情怀死于两驱——准买主分析自由侠上市策略
自由侠是小型SUV,国内这个级别唯一多连杆后悬挂,准专业的四驱、新意十足的车型、挥之不去的情怀,两年前看见自由侠就觉得这个小越野不错,jeep看来要翻身了。
两年后,自由侠终于来中国,普遍也是好评一片,期待满满。但是4-18下线到4-25北京车展,叫好声斗转为叫骂声,原来姗姗来迟的中国自由侠主推的是14万起的1.4T两驱。
JEEP说他卖的是情怀,可是自由侠主推两驱,2.0四驱和2.4TH版本没有音讯。14万起的两驱乞丐版价格,基本等于国产紧凑型SUV和合资小型SUV如缤智、XRV、的高配,与逍客、CX4、斯柯达野的这类紧凑型SUV差不多。冲着情怀和越野去看不上两驱,那些买第一辆车普通大众觉得贵了、小了。
从定价分析,广菲是参考了自由光的策略,自由光比CRV、RAV4稍贵,比途观、昂科威略便宜,而且两驱的走量。可是自由光开始上市的时候全是进口版,价格比肩Q5,虽然量少骂多,但是建立这个车35万左右的概念,国产后20万起,大家赶紧跳水了超值,感觉赚到了,所以销量还不错。
而自由侠就不一样了,在广菲心中自由侠是MINI、甲壳虫、菲亚特500、smart这样的小众情怀车,但是在大众心中却只是一个便宜的小SUV。由于前期没有在国内销售,粉丝群完全没有建立,这个价格只会招来骂声。如果广汽能够早点投入进口的2.4TH版,价格比肩mini(19.88-27-88),再做一些影视或者综艺软广告,即使不走量,但是印象建立了。然后国产投入高价四驱,在投入低价两驱,老百姓也觉得是赚了。所以,先投入四驱是关键!即使最后走量的是两驱。
可是广汽直接把1.4T两驱投入进来,失去了“越野”这个jeep最大的情怀,也就失去了死忠,剩下的普通大众直接把自由侠归类于普通小型SUV,只是好看一点而已,比的是价格,骂的是菲翔的动力组合,可惜广汽不去找根本原因,偏偏抓了一大批水军和托,把个论坛搞得乌烟瘴气,在小型SUV火爆的当下,自由侠热度居然没有进前3,最后的结果是既没有情怀又难以走量。
中国现在发展了,喜欢个性和与众不同的越来越多,自由侠最大的买点是价格不贵买到个性小众四驱车,可惜JEEP偏偏要以短博长,只有呵呵了。
如果没有四驱版,准备转投2AT、B200面包车阵营或者2.4了
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scqwgsl01 2016-4-29 10:45:20 发表在 主楼
很多人买车喜欢奔着路上见着多的,我却是喜欢不走寻常路的一类,家里一辆翼神、一辆SMART,都是小众车。翼神开了6年17万公里,虽然车况不错,也琢磨着换一辆了,当然不要街车。一直想着B200、2AT、2GT,不经意中看见了自由侠
自由侠是小型SUV,国内这个级别唯一多连杆后悬挂,准专业的四驱、新意十足的车型、挥之不去的情怀,两年前看见自由侠就觉得这个小越野不错,jeep看来要翻身了。
两年后,自由侠终于来中国,普遍也是好评一片,期待满满。但是4-18下线到4-25北京车展,叫好声斗转为叫骂声,原来姗姗来迟的中国自由侠主推的是14万起的1.4T两驱。
JEEP说他卖的是情怀,可是自由侠主推两驱,2.0四驱和2.4TH版本没有音讯。14万...
比如2015年下半年投入进口的2.4TH版,价格比肩Q3或者glA 25万起,再投入一些越野性能的软性广告,骂的越多关注也越大,至少专业越野、小而精品、小而强大的形象是出来了。今年国产后,2.0四驱降一下子降个8万,过两个月出了1.4T降个10万,全国人民都觉得广汽太厚道了,稳稳每月7000辆,又是二个自由光。
而且这个多连杆的后悬挂和车型成本注定要比板车高一些,又想走量又不注重策略,更不去打造细分用户或者粉丝,好车也不一定好卖。
scqwgsl01 2016/04/29 10:45:20 发表在 主楼
很多人买车喜欢奔着路上见着多的,我却是喜欢不走寻常路的一类,家里一辆翼神、一辆SMART,都是小众车。翼神开了6年17万公里,虽然车况不错,也琢磨着换一辆了,当然不要街车。一直想着B200、2AT、2GT,不经意中看见了自由侠自由侠是小型SUV,国内这个级别唯一多连杆后悬挂,准专业的四驱、新意十足的车型、挥之不去的情怀,两年前看见自由侠就觉得这个小越野不错,jeep看来要翻身了。两年后,自由侠终于来中国,普遍也是好评一片,期待满满。但是4-18下线到4-25北京车展,叫好声斗转为叫骂声,原来姗姗来迟的中国自由侠主推的是14万起的1.4T两驱。JEEP说他卖的是情怀,可是自由侠主推两驱,2.0四...
scqwgsl01 2016-4-29 10:45:20 发表在 主楼
很多人买车喜欢奔着路上见着多的,我却是喜欢不走寻常路的一类,家里一辆翼神、一辆SMART,都是小众车。翼神开了6年17万公里,虽然车况不错,也琢磨着换一辆了,当然不要街车。一直想着B200、2AT、2GT,不经意中看见了自由侠
自由侠是小型SUV,国内这个级别唯一多连杆后悬挂,准专业的四驱、新意十足的车型、挥之不去的情怀,两年前看见自由侠就觉得这个小越野不错,jeep看来要翻身了。
两年后,自由侠终于来中国,普遍也是好评一片,期待满满。但是4-18下线到4-25北京车展,叫好声斗转为叫骂声,原来姗姗来迟的中国自由侠主推的是14万起的1.4T两驱。
JEEP说他卖的是情怀,可是自由侠主推两驱,2.0四驱和2.4TH版本没有音讯。14万...
我就是想要个性的2.4th,不仅能代步,还能去钓鱼,跑跑烂路,偶尔还能轻轻的伪越野装逼一下,等了这么久,没想到出来的是1.4干式双离合的“自由翔”组合,失望到极点了!
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