冠道370解决过坑甩尾

车型：2017款冠道370四驱尊享版

今天给各位车友们聊聊关于冠道370车型公里数大了之后，出现车辆后轮过坑甩尾及连续颠簸路面车身行驶不稳定的问题，可以说这是370车型的天生通病，它必定会发生，如果没发生那说明是公里数还未到。这个问题的根源在于370车型的电调避震，车辆行驶公里数大了以后电调老化造成流体失效、回弹及支撑性都变差（专业术语我也说不来，简单来说就是这电调废了），我是在7-8万公里的时候已经出现这个问题，大部分车友也是同样到了这个公里数也均爆出甩尾问题，特别在车速较快时那一甩真是让人揪心，严重影响驾驶感受；电调老化也取决于每个人的驾驶习惯，有早有晚，甚至有个车友上个月刚提的全新370顶配刚开出4儿子店也已经出现甩尾问题。哎，我只能说咱们特供车的设计师工程师真的太不上心了，根据其他车友的反馈冠道的质量也是一年不如一年。

咱们冠道370的避震怎么选，咱们就先看原厂电调的价格，原厂电调4儿子报价材料约7.7k一套，外加工时费等零碎的费用后合计约9.7k，少下来差不多在8.5k左右；然后原厂电调渠道的差不多在1.2k左右一根，整车全套也接近5K，另外自己去找门店安装及四轮定位之类的搞搞总计6k还是差不多要的。看了原厂的这个价格也真是印证了那句话“冠道买车容易养车难”，而且就算更换了原厂新电调，我估计啊没过多久这电调还是得废；我想着原厂这电调这么贵，还不如用其他大品牌的普通减震，然后找了好几个减震器大品牌很可惜全都没有适配冠道370车型的。这太尴尬了，迫于无奈想要保持原厂高度且支撑性能够出色的，只能往绞牙上去选了，绞牙的避震那可太多了，只要预算充足那是上不封顶。