热 科雷傲心藏之旅自驾游
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进藏无论自驾、骑行、徒步都是难在出发，青藏G109、川藏G317\G318、滇藏G214、新藏G219经过多年建设已经非常适合旅行，路况良好，维护及时，周边设施完备。怀揣多年西藏自驾游愿望，在人生事业交替之际终于得以实施。一次说走就走的旅行，一个临时组建的团队，3车12人，踏上心藏自驾之旅。国庆节后是进藏最佳时机，可以看到最美的川西和西藏，因为各种原因比原计划出发晚了1周，事实证明正是耽误的这周时间，让我们的行程充满了各种变数。总行程6400KM，最高海拔5210M，翻越米拉山、东达山、折多山、色季拉山、觉巴山、海子山、兔儿山、白马雪山。
一、全程总览
一、全程总览
昆明市～永仁～攀枝花～西昌～石棉～海螺沟～泸定～康定～新都桥～理塘～稻城～理塘～巴塘～芒康～左贡～邦达～八宿～然乌～波密～林芝市～工布江达县～墨竹工卡县～拉萨市～（羊八井～当雄～那曲～安多）～林芝市～波密县～八宿县～邦达～左贡县～芒康县～盐井～德钦～香格里拉市～大理市～昆明市
最初计划川进滇出，因为川西秋色正浓，走G318川藏南线，重点玩海螺沟、新都桥、稻城亚丁，由巴塘过金沙江大桥进芒康，进藏后重点玩然乌湖、米堆冰川、波密、鲁朗，林拉公路到拉萨，返回时往山南、朗县、米林至林芝，由林芝、波密、八宿、邦达、满康至德钦，转G214滇藏线出。为避免重复路线，团队临时调整G109青藏线出，遭遇唐古拉山大雪封山，大堵车，所幸及时折返，继续滇藏出，一路被雨雪追着跑，终于得上天眷顾，顺利通过米拉山、色季拉山、东达山、觉巴山、白马雪山，安全返回云南。
二、详细行程
D1 750km/10.5h 昆明214km/2.5h永仁277km/3.5h西昌187km/2.8h石棉（下高速）70km/1.5h海螺沟。
综述：沿着G5京昆高速至石棉，转S211省道至海螺沟，路况良好。
就餐：中餐西昌（看路况安排）、晚餐海螺沟
住宿：海螺沟
虽然好走，但行程稍长，可能的话可以提前走一点路程，在攀枝花住一晚，车少、路好走，中午在西昌邛海边午餐，到达石棉后，211省道基本沿着大渡河走。大渡河落差大，水流湍急，可以想象当年红军飞夺泸定桥，强渡大渡河是何等英勇；天平天国翼王石达开鏖兵大渡河又是何等悲壮。到达海螺沟，开始下雪，整座山白茫茫一片，入住木林森温泉酒店，位于贡嘎山冰川温泉度假村旁，海拔2580米，周围原始森林环抱，三面环山，白雾缭绕，群山若隐若现，雪中泡泡温泉，冰与火的极致感受。
大渡河，发源于青海省玉树藏族自治州境内阿***卿山脉的果洛山南麓，上源称大金川，向南流经金川县、丹巴县，于丹巴县城东接纳小金川后始称大渡河，再经泸定县、石棉县转向东流，经汉源县、峨边县，于乐山市城南注入岷江，全长1062公里，流域面积7. 77万平方公里，大渡河支流较多。
贡嘎山，被誉为“山中之王”，在藏语中称为“木雅贡嘎”就是白雪的意思。贡嘎山是横断山脉中大雪山的主峰，在地貌上是一座极高山。山体呈南北走向，宛如四川西部的一座风屏。
海螺沟，长30多公里，景观面积约200平方公里，上段平面形态恰似一条海螺。最引人注目的是这里的原始森林和现代冰川。
最初计划川进滇出，因为川西秋色正浓，走G318川藏南线，重点玩海螺沟、新都桥、稻城亚丁，由巴塘过金沙江大桥进芒康，进藏后重点玩然乌湖、米堆冰川、波密、鲁朗，林拉公路到拉萨，返回时往山南、朗县、米林至林芝，由林芝、波密、八宿、邦达、满康至德钦，转G214滇藏线出。为避免重复路线，团队临时调整G109青藏线出，遭遇唐古拉山大雪封山，大堵车，所幸及时折返，继续滇藏出，一路被雨雪追着跑，终于得上天眷顾，顺利通过米拉山、色季拉山、东达山、觉巴山、白马雪山，安全返回云南。
二、详细行程
D1 750km/10.5h 昆明214km/2.5h永仁277km/3.5h西昌187km/2.8h石棉（下高速）70km/1.5h海螺沟。
综述：沿着G5京昆高速至石棉，转S211省道至海螺沟，路况良好。
就餐：中餐西昌（看路况安排）、晚餐海螺沟
住宿：海螺沟
虽然好走，但行程稍长，可能的话可以提前走一点路程，在攀枝花住一晚，车少、路好走，中午在西昌邛海边午餐，到达石棉后，211省道基本沿着大渡河走。大渡河落差大，水流湍急，可以想象当年红军飞夺泸定桥，强渡大渡河是何等英勇；天平天国翼王石达开鏖兵大渡河又是何等悲壮。到达海螺沟，开始下雪，整座山白茫茫一片，入住木林森温泉酒店，位于贡嘎山冰川温泉度假村旁，海拔2580米，周围原始森林环抱，三面环山，白雾缭绕，群山若隐若现，雪中泡泡温泉，冰与火的极致感受。
大渡河，发源于青海省玉树藏族自治州境内阿***卿山脉的果洛山南麓，上源称大金川，向南流经金川县、丹巴县，于丹巴县城东接纳小金川后始称大渡河，再经泸定县、石棉县转向东流，经汉源县、峨边县，于乐山市城南注入岷江，全长1062公里，流域面积7. 77万平方公里，大渡河支流较多。
贡嘎山，被誉为“山中之王”，在藏语中称为“木雅贡嘎”就是白雪的意思。贡嘎山是横断山脉中大雪山的主峰，在地貌上是一座极高山。山体呈南北走向，宛如四川西部的一座风屏。
海螺沟，长30多公里，景观面积约200平方公里，上段平面形态恰似一条海螺。最引人注目的是这里的原始森林和现代冰川。
西昌邛海
大渡河
泸定桥
贡嘎神山
海螺沟景区门口
D2 200km/5.5h海螺沟（4h游览）127km/4h康定（折多山大雪封路）。
综述：早起玩海螺沟冰川深林公园，午饭后前往康定，往新都桥路上遇折多山大雪封路折返。
就餐：中餐海螺沟、晚餐康定
住宿：康定
海螺沟内景点推荐：城门洞、冰塔林、水海子、冰瀑布观景台、大冰瀑布、冰川舌、金银山、雪粒盆、森林步游道等。各营地间的距离：磨西镇(海拔1600米)—15公里—一号营地(海拔1940米)—8公里—二号营地(海拔2660米)—7。5公里—三号营地(海拔2980米)—4公里—索道站—四号营地(海拔3600米)。我们遇上海螺沟2017年第一场雪，看到了雪中绝美的海螺沟，当然贡嘎神山和冰川就很难看到了。
综述：早起玩海螺沟冰川深林公园，午饭后前往康定，往新都桥路上遇折多山大雪封路折返。
就餐：中餐海螺沟、晚餐康定
住宿：康定
海螺沟内景点推荐：城门洞、冰塔林、水海子、冰瀑布观景台、大冰瀑布、冰川舌、金银山、雪粒盆、森林步游道等。各营地间的距离：磨西镇(海拔1600米)—15公里—一号营地(海拔1940米)—8公里—二号营地(海拔2660米)—7。5公里—三号营地(海拔2980米)—4公里—索道站—四号营地(海拔3600米)。我们遇上海螺沟2017年第一场雪，看到了雪中绝美的海螺沟，当然贡嘎神山和冰川就很难看到了。
海螺沟雪景
海螺沟雪景
海螺沟雪景
折多山地区下午突降大雪，刚上来就被堵在路上，第一次遭遇冰雪路况，还好交警和路政很给力，封路、限行、疏导各种措施有条不紊，我们及时折返康定住下，遇到各路人马说起路况，都是感到能安稳坐下来已经非常幸运，京A的1辆奔驰SUV卸着防滑链，说起沿途看到各种车辆翻下山，心有余悸，1个多小时的路程走了10几个小时，内心是崩溃的。
D3 278km/8h康定78/4hkm新都桥200km/4h理塘。
景点：早起观景9点出发，沿途看理塘草原。
就餐：中餐新都桥、晚餐理塘
住宿：理塘
得上天眷顾，第2天早起，康定放晴，折多山9点多已经单边放行，我们忐忑上路，没想竟因此看到了折多山壮美的雪景，路面已经基本恢复，虽然个别路段因为滞留的车辆多，疏通需要时间，团队忙着拍壮美的雪景，堵车也不以为意了。用了4个小时的时间到达新都桥，新都桥的美景都在路上，十里观景长廊，每一步都是美景，放眼望去都是色彩天堂，大美川西，整个团队满血复活。因为折多山的路程耽搁和新都桥各种拍，入夜才来到理塘入住，海拔4000m，团队普遍头疼难入睡，还好没有太强高反。
折多山，位于四川省甘孜州境内，川藏线入藏门户，海拔4270米，是康巴第一关，“折多”在藏语中是弯曲的意思。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。
新都桥，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。
景点：早起观景9点出发，沿途看理塘草原。
就餐：中餐新都桥、晚餐理塘
住宿：理塘
得上天眷顾，第2天早起，康定放晴，折多山9点多已经单边放行，我们忐忑上路，没想竟因此看到了折多山壮美的雪景，路面已经基本恢复，虽然个别路段因为滞留的车辆多，疏通需要时间，团队忙着拍壮美的雪景，堵车也不以为意了。用了4个小时的时间到达新都桥，新都桥的美景都在路上，十里观景长廊，每一步都是美景，放眼望去都是色彩天堂，大美川西，整个团队满血复活。因为折多山的路程耽搁和新都桥各种拍，入夜才来到理塘入住，海拔4000m，团队普遍头疼难入睡，还好没有太强高反。
折多山，位于四川省甘孜州境内，川藏线入藏门户，海拔4270米，是康巴第一关，“折多”在藏语中是弯曲的意思。折多山又是重要的地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带，折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。
新都桥，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。神奇的光线，无垠的草原，弯弯的小溪，金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放。
西出折多
西出折多
西出折多
新都桥
新都桥
***贡神山的彩虹
***贡神山的日落
D4 230km/3h 理塘230km/3h稻城亚丁。
景点：早起赶往稻城亚丁，路过兔儿山、海子山。
就餐：中餐亚丁、晚餐亚丁
住宿：亚丁村
早起赶往稻城，在理塘县城由G318转S217途径海子山、兔儿山、红树林等景区，217省道路况很好，有移动测速，车只能开到香格里拉镇亚丁景区门口，到亚丁村需要坐景区观光车，门票150（2天有效）+观光车120（第2天进入60），根据行程在景区内找到了近亚丁村的海拔最低的3700m的客栈。
景点：早起赶往稻城亚丁，路过兔儿山、海子山。
就餐：中餐亚丁、晚餐亚丁
住宿：亚丁村
早起赶往稻城，在理塘县城由G318转S217途径海子山、兔儿山、红树林等景区，217省道路况很好，有移动测速，车只能开到香格里拉镇亚丁景区门口，到亚丁村需要坐景区观光车，门票150（2天有效）+观光车120（第2天进入60），根据行程在景区内找到了近亚丁村的海拔最低的3700m的客栈。
兔儿山
海子山
牦牛路权
红树林
冲古寺
亚丁村
D5 230km/3h稻城亚丁230km/3h理塘。
景点：早起玩亚丁景区下午离开，洛绒牛场看三圣山，看牛奶海、五色海。
就餐：中餐亚丁、晚餐理塘
住宿：理塘
稻城亚丁景区主要由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成，它的景致保持着在地球上近绝迹的纯粹，因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，“水蓝色星球上的最后一片净土”。北峰仙乃日（藏语观音菩萨），海拔6032米；南峰央迈勇（藏语文殊菩萨）和东峰夏诺多吉（藏语金刚手菩萨），海拔同为5958米。三座雪山呈品字形，巍然耸立，遥相对峙；俊秀雄奇，撼魂荡魄，在中国西部藏区被称为雪域神峰。相传，公元八世纪，由莲花生大师为这三座雪山加持命名。团队再次发威，在近4500m海拔的景区，用时3个小时就玩完牛奶海、五色海两个极度能以到达的古冰川湖。
景点：早起玩亚丁景区下午离开，洛绒牛场看三圣山，看牛奶海、五色海。
就餐：中餐亚丁、晚餐理塘
住宿：理塘
稻城亚丁景区主要由“仙乃日、央迈勇、夏诺多吉”三座神山和周围的河流、湖泊和高山草甸组成，它的景致保持着在地球上近绝迹的纯粹，因其独特的地貌和原生态的自然风光，被誉为“香格里拉之魂”和“最后的香格里拉”，“水蓝色星球上的最后一片净土”。北峰仙乃日（藏语观音菩萨），海拔6032米；南峰央迈勇（藏语文殊菩萨）和东峰夏诺多吉（藏语金刚手菩萨），海拔同为5958米。三座雪山呈品字形，巍然耸立，遥相对峙；俊秀雄奇，撼魂荡魄，在中国西部藏区被称为雪域神峰。相传，公元八世纪，由莲花生大师为这三座雪山加持命名。团队再次发威，在近4500m海拔的景区，用时3个小时就玩完牛奶海、五色海两个极度能以到达的古冰川湖。
稻城亚丁景区门口
亚丁景区导览图
亚丁溪流
卓玛拉措
央迈勇神山
牛奶海
牛奶海
五色海
洛绒牛场
D6 265km/5h 理塘173km/3h巴塘92km/2h芒康160km/4h（东拉山口5130m）左贡105km/2h邦达G214 -G318 100km/2h（业拉山口、怒江72拐）八宿。
景点：早起理塘草原，路过姊妹湖，理塘至巴塘有修路路段但可通行。
就餐：中餐芒康、晚餐八宿
住宿：八宿
团队开始进入赶路模式，理塘、巴塘、芒康一路赶来，经过凶险的觉巴山，翻越川藏南线上第二高垭口—东达山，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米。邦达出来已经入夜，经过怒江72拐，由于是夜里对头车好判断，怒江峡谷也因为看不到所以稀里糊涂就通过了“荡气回肠”的72拐。沿途川藏线很美。
觉巴山，由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。
景点：早起理塘草原，路过姊妹湖，理塘至巴塘有修路路段但可通行。
就餐：中餐芒康、晚餐八宿
住宿：八宿
团队开始进入赶路模式，理塘、巴塘、芒康一路赶来，经过凶险的觉巴山，翻越川藏南线上第二高垭口—东达山，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米。邦达出来已经入夜，经过怒江72拐，由于是夜里对头车好判断，怒江峡谷也因为看不到所以稀里糊涂就通过了“荡气回肠”的72拐。沿途川藏线很美。
觉巴山，由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。
大美川藏线
芒康检查站
芒康县城
东达山口
东达山口
怒江72拐
D7 460km/9h 八宿100km/2h然乌镇140km/2.5h波密162km/3h鲁朗58km/1h林芝
景点：翻越安久拉山口4200m，到然乌湖很美，往波密路上玩米堆冰川景区，中国最美的六大冰川之一。
就餐：中午玉普 晚餐林芝
住宿：林芝
早起赶往然乌湖，然乌湖水没有希望的清澈，但是湖边重叠起伏的雪山，山腰莽莽森林，倒映在狭长的湖水中，很美。
米堆冰川非常惊艳，冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，常年雪光闪耀、景色神奇迷人。冰川冰洁如玉，景色秀美，形态各异，姿色醉人。冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青，头裹银帕，下着翠裙。
往鲁朗的路上过通麦天险，由于通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道建设完成，天堑变通途，见证了西藏公路交通发展。
翻越色季拉山到达林芝。
景点：翻越安久拉山口4200m，到然乌湖很美，往波密路上玩米堆冰川景区，中国最美的六大冰川之一。
就餐：中午玉普 晚餐林芝
住宿：林芝
早起赶往然乌湖，然乌湖水没有希望的清澈，但是湖边重叠起伏的雪山，山腰莽莽森林，倒映在狭长的湖水中，很美。
米堆冰川非常惊艳，冰川主峰海拔6800米，雪线海拔只有4600米，常年雪光闪耀、景色神奇迷人。冰川冰洁如玉，景色秀美，形态各异，姿色醉人。冰川下端是针阔叶混交林地，皑皑白雪终年不化，郁郁森林四季常青，头裹银帕，下着翠裙。
往鲁朗的路上过通麦天险，由于通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道建设完成，天堑变通途，见证了西藏公路交通发展。
翻越色季拉山到达林芝。
然乌湖
米堆冰川
米堆冰川
通麦特大桥
D8 500km/7h 林芝135km/2h巴松措363km/5h（墨竹工卡、米拉山口5013m）拉萨
综述：巴松措、尼洋河、米拉山、拉萨河
就餐：中午巴松措景区 晚餐拉萨
住宿：拉萨（大昭寺喆啡酒店）
早起从林芝出来，前往工布江达，玩巴松措，5A级景区，感觉有些不值，湖很美，但景区很小，特别是从景区出来，有一个小河滩非常绝美。What ever，也因为巴松措，团队决心不再一错再错，后续纳木错、羊湖，都没有再选择前往。
翻越米拉山，米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。景色非常震撼，恰好有鹰飞过，非常应景。让人感觉离天很近很近，临近圣城，心情不禁激动起来。PS：因米拉山隧道还没有完成，要下林拉公路翻越山口，等隧道完成，也许就不用翻越了，不过也将少了一览米拉山口美景的机会。
晚上到达拉萨，小龙坎火锅过后，拍拍夜景。
综述：巴松措、尼洋河、米拉山、拉萨河
就餐：中午巴松措景区 晚餐拉萨
住宿：拉萨（大昭寺喆啡酒店）
早起从林芝出来，前往工布江达，玩巴松措，5A级景区，感觉有些不值，湖很美，但景区很小，特别是从景区出来，有一个小河滩非常绝美。What ever，也因为巴松措，团队决心不再一错再错，后续纳木错、羊湖，都没有再选择前往。
翻越米拉山，米拉山是雅鲁藏布江谷地东西两侧地貌、植被和气候的重要界山，不但是西北边的拉萨河水系与东南面的尼洋河水系的分水岭，也是林芝地区海洋性气候与拉萨地区内陆性气候的自然分野，具有显著的地理分界意义，米拉山以西地区，气候干燥寒冷，而东部地区则是温暖潮湿，植被茂盛。景色非常震撼，恰好有鹰飞过，非常应景。让人感觉离天很近很近，临近圣城，心情不禁激动起来。PS：因米拉山隧道还没有完成，要下林拉公路翻越山口，等隧道完成，也许就不用翻越了，不过也将少了一览米拉山口美景的机会。
晚上到达拉萨，小龙坎火锅过后，拍拍夜景。
巴松措
巴松措
巴松措
路遇朝圣者
米拉山口
米拉山口
米拉山口
布宫夜景
D10 344km/6.5h 拉萨92km/2h羊八井78km/1.5h当雄174km/3h那曲
综述：唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉，总的感受，藏中、藏北给人一种沧桑感，因长年的风化，山型浑圆，植被少，冰雪覆盖。拉萨到当雄段限速60、70、80，区间测速非常难跑。
就餐：中午拉萨 晚餐那曲
住宿：那曲
休整，兵分几路，游览布宫、转八廓街、酒店休息。团队临时决定G109出藏，中午饭后前往那曲。
藏中、藏北的风光与南部有明显的区别，地处西藏北部的唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉之间。中部属高原丘陵地形，多山，但坡度较为平缓，大多数山呈浑圆状。西北部海拔较高，由于地处念青唐古拉山脉的分支山脉或余脉，山峰较多，地势险峻，高差显著。北部属唐古拉山区域，系典型的高原山川地形，呈不规则椭圆形。唐古拉山脉呈屋脊状，横卧其间，地势中部高，南北低，西高东低，中部高6,600米。
布宫
藏北牦牛群
大昭寺
遇见藏羚羊
藏北风光
天路
D11 420km/5h 那曲75km/1.5h安多162km/3h唐古拉山口75km/1.5h那曲。
综述：北部属唐古拉山区域，系典型的高原山川地形，呈不规则椭圆形。
就餐：中餐安多 晚餐那曲
住宿：那曲
到达安多海拔4800m，天气非常好，结果转到唐古拉山口还有1.5公里地方遇上大堵车，听堵车的大车司机说已经堵了2天多，问路政的说今天要通，我们耐心等待，到中午开始下大雪，通车的希望越来越渺茫，最后下决心折返那曲，下来的80多公里，是走过的最艰难的一段历程，直接看不到路沿，只有居中走，车窗没几分钟就直接看不见，需要下来清理雨刮上的冰雪，用时近4个小时，才走出冰雪路面，来到安东又是放晴。一路还有很多车往里走。总的来说路政和交警是没有尽到责任的，不封路、不限行。后来就听到新闻说唐古拉山大堵车，大车司机用生命走青藏，1名大车司机死亡的报道。
综述：北部属唐古拉山区域，系典型的高原山川地形，呈不规则椭圆形。
就餐：中餐安多 晚餐那曲
住宿：那曲
到达安多海拔4800m，天气非常好，结果转到唐古拉山口还有1.5公里地方遇上大堵车，听堵车的大车司机说已经堵了2天多，问路政的说今天要通，我们耐心等待，到中午开始下大雪，通车的希望越来越渺茫，最后下决心折返那曲，下来的80多公里，是走过的最艰难的一段历程，直接看不到路沿，只有居中走，车窗没几分钟就直接看不见，需要下来清理雨刮上的冰雪，用时近4个小时，才走出冰雪路面，来到安东又是放晴。一路还有很多车往里走。总的来说路政和交警是没有尽到责任的，不封路、不限行。后来就听到新闻说唐古拉山大堵车，大车司机用生命走青藏，1名大车司机死亡的报道。
唐古拉山大堵车
唐古拉山停车区
唐古拉山救援
唐古拉山大堵车
D12 420km/12h 那曲174km/3h当雄78km/1.5h羊八井92km/2h拉萨414km/5h林芝76km1.5h鲁朗。
综述：进入被雨雪追着跑的节奏，通过云图软件分析，雨雪正在向西藏大部汇集，赶了尽12个小时的路，中途翻越了米拉山、色季拉山，均有雨雪。
就餐：中餐羊八井晚餐林芝
住宿：鲁朗
雨雪米拉山
鲁朗小镇
D13 420km/5h 鲁朗 波密130km/2.5h然乌92km/2h八宿200km/4h左贡。
综述：早晨起来看着鲁朗小镇迷人风光，团队又充满了活力，开始正常回返，中途雨雪中再次通过72拐，业拉山口，雨雪路况，视线不清。
就餐：中餐八宿晚餐左贡
住宿：左贡
综述：早晨起来看着鲁朗小镇迷人风光，团队又充满了活力，开始正常回返，中途雨雪中再次通过72拐，业拉山口，雨雪路况，视线不清。
就餐：中餐八宿晚餐左贡
住宿：左贡
波密风光
再过怒江72拐
D14 377km/8h 左贡160km/4h 芒康 215km/4h德钦。
综述：翻越东达山、觉巴山、红拉山口进入德钦，早上过东达山的时候，许多车靠边停靠，示意我们冰雪路面不能通行，我们看看路面宽、护栏完好、冰层薄，挂着4驱，低速慢行，防滑链都没有上，就翻越了东达山，看来经历了唐古拉山的极端路况，水平大大提高了。
就餐：中餐芒康晚餐德钦
住宿：德钦飞来寺
综述：翻越东达山、觉巴山、红拉山口进入德钦，早上过东达山的时候，许多车靠边停靠，示意我们冰雪路面不能通行，我们看看路面宽、护栏完好、冰层薄，挂着4驱，低速慢行，防滑链都没有上，就翻越了东达山，看来经历了唐古拉山的极端路况，水平大大提高了。
就餐：中餐芒康晚餐德钦
住宿：德钦飞来寺
德钦风光
D15 500km/8h 德钦165km/3h香格里拉317km/5h大理。
综述：早起拍日照金山，可惜天气不给力，卡瓦格博没有露面，只拍到两侧的山峰，一切随缘，继续上路。白马雪山隧道通车后，德钦到香格里拉道路情况良好，有一段冰雪路面，同样遇到了好多车不敢走，我们轻松通过。团队继续发扬了乐观精神，大部前往丽江市老君山黎明景区。
就餐：中餐德钦晚餐大理
住宿：大理
梅里雪山
白马雪山
金沙江W湾
独克宗古城
老君山
D16 320km/4h 大理320km/4h昆明。
综述：开来雨雪紧追不舍，连大理洗马塘景区也是白雪皑皑。
就餐：中餐昆明
大理苍山洗马塘
大理苍山洗马塘栈道
三、自驾准备
1.重要证件：边防证（户口所在地）、银行卡、车辆购置证、交强险单、驾驶证、行驶本、身份证等一些常用证件。
2.重要药品：抗高反药（红景天、丹参滴丸）、止泻药（黄连素、氟哌酸）、感冒药（康泰克）、藿香正气水、消炎药、退烧药、创可贴、碘酒棉签、云南白药喷雾剂、便携氧气瓶等。
3.车辆备用物品：雨刮、防冻玻璃水、保险丝、空油瓶、机油皮带、拖车绳、汽滤、后备胎等一些易损坏零件和备用品；扳手、螺丝刀等一些修车工具；自备胎压表、简易充气
4.个人物资：现金、银行卡、手机、冲锋衣裤、旅行登山鞋、羽绒服、毛衣、秋裤、太阳镜、遮阳帽、口罩、防晒霜、唇膏、睡袋、洗漱用品。
5.食品类：水果（苹果柚子香蕉）、茶叶、口香糖、自热米饭、榨菜、午餐肉、方便面、红牛、云南山泉、饼干、糕点、牛肉干、巧克力、其他零食。
6.杂项：垃圾袋、雨衣、雨伞、火柴、打火机、电筒及充电器、海拔表、保温瓶杯、伸缩脸盆。
提醒事项：
1.个人购买1份旅行意外保险；
2.个人进行体检，掌握自己的身体状况，有不适合在高原旅行的症状，及时退出或中途返回；
3.进藏后避免夜间开车，早上日出后发车，驾驶员随时注意车况，不带故障上路，另可放弃景点；
4.行程仅提供参考，根据路况和人员状态情况临机调整，行程一旦达成共识，将确认为所有成员的共同意愿，所有责任共同分担，可签订免责协议;
5.团队组建以亲友为主，最好是固定远行团队，有共同爱好，消费观念，能够最快达成共识。我们的团队是最为乐观、最为团结的团队，为旅途中共同面对各种挑战提供了条件。
四、大科表现
同行3辆车，福特探险者、丰田普拉多、东风雷诺科雷傲4驱2.5，大科表现良好，中途没有任何故障，油耗最低，动力够用，在5000m海拔爬坡没有压力，4000m以上发动机声音稍大。过雨雪路面经验锁定4驱，车速控制在35km/h左右，超过45km/h4驱模式会解除，慢打方向，轻踩刹车，沿着中线前进，会车减速早打慢打方向调整。
1.重要证件：边防证（户口所在地）、银行卡、车辆购置证、交强险单、驾驶证、行驶本、身份证等一些常用证件。
2.重要药品：抗高反药（红景天、丹参滴丸）、止泻药（黄连素、氟哌酸）、感冒药（康泰克）、藿香正气水、消炎药、退烧药、创可贴、碘酒棉签、云南白药喷雾剂、便携氧气瓶等。
3.车辆备用物品：雨刮、防冻玻璃水、保险丝、空油瓶、机油皮带、拖车绳、汽滤、后备胎等一些易损坏零件和备用品；扳手、螺丝刀等一些修车工具；自备胎压表、简易充气
4.个人物资：现金、银行卡、手机、冲锋衣裤、旅行登山鞋、羽绒服、毛衣、秋裤、太阳镜、遮阳帽、口罩、防晒霜、唇膏、睡袋、洗漱用品。
5.食品类：水果（苹果柚子香蕉）、茶叶、口香糖、自热米饭、榨菜、午餐肉、方便面、红牛、云南山泉、饼干、糕点、牛肉干、巧克力、其他零食。
6.杂项：垃圾袋、雨衣、雨伞、火柴、打火机、电筒及充电器、海拔表、保温瓶杯、伸缩脸盆。
提醒事项：
1.个人购买1份旅行意外保险；
2.个人进行体检，掌握自己的身体状况，有不适合在高原旅行的症状，及时退出或中途返回；
3.进藏后避免夜间开车，早上日出后发车，驾驶员随时注意车况，不带故障上路，另可放弃景点；
4.行程仅提供参考，根据路况和人员状态情况临机调整，行程一旦达成共识，将确认为所有成员的共同意愿，所有责任共同分担，可签订免责协议;
5.团队组建以亲友为主，最好是固定远行团队，有共同爱好，消费观念，能够最快达成共识。我们的团队是最为乐观、最为团结的团队，为旅途中共同面对各种挑战提供了条件。
四、大科表现
同行3辆车，福特探险者、丰田普拉多、东风雷诺科雷傲4驱2.5，大科表现良好，中途没有任何故障，油耗最低，动力够用，在5000m海拔爬坡没有压力，4000m以上发动机声音稍大。过雨雪路面经验锁定4驱，车速控制在35km/h左右，超过45km/h4驱模式会解除，慢打方向，轻踩刹车，沿着中线前进，会车减速早打慢打方向调整。
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我伺候科雷傲的这5年
2012年底28万上路进口科雷傲2.5排量两驱版。近5年了，方向盘跑偏等问题始终未得到解决。本想就此换车了事，但越想越觉得这似乎丢失了原则和底线，还得在此说道说道，以厂方改进买方三思。
这几年跑了若干趟雷诺4s店，只给做了一次四轮定位，前束调了几十次，每次调正后再上路跑几天方向盘就又偏了。上路就窝火，驾驶感受很糟糕。
两年前就此问题投诉到雷诺中国总部，主要因为当地4s店某经理反复说我自己眼神问题不给检查。10月2日又做了四轮定位好了，可第二天上路没跑10公里方向盘又偏了，再次联系雷诺中国总部。
在网上查跑偏原因有很多，如前减震器弹簧变形、制动器回位不良、方向机缝隙过大等等。可4s店每次只拧拧前束杆，没有做其它可能原因的排查或者就让我不要把这问题放心里。
两次投诉到雷诺中国总部，这个总部完全没有应急问题的解决机制和能力，跟多数所谓的集团公司一样，只会把问题再次转给当地分支机构，不会站在更高层面给予技术或流程方面的指导与闭环。每次挂完它们电话，不过半个小时就会接到当地4s店的电话，没啥实质性内容，一是问题知道了啥时来检查二是要求他们总部回访时我给打满分。试问如果当地能解决好，找你们总部干嘛。长城国产房车的保定总部遇到问题都知道派技术人员到当地解决，你们跨国公司雷诺还高高在上玩太极，没有良好的客户感知你啥也不是。
多次到当地4s店保内维修，很少能给出有效的解决方案。不会深入检查，更多的是做点治标不治本的事来应付。对付费保养或事故保险维修等倒是积极有余。售后管理人员调动维修人员明显吃力，有点党指挥不了枪的感觉，这原因有很多，放在企业经营层面看是下坡。
这车其它问题：
1、当买车时销售跟你渲染法国的浪漫时，他不会告诉你此车（2012款进口）是与日产奇骏同平台，是个不折不扣的日本货，而且还是韩国组装生产的。
2、主驾室前方，每到夏天行驶中就会有明显的持续的疙搭疙搭声响，售后经理驾驶后说没有说我敏感，维修师傅驾驶后说确实有，后来售后经理解释说他耳朵受过伤听力不太好。理解，听力不好就不要给我听车的声响嘛。但问题持续两个夏天没处理好。后来我自己网查这是科雷傲平面轴承质量隐患造成的，要求更换后好了。你明白吗，如果消费者自己不搞清楚病因告诉他们解决方案那就只能敷衍无解。
3、每次熄火时不知哪吼叫，每次都叫直到如今。4s店说这是科雷傲的通病不予处理。我理解既然是通病那更要重视更要检查啊。
4、两边各有一处低频异响持续一两年，多次停车靠边忍无可忍跟傻子一样乱找一通。
5、不到两年真皮方向盘握手那个地方完全蜕皮磨损，后来更换。我有那么大手劲嘛。
6、全景天窗莫名无法关闭。
7、一年时间usb插口坏掉，未经检查随口说我人为所致，反正我那电脑用多次也没这问题。
8、倒车影像跟Tom导航貌似根本不兼容，用了一年开始闪屏，后来就黑屏了。也说是通病，把倒车影像拆掉了事，没有更换或退款。
9、近来异臭恶心暂无法考证车问题还是进了活物。
10、加油后油表显示无油后来自己好了。
11、Tom导航根本无法使用。地图无法自己升级，如果让厂方升级费用1200元且版本更新至少滞后两年，完全跟不上道路建设。当时宣传这东西多好多好欧洲都在用，价格不菲原来只是一废物。
12、方向左打咯咯异响，至今没解决。
13、防冻液渗漏一次。
14、千万别相信雷诺的诺相随服务，最无法理解的是它们的两年免费保养政策，用的机油差得离谱，开上去车一钝一钝的很不顺畅，后来自己去外面保养用了灰壳，一下子好多了。我当时很震惊，雷诺你是有病吧，你自己生产的车自己都不爱护，用劣质免费机油貌似提高服务来糊弄中国消费者，这不是愚蠢的自毁前程嘛！后来质询过4s店，回复是“那你自己为什么不提出加价换好的机油”，完全没有企业文化和服务理念可言。
15、刹车时从底盘传出狮吼，像两块多年未经润滑的钢板拧在一起发出的声音，没法形容，直到现在。
16、防眩目后视镜也是保内更换过的。原装的那个玻璃表面洗车遇水即“斑驳掉漆”，丑陋不堪。按理说，防眩目也不是啥高科技啊，表面文章都做不好就来中国混。
17、档把那一片地方，路面稍微有点颠簸就咯吱咯吱异响，组装质量太差。改款科雷傲在副驾左上角凭空加了个斜撑有没有，我的理解就是为了固定档把这个区域，但这样的解决方案很无厘头是不是，从没在其它车里看到这么个突兀的斜撑。
18、提车时销售着重强调音响系统有多好，试听也不错。可后来每到雨天打开音响就吱吱吱吱有杂音，播放cd也如此。
19、后排中间安全带的红色锁扣，盖子经常无故脱落，提车时就是脱落的。
20、转弯侧倾明显，有时会头皮发麻一身冷汗。
21、……
以上问题客观存在件件属实。还有些主观感受因人而异。比如噪音过大、加速乏力、座椅太硬、定速巡航油耗过高等。
我不是个愤青，无意诋毁，也不觉得任何产品都能尽善尽美。但无论如何也接受不了，就是同一个问题反复解决不了。我想，这过程要么是意愿问题要么是技术问题。进入中国快十年了，没看到雷诺从总部到分支机构在软文化软服务方面有任何进步。我想，人品即产品。雷诺进口车已然消停，现在又东风国产。进口无法立足，国产又能怎样。做不好质量和售后，再给你十年，也只会再次扯蛋。
行文至此，不能信服的是雷诺的品质和自我的眼光，但也感谢我的老科陪我征战的这5年……
2012年底28万上路进口科雷傲2.5排量两驱版。近5年了，方向盘跑偏等问题始终未得到解决。本想就此换车了事，但越想越觉得这似乎丢失了原则和底线，还得在此说道说道，以厂方改进买方三思。
这几年跑了若干趟雷诺4s店，只给做了一次四轮定位，前束调了几十次，每次调正后再上路跑几天方向盘就又偏了。上路就窝火，驾驶感受很糟糕。
两年前就此问题投诉到雷诺中国总部，主要因为当地4s店某经理反复说我自己眼神问题不给检查。10月2日又做了四轮定位好了，可第二天上路没跑10公里方向盘又偏了，再次联系雷诺中国总部。
在网上查跑偏原因有很多，如前减震器弹簧变形、制动器回位不良、方向机缝隙过大等等。可4s店每次只拧拧前束杆，没有做其它可能原因的排查或者就让我不要把这问题放心里。
两次投诉到雷诺中国总部，这个总部完全没有应急问题的解决机制和能力，跟多数所谓的集团公司一样，只会把问题再次转给当地分支机构，不会站在更高层面给予技术或流程方面的指导与闭环。每次挂完它们电话，不过半个小时就会接到当地4s店的电话，没啥实质性内容，一是问题知道了啥时来检查二是要求他们总部回访时我给打满分。试问如果当地能解决好，找你们总部干嘛。长城国产房车的保定总部遇到问题都知道派技术人员到当地解决，你们跨国公司雷诺还高高在上玩太极，没有良好的客户感知你啥也不是。
多次到当地4s店保内维修，很少能给出有效的解决方案。不会深入检查，更多的是做点治标不治本的事来应付。对付费保养或事故保险维修等倒是积极有余。售后管理人员调动维修人员明显吃力，有点党指挥不了枪的感觉，这原因有很多，放在企业经营层面看是下坡。
这车其它问题：
1、当买车时销售跟你渲染法国的浪漫时，他不会告诉你此车（2012款进口）是与日产奇骏同平台，是个不折不扣的日本货，而且还是韩国组装生产的。
2、主驾室前方，每到夏天行驶中就会有明显的持续的疙搭疙搭声响，售后经理驾驶后说没有说我敏感，维修师傅驾驶后说确实有，后来售后经理解释说他耳朵受过伤听力不太好。理解，听力不好就不要给我听车的声响嘛。但问题持续两个夏天没处理好。后来我自己网查这是科雷傲平面轴承质量隐患造成的，要求更换后好了。你明白吗，如果消费者自己不搞清楚病因告诉他们解决方案那就只能敷衍无解。
3、每次熄火时不知哪吼叫，每次都叫直到如今。4s店说这是科雷傲的通病不予处理。我理解既然是通病那更要重视更要检查啊。
4、两边各有一处低频异响持续一两年，多次停车靠边忍无可忍跟傻子一样乱找一通。
5、不到两年真皮方向盘握手那个地方完全蜕皮磨损，后来更换。我有那么大手劲嘛。
6、全景天窗莫名无法关闭。
7、一年时间usb插口坏掉，未经检查随口说我人为所致，反正我那电脑用多次也没这问题。
8、倒车影像跟Tom导航貌似根本不兼容，用了一年开始闪屏，后来就黑屏了。也说是通病，把倒车影像拆掉了事，没有更换或退款。
9、近来异臭恶心暂无法考证车问题还是进了活物。
10、加油后油表显示无油后来自己好了。
11、Tom导航根本无法使用。地图无法自己升级，如果让厂方升级费用1200元且版本更新至少滞后两年，完全跟不上道路建设。当时宣传这东西多好多好欧洲都在用，价格不菲原来只是一废物。
12、方向左打咯咯异响，至今没解决。
13、防冻液渗漏一次。
14、千万别相信雷诺的诺相随服务，最无法理解的是它们的两年免费保养政策，用的机油差得离谱，开上去车一钝一钝的很不顺畅，后来自己去外面保养用了灰壳，一下子好多了。我当时很震惊，雷诺你是有病吧，你自己生产的车自己都不爱护，用劣质免费机油貌似提高服务来糊弄中国消费者，这不是愚蠢的自毁前程嘛！后来质询过4s店，回复是“那你自己为什么不提出加价换好的机油”，完全没有企业文化和服务理念可言。
15、刹车时从底盘传出狮吼，像两块多年未经润滑的钢板拧在一起发出的声音，没法形容，直到现在。
16、防眩目后视镜也是保内更换过的。原装的那个玻璃表面洗车遇水即“斑驳掉漆”，丑陋不堪。按理说，防眩目也不是啥高科技啊，表面文章都做不好就来中国混。
17、档把那一片地方，路面稍微有点颠簸就咯吱咯吱异响，组装质量太差。改款科雷傲在副驾左上角凭空加了个斜撑有没有，我的理解就是为了固定档把这个区域，但这样的解决方案很无厘头是不是，从没在其它车里看到这么个突兀的斜撑。
18、提车时销售着重强调音响系统有多好，试听也不错。可后来每到雨天打开音响就吱吱吱吱有杂音，播放cd也如此。
19、后排中间安全带的红色锁扣，盖子经常无故脱落，提车时就是脱落的。
20、转弯侧倾明显，有时会头皮发麻一身冷汗。
21、……
以上问题客观存在件件属实。还有些主观感受因人而异。比如噪音过大、加速乏力、座椅太硬、定速巡航油耗过高等。
我不是个愤青，无意诋毁，也不觉得任何产品都能尽善尽美。但无论如何也接受不了，就是同一个问题反复解决不了。我想，这过程要么是意愿问题要么是技术问题。进入中国快十年了，没看到雷诺从总部到分支机构在软文化软服务方面有任何进步。我想，人品即产品。雷诺进口车已然消停，现在又东风国产。进口无法立足，国产又能怎样。做不好质量和售后，再给你十年，也只会再次扯蛋。
行文至此，不能信服的是雷诺的品质和自我的眼光，但也感谢我的老科陪我征战的这5年……
城市放羊hf 2017/11/08 18:34:35 发表在 17楼
我伺候科雷傲的这5年2012年底28万上路进口科雷傲2.5排量两驱版。近5年了，方向盘跑偏等问题始终未得到解决。本想就此换车了事，但越想越觉得这似乎丢失了原则和底线，还得在此说道说道，以厂方改进买方三思。这几年跑了若干趟雷诺4s店，只给做了一次四轮定位，前束调了几十次，每次调正后再上路跑几天方向盘就又偏了。上路就窝火，驾驶感受很糟糕。两年前就此问题投诉到雷诺中国总部，主要因为当地4s店某经理反复说我自己眼神问题不给检查。10月2日又做了四轮定位好了，可第二天上路没跑10公里方向盘又偏了，再次联系雷诺中国总部。在网上查跑偏原因有很多，如前减震器弹簧变形、制动器回位不良、方向机缝隙过大等等。可4s...
科雷傲的血统非常复杂，新科雷傲和进口科雷傲完全就不是一个车，新科雷傲和Nissan奇骏公用平台，希望不要遇到你的这么多问题，你在什么地方?大家科雷傲车主应该团结起来找厂家理论才是......
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