07年中华骏捷1.8维修保养实况：正时+发动机检修+保养3.16更新

车型：07年骏捷1.8  里程：83000km     使用情况：平时基本郊区，平均一年一次长途，往返3000km。

车主反映情况：1：车辆隔夜后不好着车，基本要发动三四回。2：暖风效果上升慢。3：需要更换正时套件。4：从购车以来全车油水一次没有更换。5：右前大灯近光不亮。6：右后刹车灯不亮。7：档杆左右旷量大。8：雨刷越刷约黑。9：仪表发动机故障灯亮。10：最重要一点烧机油。气门油封不行了。拆开后发现缸盖、进气歧管、燃烧室积碳严重，喷油嘴积碳严重。全部拆开清洗。更换气门、气门油封、气门导管、缸垫。照片整理好上传。

电脑检测显示：
这个都影响不大，是室内灯信号和转向灯信号输出的。不会是发动机故障灯亮。

罪魁祸首是：故障码0140.氧传感器反应次数少或无作用。（由于是车辆颠簸后出现的故障灯，消除后故障灯熄灭，偶发故障）

更换正时套件第一步拆卸右前轮，五颗螺丝。

第二部，为了方便下工具拆卸下护板。
下护板前面两颗螺丝由于托底都已经磕弯了，无法正常拆卸，用砂轮机将损坏螺丝拆除。

拆下防冻液补水罐，然后拆卸右机爪垫。

这是拆下的发电机皮带，再不换随时可能断裂。

下面的大皮带轮，向逆时针方向拆下。
将正式保护盖拆下，机爪固定螺栓侧面螺丝松动后整体移动才可以拿下来，单颗有机舱铁板挡着，所以必须整体移动。
下面的大轮拆下后露出法兰盘，银色的那个。
拆下后是这样的：
然后就分别拆正时带、张紧器、涨紧轮、惰轮、水泵。拆水泵之前先从水箱放水孔把防冻液放干净，拆水泵时机体里的水会流出来。下面是拆下来的配件。正时皮带：盖茨154齿。
磨损不算太严重再用1两万应该不是问题。
下面是水泵，滚动阻力还算正常，锈迹不算太严重。
张紧器（基本不会坏，有条件的最好是换掉），涨紧轮（滚动阻力已经不平均了）

下面是即将更换的5件套全家福，全部原厂。

新的盖茨154齿

新旧涨紧轮对比，原厂备件。
新的惰轮：
新水泵：

这些东西按原装位装回去。水泵有一个密封垫，打上少许密封胶。原位复原后正时就更换完毕。由于天黑了拍照不清楚了，安装就没拍。

下面解决另一个问题：暖风效果慢，判断为水温上升慢，节温器关闭不严，导致防冻液始终大循环。更换节温器。

新旧节温器对比。

安装时新的节温器四周打上少量密封胶。原位安装回去。

剩下的作业随着工作的进行会陆续上传。

更新：解决烧机油和噪音大问题。车主一直用10w40粘度黄壳。如果烧机油严重的话应该考虑进行中修或大修。拔出火花塞看一缸二缸火花塞火花塞特别黑。三四刚稍微轻点。拆下节气门、进气歧管、气门室盖。情况如下。

喷油嘴积碳明显。

进气歧管的严重积碳。


气门室盖不是很干净

油黑的气门室

声音大，通过断缸判断主要发生在2缸。逐步向下拆解发动机。机舱内操作较狭窄。用吊架将发动机缸盖取出。顺便重新安装凸轮轴位置传感器，左下角那个就是。
拆下凸轮轴，去下气门油封。导管。气门。测量后，发现气门导管间隙大、1缸2缸各有一个气门油封开裂。这可能是导致烧机油的第一个嫌疑犯，第二个可能是活塞环，稍后拆解。但是烧机油基本不会导致较大的金属声撞击声，初步判断是2缸敲缸。或者是发动机最下部的曲轴大瓦或者活塞连杆的小瓦摩擦声。既然已经拆解就应该彻底根除故障，经车主要求继续拆解。拆卸曲轴需要拆油底壳，拆除后发现油底壳内部有金属亮屑，猜测可能金属部件存在不良摩擦。拆解后发现曲轴已经和大瓦摩擦出拉痕，连杆小瓦拉痕更为严重。


通过外加工测量。发现了问题的严重性：故障情况如下：发动机从上到下依次为，液压顶柱其中一个弹性不良、气门导管间隙变大、四个钢桶顶部已经扩大，四个活塞上部轻微缩小，2缸活塞变形严重。四根连杆小瓦磨损、曲轴大瓦磨损。

处理方法：清晰进气歧管、节气门、超声波清洗喷油嘴。更换液压顶柱，更换全部气门导管、气门油封、搪缸、磨曲轴。更换四个活塞、一套活塞环、一套加厚连杆瓦、一套加厚轴瓦。

后续图片会整理更新，敬请期待！