年度巨献：详解我的 11款wagon （完整版）
- 南宁车友6923334
- 0浏览 · 2010-11-22 16:12
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第一场 为什么买wagon
这个问题不好回答，回答得不好，会挨板砖。但终归绕不过，还是说说吧。
之前开的是小黑——长城精灵；再之前，呵呵，是改装的北京2020SG，再再之前，就是捡到什么车就开什么车了，小时候托党的福，坐了很多年雅阁，一直都认为雅阁车很好，呵呵。
长城精灵这小不点，价格在微型车里，绝对算不上便宜，虽然2008年买回来才花了4.99w（不带气囊哦），但那也是一身名牌，这里就不一一列举了。最值得说道的，还是他的操控，除了那个模仿8A的发动机起步弱一点之外，中段加速那可是杠杠的，整车整体性很强，转向准确，档位清晰，变道、过弯，二级路降档超车，表现得很不错，跑起来信心十足。
由于长城精灵，也由于玩过一小段越野，对越野车一直都情有独钟，所以这两年来一直把换车目标锁定在长城哈弗2.5tci上。
当今年9月份真要换车的时候，认真总结了小黑这两年的用车经历，觉得带大梁的越野车实在不是很有必要，而且带大梁的低端越野车实在是两个极端，有较强的越野性，但在日常驾驶的舒适性、操控性上会牺牲很多。（能够做到二者兼得的，也数不出几款，而且价格是我等P民接受不了的，比如普拉多、陆巡……）一次偶然的机会，试驾了11款骏捷1.8手豪，就把换车的目标转向了三厢车，然后目光又移向了WAGON。在厦门试驾了旧款wagon1.8t自动豪华版，感觉这就是我想要的车：大空间，舒适性、操控性也有了一些，价格也可以接受。正好这时看到了11款wagon即将在成都车展上市的消息，就毫不犹豫地把目标锁定在了11款wagon上。9月27日，找了朋友跟SSSS打了招呼，自己去订了11款WAGON2.0手豪，一直想要11款骏捷那种红色，可是当时答复说只有黑色和银色，只好选了银色。
在这里要BS一下SSSS（接下来我会继续BS），接待小妹听说我要了解wagon，态度立马就热情不起来，一直到我确定要订车，她都不敢相信我真的会买这个车。因为，因为这个车几年了，在广西就卖出了三辆，包括：SSSS工作车一辆，单位车一辆，鬼佬私人买了一辆。
10月23日，车到一个星期后，跟SSSS小妹去办好了手续，把车开回了家。
2.0手动豪化版，车价12.48万（没有优惠，不送东西），保险4800，税10666，还有杂七杂八的费用。
第二场：解读合格证
合格证：
合格证信息：
1、高1473，这是不带行李架的高度。比汽车之家上记载的三厢高度1450仅仅高出了23mm，这样看来，Wagon比三厢高出的原因只是换了个17寸的轮胎而已。开新三厢骏捷的车友看看手头的手册，三厢的高度是否就是1450mm。
经过和其他车在停车场对比，基本就是三厢车的高度，高出来的也就是行李架而以。
比panamera高一点
比三厢马六、polo高一点
比RAV4、SX4矮一些
比A4L高一点点
比Q7矮很多，短一点
2、天窗、后雨刮、倒车雷达、OBD，难道这就是2.0手豪比手舒多贵一万的理由吗？非也，不过也没多其他什么，也就是所谓“蛋白皮”座椅和隔物帘而已。
3、从合格证上看，2.0发动机是BL20L无疑。按前年上海车展上华晨展出的BL20L发动机看，这款发动机来源于1.8T，也可以说是1.8T发动机去T扩容版。据说1.8T这个发动机可以最大扩容到3.0，不过也是据说而已，华晨到目前还没有公布过3.0发动机呢。
穿裤兜的BL20L
没穿裤兜的BL20L
下面是网上搜的到资料：
发动机型号：BL20L
排气量：1991 ml
排放标准：欧IV
最大功率: 102kW/5800rpm
最大扭矩：192Nm/4000rpm
升功率: 51.23 kW/L
升扭矩: 96.43 Nm/L
综合油耗：8.85 L/100km
发动机介绍：
华晨BL20L发动机采用双顶置凸轮轴、16气门、液压挺柱和滚子摇臂布置，同时应用了目前领先的可变凸轮相位（CVVT）技术，发动机可靠性好，噪音小，主要性能指标达到国内外领先水平。在增加CVVT系统后，发动机的低速扭矩提高了10％以上，部分负荷油耗降低了12g/kwh, 排放达到欧4标准。
发动机主要技术特点描述：
（1）轻量化技术，发动机从上到下，气门室罩、凸轮轴盖、缸体、缸盖、下机体均为铝合金制成，手动档车型选用轻量化设计的铸铁汽缸体。
（2）先进的进气正时连续可变控制技术，单缸4气门、双顶置凸轮轴及液压挺柱技术。
（3）先进的曲轴箱通风系统，充分利用漩涡式气流的进行油气分离的设计理念，降低发动机机油消耗量，减小布置空间。
（4）免维护链传动正时系统，超强的可靠及耐久性使得该系统可以与发动机整机同寿命并终身免维护。
（5）集成化设计，水泵、机油滤清器、机油冷却器模块化设计，机油泵集成在下机体上。
（6）自动涨紧单皮带附件驱动系统，采用带有阻尼的自动涨紧轮，自动调整系统涨紧力，终身免维护。
第三场 外观内饰详解
外观：
整体上灰常漂酿，特别是侧后方看过去……
前脸就不是很给力了，总感觉某个地方差点，又说不上来。总体我给80分，呵呵
全车福耀绿色隔热玻璃，看上去像贴过膜，但隔热效果几乎没有。膜，还是要贴的，不过要等明年夏天了，呵呵
固铂中低端品牌轮胎starfire ，215/55 R17，R17的胎不多，而且贵，R18或R16的胎可选的余地就比较大。这个胎偏硬，再配合wagon偏硬的悬挂和座椅，有点颠。
后视镜带转向灯，做工有点糙。后视镜是电动调节的。
前挡标配无骨雨刮
内后视镜有防炫目功能，不过是手动，掰一下下面那个小把手就可以了，晚上很有用。
后雾灯、排气，排气的声音有点大，发动机的声音正常，不算大
这个裂掉的后尾灯已经给免费更换了，目前的问题是刹车灯不能正常点亮。
后雨刮是有骨的。
后雨刮喷水口不能喷水，首保没有解决（时间关系），下次去搞刹车灯的时候再一起搞。
车门框带密封条，车门不带密封条。整体隔音还是不错的，觉得没必要在大动干戈搞整车隔音了。刚提车的时候，跑了一趟机场高速。从机场回来，朋友说，比他的2.0凯美瑞隔音好，发动机噪音、震动比他的2.0凯美瑞也好，提速比他的快，高速也比他的车稳（回程基本保持100KM/H）。他说十来万买这个车很值。（不是我有意抬高骏捷贬低凯美瑞啊，是他自己说的，当然，我没有录音，没证据，但是，2.0凯美瑞确实比较弱。）
发动机盖带隔音棉
收音机天线，收音效果有点不上档次，杂音很明显。比不上我原来精灵车上装的“杭州航盛”（大众的配套商，精灵上的貌似跟polo同款）。
CDMP3效果还可以。BASS调到+5以上（最多到+7），音响效果还可以。
邮箱盖和车身没有连接，每次加油，小工都得找地方放油箱盖，这点连长城精灵这种五万块以下的车都比不上。改天自己弄条绳子绑上。
怠速800转，正常，瞬时油耗0.9。
这个平均油耗肯定不对，22.4。重置以后，刚才看了下，平均油耗显示也是23点多，不知道是什么毛病。
中空的液显，很简单，就显示时钟、音响。
优盘拷歌可以直接播放，这点还不错
中控。汽车之家的编辑说手刹和一档有冲突，我没感觉出来，
中控台面板是弹性橡胶，虽然不是很软那种，但手感还可以，至少没有硬邦邦那种廉价生硬的感觉。
方向盘的手感和中控台的一样，有弹性，经过一个月的使用，感觉还过得去，目前没有包皮的意愿。
驾驶员一侧的扶手有储物格，这点不错，但其他三个门就没有，很不方便，BS华晨连这点都减配。车门上的灯也改成反光的了，这点减配了也不好。最上面那个按钮可以锁后门的窗，跟儿童锁配合使用，比较人性化的设计。
钥匙孔没有灯光，晚上就得摸黑了，很不方便。钥匙不是折叠的，三厢1.8手豪是折叠钥匙，无钥匙启动，唉～
空调出风口可以通过边上的滑轮关闭，百叶窗不能完全关闭。
座椅，很不满意。1、没有多向调节（三厢1.8手豪有），2、很硬，靠背的设计也不够人性化，长途乘坐很累。后座坐久了也不舒服。三厢的靠背倾斜度要比wagon的大，更舒服一些。其实同平台的车，三厢的后座总是比两厢的倾斜度大一些，坐起来更舒服一些。
后座没有中央扶手，没有杯架，灰常不方便！
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