不白折腾3套轮胎：245/40-18，245/45-18，245/50-18，解决顿挫！

原车的米其林有多烂，不用我再多言，米其林让我失望始于2010年。这么多年生活经验的积累更让我坚信：不能轻信广告，不能相信同类商品中广告满天飞的品牌！

开裂之王米其林

别人的CDX米其林也开裂

但首次让我产生改变轮胎尺寸的，是一次追尾，我在隆冬时节追别人，我觉得有必要加宽轮胎提高刹车性能！

刚好捡漏一套TOYO C1S 245/50R18, 上车后视觉效果喜人，特别饱满！底盘也加高1cm，视野好了，开了两年，高速巡航油耗低了不少，顿挫明显消失了，但加速性降低了！

245/50-18，确实好看！

MADE IN JAPAN

本来要换装飞劲245/45-18，奈何没有捡漏价，等啊等，搞来一对儿C1S 245/40-18, 装到前轮，肉眼可见前轮小，后轮大，一试车就是故障灯全亮，熄火也要连续按键2次！前后轮直径相差5cm, 传感器报警啊~启停也不工作。变速箱的顿挫又回来了，但是~，，，，，意外发现前轮减震效果奇佳！！！

前轮245/40-18后轮245/50-18，

于是最后一次￥1200买两条TOYO C2S 245/45-18装车，后轮依然是245/50-18，保持前轮略小，后轮略大，体验完美！故障灯自动全部熄灭，一切恢复如初！

总结：

245/45-18比原车235/50-18的优势：

视觉效果更好，刹车更有保证，极大削弱换挡顿挫（理论上255/45-18更能削弱），减震效果更好（轮胎直径越小减震越好），价格更便宜！！