为什么q7在超车之后，转速却不降下来，不是S档，也不是动态模

就是在D档下正常行驶中，想超个车，结果油门迟缓不说，超完车，转速就是不降下来，能持续一段时间，我通常把档向右掰到手动模式，然后转速就下来了，记得以前开2.0T的A6也没这样啊，超完车，转速直接下来，前提不是S档。

本以为变速器和发动机都很不错，结果却不是这样的，难怪不再是当年的百万车了，整体发动机和变速箱搭配正常不超车，不激烈驾驶可以，一旦想超个车，慵懒的油门，有点光踩不爱走的大众车感觉，再深踩就会瞬间爆发，可是超车结束后，不管是S档还是D档，转速都不会下来，S档可以理解，但舒适模式下的D档，超完车转速不降下来，有点难以理解，开过的几台车，只有Q7是这样，别的车都没有这样，再有，我经常提到的，就是红绿灯起步转速如果不踩过2000，感觉车是真无力啊，当然继续深踩，则会爆发出动力，可是油耗又上来了，低速跟车更不爽，这几本就是大众的风格，油门踩轻了，车子起步缓慢，导致别的车加塞进来，重踩油门则对油耗很不友好，其实就是无法像自然吸气那样顺滑，一贯继承了大众风格。 以上是我在驾驶中发现很不爽的一些问题，记住，ZF8AT不是百分百平顺，可以说百分之90以上都很平顺，只是有时还是会出现顿挫，我对我说的负责，再有，3.0T的油耗有点整不起了，太费油了，下辆车可能会回到自然吸气的选择里。说的都是实话，是目前行驶5300多公里的体会。

兜兜转转，从第一台雅阁八代2.4，到第二台大众途观300TSI，再到35TFSI的A6L，再到现在的55Q7，我感觉有钱人随便选择，但对于普通过日子人，还是应该选择一台简单实用，差不多的车就够了，真Quattro又能怎么样，过雨水路面一样左右摇摆，别跟我犟，我第一台雅阁2.4，冰雪路面刷刷的，一回摇摆测滑都没有，我现在感觉这四驱那四驱都是吹出来的，或许我没体会到四驱的优势，但我想说，对于大多数人，两驱，并且前驱已经够用了，最后我想说，不选贵的，只选对的。

这是省油模式不用理会，只是收油后车子随着惯性类似于空档滑行一样

用换挡拨片好使

底盘低操控才会好，suv受横向风的影响更大，这个避免不了。你说的雅阁比q7稳，那就有点扯了。q7空气悬挂，更多的是舒适。保时捷性能好，就是各种硬。