关于D90防撞梁最后一次科普!再不懂的要不去看书,要不麻烦收声

CQ飞贼 上汽大通MAXUS D90 Pro
0浏览/2018-01-13 03:23
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工程师在公众号攻城狮问答中,已经说了链接溃缩区那根梁(为了大家好理解好区别,以下称为防撞梁)的钢材拉伸强度是1180,从这个参数可以推算得知那钢材屈服强度是950。这个钢材的型号在之前的帖子里我就说过了!然后按照上汽集团采购钢材的尿性,基本都是找的宝钢!所以工程师说的钢材,就是钢材行业内全称为宝钢马氏体高强钢HC950/1180MS (前面是屈服强度,后面是拉伸强度)!这个强度的钢材也就是俗称的超高强度钢材了,要比它更强一个等级的那就得是热成型钢!有人说这东西没铝合金好!那么我就拿航空铝材7075 T6来对比吧,7075的拉伸强度为524:屈服强度为455!谁的强度高,这下大家明白了吧?我都不想说没几个厂家愿意拿7075 T6铝合金来做防撞梁的,能给你用5开头的就不错了!
那么大biao子用手搬动的又是什么勒?那就是我说的支撑件,用来替代缓冲泡沫和支撑前保险杠的,它是覆盖在防撞梁上面的,有机会自己看去就知道了,那就是一块俗称的铁皮!至于为啥不用整段缓冲泡沫?简单!你拿一块板子,两头垫上沙袋,用手去砸断板子与整块板子下垫沙袋砸断板子比较,看那一种手更痛就知道了!至于为什么不用两块小泡沫去放在支撑件的位置。。。。。我只想问,你准备怎么固定泡沫才能保证泡沫不会受力移位?
实际上这根防撞梁因为车辆大梁强度远高于轿车车身的强度,所以基本没几个承载式车身的防撞梁强度能高于非承载式车身上这一根防撞梁的。记住,任何车的防撞梁强度是直接与车辆自身结构强度挂钩的,车身结构能受力强度越大,防撞梁的强度也才能做得越大!
至于之前我说的那根D90的防撞梁(下面称为第一横梁),这东西在承载式车身上可见不到,一些老大梁车上也没有,那时的设计理念还没到这一步来!为啥之前我要说这一根第一横梁才是防撞梁勒?因为这根梁才是保护车内成员的安全的关键防线,它的作用在于将撞击力收集,然后通过纵向推力梁向后传递给整个大梁,同时它也将阻止撞击物继续侵入大梁内,将撞击物卡在大梁之外,这样就能让被大梁包围的车内成员更加安全、减少伤害!(如果防撞梁与它相比,防撞梁主要作用就是去溃缩了)至于有人说它后面没有缓冲盒的问题,第一,有缓冲盒的话,如何承受在脱困时的拖拽拉力?第二,防撞梁上已经有溃缩盒了,你还让第一横梁去溃缩,那得缩多少进去?第三,溃缩盒如何才能做到溃缩后还能保证第一横梁呆在大梁上?
那么第一横梁又是什么材料做的勒?根据之前厂家公布的车身钢材分布图就能知道是热成型钢了,但是又是那一个型号勒?在8.8发布会上,发布的信息中标注的拉伸强度为1520,那么对应的屈服强度就是1250了!这两个参数知道了,那么对应的型号就出来了,那应该就是宝钢马氏体钢marl 1250/1520!现在大家应该知道为毛越野车在于轿车伪娘正面碰撞时基本都是碾压它们的原因了吧?承载式车身的防撞梁是没法将强度做到这么高的,因为车身强度差太远了!(别用厚度去评论强度,除非你知道材料是什么!)
另外一个大家关心的,防撞梁是怎么和前段纵梁连接的,答案是螺栓连接的!至于溃缩盒后面的纵梁(在这里道个歉,之前还给说错,今天钻进车底去挨着摸了一遍,前段纵梁是无法拆卸的),我只想说如果撞击力都已经让溃缩盒动作,那么第一横梁与纵向推力梁也该动作了,这个力量已经是非常恐怖的了,差不多撞击瞬间速度是在50公里以上了,建议直接保险报废掉算了!这样的撞击速度扑上去,估计得有段时间不想开车了,哈哈哈(提醒要喷的小白们,先去搞清楚撞击瞬间速度是什么意思)
至于说D90车尾没有防撞梁和溃缩盒的,我简直是叫做无语!麻烦找一台7座车型的非承载式车身的车并装有溃缩盒与所谓的防撞梁出来!就那么一点空间,还想着要溃缩,这是想把第三排的人给压死么?轿车与承载式车身的车要装那东西,是因为它们没大梁,如果不装就只有靠车身去硬抗,但是可惜扛不住。有大梁的车,将大梁缩短,再去按个那玩意难道还更安全了?再说了,如果后车能把前车的大梁都能撞变形,作为承载式车身的后车别说考虑维修成本问题了,是得看残余能量A柱能不能扛得住了,如果扛不住,前排人员的安全就很难保证!有少数五座越野车回去装那个,那是因为后面有足够的溃缩空间,同时也能节约一点成本。至于维修成本。。。。能造成吸能盒溃缩的冲击力不一定能让大梁变形,只要大梁不变形,那么D柱也就没啥事,但是吸能盒溃缩变形后勒?车屁股割掉从新焊接是跑不掉的!
承载式车身上的防撞梁放在非承载式车身上,那只能算是用于溃缩吸能的部件了,因为还另有一根更强的用于卡位和收集传递冲击力的梁!
另外说一下,承载式车身结构与非承载式车身结构是完全不一样的,用途需求也不一样!所以千万别混为一谈,承载式车身上的一些设计并不适用于非承载式车身,并且非承载式车身已经具备的功能,还非要按照承载式车身的设计再去弄一套,那就叫照本宣科啦,没那个厂家的工程师敢这样干,因为项目经理会把他送进精神病医院的!
最后,欢迎大家参与车的各种讨论,但是那种拿不出数据或者证据上来张口发扁言的,那最好自己哇到!

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袍哥人家1983 关禁闭 已屏蔽
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看来兄台是我大四川崽儿
2018-01-13 05:10 回复
风吹尘扬 关禁闭 已屏蔽
上汽大通MAXUS D90
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大冰块现在就是煮熟的鸭子只剩下嘴硬了,明知道自己错了,也要一黑到底!
2018-01-13 06:36 回复
菜鸟小福 关禁闭 已屏蔽
奔驰GLC轿跑
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帮顶
2018-01-13 06:56 回复
jiama 关禁闭 已屏蔽
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这科普要得嘛,都是专家级别的。
最爱手动 关禁闭 已屏蔽
上汽大通MAXUS D90
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纯粹的科普贴
road7788 关禁闭 已屏蔽
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可以的,科普贴
ztcztc2011 关禁闭 已屏蔽
中华骏捷FRV
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厉害厉害,顶顶
BG6SMU 关禁闭 已屏蔽
上汽大通MAXUS D90
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要的,顶起,你咋让我觉得你是这个车的底盘工程师
qtds175 关禁闭 已屏蔽
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有图说明哪个梁是哪个就好了,感觉光文字容易搞混
地球生病了 关禁闭 已屏蔽
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影响力不够
车迷响马 关禁闭 已屏蔽
上汽大通MAXUS D90
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技术帖必须顶。而且我记起大biaozi所列的表里面,后防撞梁排在第一的是吉利的玻璃钢。
提车作业征集,人均可享300元现金奖励!
车迷响马 关禁闭 已屏蔽
上汽大通MAXUS D90
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我去拉了张图回来。后防撞梁第一果然是玻璃钢!大表字只会拿薄厚来说事儿。
pmiscn 关禁闭 已屏蔽
上汽大通MAXUS D90
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看来下面那个热成型的超强度钢才是最后的屏障了。你没有顺便量一下厚度?

那个强度是普通钢材的4倍吧。

天津车友8447928 关禁闭 已屏蔽
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收藏了,提升对非承载式称身的产品印象,再换车一定要选非承载式车身的产品
武汉车友6885458 关禁闭 已屏蔽
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    天津车友8447928 关禁闭 已屏蔽
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    溃缩盒指的是哪里?前后防撞梁都有吗?
    淄博车友3862068 关禁闭 已屏蔽
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    最好是厂家的工程师有文字,有图片,有视频给大家普及一下这方面的知识,是否合理自然知晓。

    一切疑问自然烟消云散。

    这也是一个宣传的机会!

    CQ飞贼 楼主 关禁闭 已屏蔽
    上汽大通MAXUS D90 Pro
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    袍哥人家1983 2018/01/13 05:10:54 发表在 沙发

    看来兄台是我大四川崽儿

    ��哥,我是重庆的,理论上曾经也算,哈哈哈
    2018-01-13 10:13 回复
    CQ飞贼 楼主 关禁闭 已屏蔽
    上汽大通MAXUS D90 Pro
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    风吹尘扬 2018/01/13 06:36:33 发表在 板凳

    大冰块现在就是煮熟的鸭子只剩下嘴硬了,明知道自己错了,也要一黑到底!

    大家知道怎么回事就行了
    2018-01-13 10:13 回复
    CQ飞贼 楼主 关禁闭 已屏蔽
    上汽大通MAXUS D90 Pro
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    jiama 2018/01/13 06:57:40 发表在 4楼

    这科普要得嘛,都是专家级别的。

    也不是专家,只是对这个有了解
    2018-01-13 10:15 回复
    系统故障
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