【818百大好车主】就说能不能处吧，买了台科雷傲真拍妹子给你看

C型的日行灯轮廓在晚上很有辨识度。同样在配置上，自动开闭的LED头灯，在18年的阶段，20万落地的紧凑型SUV上，还是不多见的。当然也只是在这个120周年纪念版上才有。

很多科雷傲车主买回去以后会喜欢加装一套包围。我不。我觉得素车的尾部看起来就很饱满圆润了，多一分则肥。而且这个角度可以看到，205mm的离地间隙，沿袭了奇骏在当时同级无敌的非铺装路面通过能力。记得当时深入研究过，唯一能抗衡的，是号称2047的三菱欧蓝德，嗯这货有一段时间买的不错，不过最近也快要凉了。

那你要说有没有什么小瑕疵呢？有的，空调的开关，竟然设置在触摸屏上……可能法国人以为空调是需要常开的吧。而且车机到了后来，卡顿，反应是真的缓慢。

至于动力就不必说了。真的是需要狠踩，才能有效果。而且同样配置在奇骏上的这套JATCO变速箱，在减速到30码顿挫的毛病，也出现过，只是后来调整了动力结合点，稍微缓解了一些。
2.0L自然吸气再加上CVT，你来找推背感，那不是开玩笑呢么？
不过平顺是真的平顺，油耗省也是真的省，一直到卖出之前，每次加油真实记录，平均9.3L百公里。60%以上市区，40%快速路或者高速，平均速度22不到。
以这个车这么大的尺寸和重量，这个数字没问题的。这里要多说一句，其实2.5L的发动机，油耗也没高到哪去，因为车重，所以新航阶段省出来的油耗，都被起步时候的狰狞所抵消了。
不过现在雷诺日产三菱联盟的策略似乎有所改变，无论是和奔驰一起开发的1.3T还是单独使用在奇骏上的三缸1.5T，最终都是涡轮增压扛下了所有。
说起来1.3T的反应老曼我觉得还是不错的，除了后来科雷缤用过以外，大家可能在奔驰的GLB上见到的更多，搭配格拉特克双离合的情况下，其实也是够用的。
但是奇骏的1.5T真的就很……哈哈哈。
不过不知道为啥，日产不愿意给雷诺用其实很强的2.0T，就是在天籁上用的那一台。其实后来英菲尼迪的QX50或者更高级别也用过的。哪怕是配合CVT的变速箱，也很强，扭矩最大能承受380牛米。比奇骏和科雷傲要好很多。地板油是真的会打滑。
而说完了加减速，不能不说下科雷傲的操控。底盘的质感很扎实，但又很鸡贼的保留了骨子里日系的那种舒适。不追求极限而是家用向的话，我觉得还是很合适的。至少三年里没啥异响。

好了，车就说这么多，来吧展示

各个场合吧，科雷傲的风格其实还是都能HOLD住的。

实测效果LOLITA＞COSPLAY＞汉服，不知道今天车友们的口味有没有改变。

夏天和大长腿一起在合肥去看海。

拍了很多JK，这套红色的，真的是最配科雷傲，没有之一。

喜欢看COSPLAY的朋友可以关注一下老曼我的栏目【次元车番】。
总有一款角色是你喜欢的。

你就说要不要养个雪橇三傻吧。

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