绵竹深度试驾猎豹CS9
- Abandon12
- 0浏览 · 2019-08-24 13:43
翠屏满峰，蜜桃半摇；独门深院，幽径人寥；看猎豹CS9，掐绿茶几颗；细端品歙砚，驾步伐如健。——题记就在2018年的上海车展上，猎豹CS9正式上市，其外观和内饰设计表
翠屏满峰，蜜桃半摇；独门深院，幽径人寥；看猎豹CS9，掐绿茶几颗；细端品歙砚，驾步伐如健。——题记
翠屏满峰，蜜桃半摇；独门深院，幽径人寥；看猎豹CS9，掐绿茶几颗；细端品歙砚，驾步伐如健。——题记
就在去年的上海车展上，猎豹CS9正式上市，其外观和内饰设计表现得都可圈可点，而7.68——11.68万元的售价区间也似乎很有吸引力，那么究竟猎豹CS9的表现是否有如预期呢？
猎豹CS9媒体深度巡回试驾会——成都站的试驾活动安排在了风景秀美的绵竹达麓棠温泉会馆，这里四季温度适宜，绿树成荫，还有满眼的绵竹年画海洋。让人驾驶起来车辆，都心生惬意。伴随着“咯吱”一声木门的推响，环顾独门独院的静谧舒适，沏一杯竹叶青，泡一泡绵竹温泉，细细回味此次试驾的刺激与乐趣……
猎豹CS9媒体深度巡回试驾会——成都站的试驾活动安排在了风景秀美的绵竹达麓棠温泉会馆，这里四季温度适宜，绿树成荫，还有满眼的绵竹年画海洋。让人驾驶起来车辆，都心生惬意。伴随着“咯吱”一声木门的推响，环顾独门独院的静谧舒适，沏一杯竹叶青，泡一泡绵竹温泉，细细回味此次试驾的刺激与乐趣……
硬汉也Fashion
猎豹CS9给我的第一印象就是健硕、Fashion。作为猎豹汽车打造的一款城市智能化的SUV，它显然和旗下那些老旧车型不同。CS9外观更加年轻，并且保持着很高的原创性，这对于一个重新深耕家庭领域的品牌来说值得尊重。
前脸采用凹凸不平的豆粒造型配以镀铬点缀，大面积下格栅延伸至车头最边缘，露出与车身尺寸不符的霸气气势。整体虽然不是抓人眼球的异类造型，但让人第一眼看上去，这台车亮点醒目，设计舒服。
试驾的猎豹CS9侧面采用了悬浮式车顶，让人欣喜的是D柱的黑色是烤漆材质，而不是廉价的黑色贴纸涂装。尾部平白圆润，简化了车门的设计，看起来干净利落。当然为了避免单调，CS9的牌照架采用梯形设计，两侧的反光条和C型镀铬装饰与车头进行了很好的呼应
对于小型SUV来说，猎豹CS9个头不小，轴距也达到2600mm，算是中上水平，车内乘坐空间更有保证。车身线条以直线巨多，看起来很干练的样子。总体来说，开着猎豹CS9，在绵竹这种风景秀丽的蜀中小城穿梭，无论男女老少，吸引了百分之三百的回头率，平均一人回头三次。
跑山亦舒适
我们从成都出发，自由驾驶，沿途有一马平川的高速公路，也有漫山遍野绿树成荫的国道加山路，可以充分测试一下车辆在不同路况下的表现。在市区和高速公路上，平稳驾驶情况下，猎豹CS9搭载的1.5升自然吸气式发动机，最大马力113匹，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米。
这样的动力系统，如果不追求激烈驾驶，对于在城市上下班代步的年轻群体来说，已经够用。变速箱方面，CS9有手动挡车型和CVT车型可选。此次试驾的是采用CVT变速器的车型，在实际道路驾驶过程中，这款变速箱作为代步车来说挺合适的，平顺性很好。操作起来很流畅，档位逻辑清晰，切换动作也很快 。
如果需要简单超车，稍稍给大油门，最大扭矩会在1500转/分钟就输出，并且持续线性的保持，给人一种惬意轻松的驾驶感受。当然，我们在山路上，需要时刻保持动力，希望一直在最大扭矩区间的话，就可以采用手动模式，CVT变速器能够迅速、灵敏的完成换挡动作，并且柔和的让车内乘员没有什么感受。
同时，CS9优异的悬挂设计也能带来更稳健的弯道表现，软硬适中的悬架不会带来太多的侧倾，既保证了平稳的乘坐性，还提供了一定的路感，就算是跑山路也可以很舒适。
到位的乘坐感受
虽然是试驾，但是心情也是十分的放松，感慨绵竹真的是一个山清水秀，周边游览的好去处。在驾驶的路上，我们也同样感慨猎豹CS9带来的舒适乘坐感以及人性化丰富配置。虽然是一辆小块头的SUV，但是风噪控制得还是十分到位的。
车速100公里/小时，车内正常交谈甚至要压低一些音量。而我更羡慕后排的乘客，中等身材的男士可以轻松翘起腿，找到舒适的坐姿，甚至可以“指手画脚”的控制副驾驶乘客调节多媒体娱乐系统，因为中控台上的屏幕有12英寸大，后排乘客也可清晰得一览无余。
欣赏着窗外的绿树成荫，呼吸着泥土的芬芳，我突然想到“有才华”和“”的谐音。猎豹CS9这样一款价格走心，配置丰富，动力充沛的SUV，在市场的表现终会大有可为。
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