荐 15360公里保养更换壳牌超凡喜力5W-30机油及美孚刹车油作业
- Zero7751
- 0浏览 · 2013-04-22 23:17
主要计划更换机油，机油滤，汽油滤，清理空气滤网，更换刹车油，更换火花塞。
上次保养周期在11000公里左右，在4S指定维修点搞的，感觉不是很透明，不能让车主在旁观看，换的机油等级也太低，也是SJ的。决定试一试壳牌超凡喜力，体会不同的感觉。火花塞也想自己动手换，上网购时头脑发热，买回ESTORE品牌（据说是台湾产的）160元4支后来证实不适合，专门买了美国产的扭力钣手1/2尺寸的，但另外买的套筒却是3/8的，不匹配，只好叫汽修厂的人帮换了。
晒一下先：
从上海网购的317.6元包运费，通过官方壳牌唯一防伪查询电话400-888-0500查询过防伪码，确认为正品。
查看标签下方的”正品”二字,是否能够遇水消失，购买后,请立刻揭开防伪标,拨打唯一查询电话: 400-888-0500,根据语音提示输入防伪码,进一步查询真伪
换出来的机油，很黑呢，指定维修点在三保给换的SJ等级。不同色的是汽油滤清洗出来的污渍。
4升装的机油帮我全倒进去了，一点不浪费。但实在怀疑是否加太多了，超标上限了，这样会不会有问题
（下图）机油滤帮我换豹王的，马自达用的，听以前论坛有车主换过挺好。收了我25元零件费。
（下图）汽油滤清器，维修厂没有FSV的型号，换不了，给它喷一瓶的化油器清洗剂，出来的是铁锈红色的东西，还可以顶一阵子。清洗剂收了我15元，商人的目的就是赚钱不是做慈善。
头脑发热之下，网购的4支独立包装的易仕通ESTORE（台湾）铱金火花塞，报了4A91S型号给商家发的货，火花塞型号是LFRXI，包装上没有参数，看不到热值和点火间隙，网上查询不到厂家及LFRXI这型号代表什么意义，会不会是山寨货？
因为工具没齐备，加上没安装经验，叫汽修厂的人帮拆旧的出来，对比一下是否可以安装。
结果发现，这种火花塞较我们原车的火炬塞要短，担心出现问题，决定另外买同型号的K6RTM3或K6RTMI，当然NGK品牌的LFR6A也可以。很遗憾，维修厂只剩下一支可以安装的火花塞，只能重装回去。
拆出来的火花塞，燃烧得还可以，颜色金黄，没有什么积碳，最近总是在城区内开3档2500转
更换刹车油，需要用洗发水一类吸管抽出来，再排空4个轮的刹车泵，自己是做不了的。
这是抽刹车油用的瓶子，一下一下按，效率很低，我已经建议他们用电动抽液泵来抽会爽得多。
右前的车轮用千斤顶顶起，向右打方向打尽，然后拆刹车泵的螺丝，然后找另外一个人坐驾驶室踩刹车，让泵内的油洗干净。4个轮都做如此操作，后轮就直接拆螺丝，都得钻车底操作。事关车厂的几台升降机上都升着一台车待修没完工。
流出的刹车油有点带紫色的样子。
刹车油我用美孚的DOT4型，500毫升一支，同样在上海买机油这家店网购，单价45元。按FSV说明书是要加700毫升的，但事实上这支没加完，MAX位就已经很满了。维修厂的人说应该有一部分在ABS这里没流干。所以原来想着要加1瓶半的，结果只加了一瓶。加完之后重新点火试车，发现刹车仪表灯暗红，有时候长亮，是不是在拆刹车泵放油时，没有断开电源，造成ECU确认油泵缺油而警告，要消码才行？还是油加得太满造成浮标误报呢？不得而知。
厂方搬出X431诊断仪，就是找不到FSV车型，虽然以前咨询过华晨要用元征的X431，但厂方这个是LU***的品牌，中华车型只能看到4G63这类发动机。按OBDII设备来查，也连接不到，按华晨宝马的来查，同样查不到。看来只能自己用电脑接蓝牙OBDII试一下了，确实不行再到4S消码。
这次自主保养的相关费用如下：
机油－壳牌非凡喜力5W-30 4升装1瓶317.65元
刹车油－美孚DOT-4 500毫升装 2瓶 45*2＝90元，实际上用1瓶
火花塞－ESTORE LFRXI铱金38*4＝152元，实际上尺寸短了5MM，怕出意外没用。
飞鹿38件棘轮套装3/8英寸＝48.5元
托马斯预置式扭力钣手1/2英寸＝160.32元 ，与飞鹿套装尺寸不匹配，待买到套筒再用。
豹王机油滤清器1只＝25元
标榜化油器清洗剂1支＝15元
更换机油等人工费＝40元
在后备箱拍的扭力扳手。。
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