【RSC】技术分享第二弹--跑偏的判断与原因

上一次和广大RX5车友分享了四轮定位的基础知识和RX5的四轮定位结构，得到了很多车友的回复和鼓励。当然，还遗留了一些问题，特别是车友关注自己的车跑偏，问我是否需要做四轮定位的问题。这一次，我们分享一下跑偏的判断和处理的内容，希望对广大车友有所帮助！

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附上上次帖子的链接，车友自行脑补：

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4080-58819455-1.html

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放一张我的骚红，哈哈！

在开始聊跑偏之前，我们先把上次交流的RX5的四轮定位标准分享一下。在RX5的车辆使用手册的最后，有关于RX5四轮定位的技术参数。

以下为具体四轮定位角度参数：

如果去外面的轮胎店进行四轮定位的话，务必记下车型的四轮定位参数哦。因为外面店里未必知道四轮定位的标准，只是为了不跑偏把前束、外倾尽可能做到0°而已。

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之所以选择聊聊跑偏的内容，是因为车友多数会问到自己的车发生如下的现象，是否算跑偏，又是否需要做四轮定位：

1，“车子在跑高速的时候，手离开方向盘，车子会向左偏，方向盘会轻微的偏转”；

2，“为了保持车辆的直线行驶，手需要扶着方向盘，而且要用一点力”；

3，“平时开车的话，方向盘一直是歪的，但是手离开方向盘，车子不会往左右偏转”；

为了说明以上三条究竟是什么情况，首先就需要区分“跑偏”与“方向盘偏”。所谓的跑偏，是指“汽车在行驶中，汽车不按直线方向行驶，而是自动向左或是向右偏驶，这种现象称为跑偏。”

还有一种称为“方向盘不正”，也就是车辆保持直线行驶，但是方向盘却不在中央的位置。

车友明显可以看出，上述第1、2种情况，属于“跑偏”，而第三种情况，就属于“方向盘跑偏”。

当然，广义上的跑偏，也就是大家平时口头上的跑偏，一般可以囊括这两种情况，但是像第二种，手放开方向盘车辆并不偏转的，其实并不能称为“跑偏”。

那么，是什么原因导致了“跑偏”和“方向盘不正”呢？又如何处理呢？

首先我们来说说“方向盘不正”，因为比较简单，那就是包括前轮前束在内的四轮定位虽然符合要求，但是车辆保持这种状态的情况下，方向盘却不在中点。

从楼主的角度来看，如果偏转的角度不大，在可以接受的范围内，大可以不必去做四轮定位。因为对车辆悬架的调整，且不说4S或者小店里测量精度，单单是将螺母松开再拧紧，就存在一定的风险。楼主以前的凯越，在一次事故后长期保持着方向盘向右偏转的状态，但是直线行驶性还行，方向盘不会自动转动，所以几年也一直没有调整过。

至于这个“可以接受的范围”，各位车友就仁者见仁了。我的感觉是，只要没有明显的不适感，就没必要去调整。不过这个调整还是比较简单的，就是在方向盘摆并锁定的情况下，调整前轮前束即可，比较简单。

接下来说说“跑偏”，我们用自问自答的形式：

 跑偏有没有国家标准

现有进行车辆验车，绝大部分项目遵循的标准为GB7258-2012，这是机动车上路行驶最基本的国家强制标准。

其中对于跑偏的测试为侧滑测试，标准为5m/km。这个标准应该说是比较宽的。由于独立悬挂车辆都会在厂内进行四轮定位，所以不满足该标准的新车可以说几乎是没有的，毕竟这个标准需要考虑到卡车，也要考虑到许多使用了十数年的老爷车。

除此之外，也有使用如下标准评判跑偏的：车辆以80KM/H的速度匀速行驶，100米的行驶距离偏离行驶线路左边1米以内，右边1.5米以内的属于正常现象，超出则视为跑偏。

怎么判断跑偏

判断跑偏的手段一般有两个，只是具体数据化的标准对于不同车来说不一样。

（1）直线行驶一段距离，方向盘总的纠偏角度

这个比较好理解，就是为了保持直线行驶一段距离，驾驶员需要往某一方向进行的纠偏总角度。

（2）直线行驶一段距离，加载在方向盘上的平均扭矩

同样的，为了保持直线行驶一段距离，驾驶员必须扶住方向盘并施加一个不大的扭矩。这个扭矩超过一定的数值，就可以认为是有跑偏的倾向。（注：荣威俱乐部）

跑偏可能的原因有哪些

可能造成跑偏的原因多种多样，总的来说，可以分为如下几个方面：

（1）四轮定位

上一篇帖子已经详细描述了四轮定位的原理和调整（http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4080-58819455-1.html）。对于跑偏来说，影响的主要因素是前轮前束，前束不合格，直接会导致跑偏。但是，很多车辆到了4S店，调整了前轮前束，还有是跑偏的现象，首先要看一下后轮前束。上一篇讲过前轮的四轮定位是以后轮为参考的，但是现实中往往忽略了后轮前束。另外，疑难杂症的角度来看：左右外倾角差值，左右主销内倾角差值，左右主销后倾角差值过大，也能够导致跑偏，不过很难修。

（2）胎压

当两侧轮胎的胎压相差较大时，车辆就极易发生跑偏现象。其实这个不难理解，在正常路面上行驶，当两侧轮胎的胎压相差较大时，它们接触地面的面积也是不同的，气压更低的轮胎摩擦力更大，所以在这种情况下，车辆会向出现低胎压轮胎的一侧跑偏。同事，不同的胎压的轮胎，其外径也不尽相同，这也有可能导致跑偏。所以，当发现车辆有跑偏现象时，可以先检查一下两侧的胎压是否正常。

（3）刹车系统

当车轮两侧的刹车力度不一样时，刹车时车辆就会立刻发生跑偏现象。因为车辆在刹车时，两侧刹车力度不同，一侧的车轮刹车力度大于或小于另一侧的车轮刹车力度，就会产生“差速”（两侧的轮胎转动速度不同），就会发生车体偏向转动轮更慢的一侧。当汽车刹车时发现跑偏更严重时，应该立刻去检查刹车系统，一般都是由于刹车泵出现问题，刹车片不能正常回位导致跑偏。

（4）车身配重

这个是最容易解决的。当车辆内放的物体较多，两侧的重量不平衡时，车辆也会出现跑偏现象。这里说的主要是经常拉重物的货车，特别要注意货物左右摆放均匀。如果重物经常靠一侧摆放，可能导致的问题，即使当时没有发生跑偏，经常左右摆放不均匀可能会导致轮胎左右磨损不平均，久而久之也会因为轮胎摩擦力不对称造成跑偏。

（5）悬挂系统

悬挂的变形、松散，也会导致车辆发生跑偏现象。这可能是由于日常行驶造成的磨损和老化，如果是下摆臂等部件出现了变化或者是间隙过大，调整或者更换零件就可以解决了。

（6）车体车架

车架在受到严重的撞击后发生跑偏，这就麻烦了。因为发生事故造成的车体变形、车架受损等问题造成的跑偏，需要大面积更换零件甚至要进行车架校正才可能完全恢复。

（7）轮胎锥度

长期使用的轮胎，由于外倾或其他原因，会发生偏磨，而这种偏磨又会导致轮胎具有与出厂时不一致的锥度。而这种锥度也是导致跑偏的原因之一。不过这个比较容易解决，即采用轮胎换位的方法就能减轻甚至消除影响。如下是从RX5使用手册中摘录的轮胎换位方法：

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下一次，我们主要讨论了车辆的跑偏，我们下一次继续来聊聊什么情况下要做四轮定位。根据被问到的问题，我想未来继续和大家分享车辆翼子板轮眉高度和大灯照射的问题，如果大家有兴趣可以留言，希望对大家有帮助！