铁路客票印刷机，一直用到上世纪八十年代。
清华园车站
第一月台，青龙桥车站长条座椅。
劳工神圣牌匾
当时镇压工人的警棍
第三部分：奋发图强的中国铁路（1949-1978）
铁道纵队、铁道兵团、军委铁道部成立等的简介
茅以升《桥话》手稿，他们那时候的字写的也不漂亮，哈哈。
“朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，1946年10月30日经东北铁路局批准，将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。
“毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。
“周恩来号”内燃机车模型
图片已删除
现在我国高铁在世界上的地位都有目共睹，铁路是国民经济的大动脉，铁路是大能力、长运距的运输干线，是人与货物位移的大通道，是中长途客货运输的主导方式，是国民经济正常运行的重要交通保障。
中国铁路营业线路，四通八达。
和谐号模型
和谐号动车组制动控制装置
中国铁路运输效率为世界第一
铁路声屏障模拟。
和谐号，可以上去体验，10元一位。
高速铁路轨道状态测量仪
“和谐号”动车组模型
“和谐号”大功率电机车模型
韶山型电动机车模型
各种内燃机电动机车
地下一层沙盘模型，武汉天兴洲大桥模型
南京大胜关长江大桥模型。
西安北站模型
广州南站模型
重庆北站模型
郑州车展模型
武汉站模型
成都东站模型
京泸高速铁路沙盘
青藏铁路沙盘
青藏铁路是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
大秦铁路沙盘
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。
博物馆出来就可以看见正阳门，后面就是毛***纪念馆
前门大街的餐桌电车。
蟹黄汤包
神奇的包子
买了一个，看着是挺神奇的，但是吃起来怪怪的。
小七帅气的前脸。
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