XC70油电通吃的任性 三百公里自驾 边走边玩一日往返

朋友新提的沃尔沃XC70从上海开来南京找我玩儿，那必须拉出去溜溜。

由于我们只有一天时间，计划从南京出发前往溧阳的1号公路，再经由溧阳去句容的二茅山看日落。

彩虹公路的起源——溧阳1号公路

说起彩虹公路，如今全国各地都能见到，但作为旅游景区公路的发源地，正是在常州溧阳。这里其实是以一条彩虹公路串联起大片景区，可玩性很高，而且是专门为自驾友好设计的区域。

湖泊遍布，生态环境优美。深秋时节，水杉红了，特别漂亮。

如果没做攻略，大可以一直沿着彩虹公路开，哪里好看就在哪里停下。溧阳1号公路的景点地图网上随便一搜一大把。如果非要找一个打卡点，神女湖旁的“网红天路”是热门之选。

这里其实就是一段很长的上坡，类似风景在许多地方也有，视野开阔，但前提是需要带上长焦镜头才能拍出效果。长焦带来的视觉压缩感，能让这条长上坡在画面中仿佛悬挂在空中，具有很强的视觉冲击力。

这里还分布着大片的茶园和竹林。电影《十面埋伏》里著名的林海打斗场面，就是在溧阳1号公路附近的南山竹海拍摄的。开着沃尔沃XC70穿行在树林与竹海间，一步一景，令人眼花缭乱，仿佛重回电影片场。其实如果有时间，这里足够逛上一两天。

沿途有很多农家小院，藏着地道的本地菜。味道不算特别甜，主要胜在原料新鲜，烹饪方式简单，保留了食材本味，特别好吃。

二茅山遇上“猴哥”，邂逅绝美日落

匆匆告别溧阳1号公路，我们转向句容的茅山。茅山是道教圣山，而二茅峰又称中茅峰是茅山核心山体之一，因二茅真君在此得道成名，自古便是道教修行与祭祀的圣地。我们计划前往二茅山欣赏日落。

山路蜿蜒，但全是铺装路面，自驾非常轻松，路况不必担心，XC70一改沃尔沃以往的底盘风格，变得柔软舒适，即便有一些维护状况一般的路面也非常舒适的穿越。如果因为欧洲车偏硬的底盘对沃尔沃有固有认知的车友，这辆车可能让你多沃尔沃有巨大的改观。

路上我们遇上了一群“拦路”的猴哥。它们大概也在茅山“修行”，冬日天冷昼短，食物可能匮乏，于是开始拦路讨点斋饭。我们把车上的橘子拿了一些送给它们。

后来查了一下资料，茅山的猴子是猕猴，国家二级重点保护野生动物。大约在十几年前意外“落户”茅山，从最初的零星几只，自然繁衍至现在约400只的规模。茅山自然环境很好，猴哥们养得肥肥壮壮。这些虽是纯野生的猴子，看着可爱，但还是尽量保持距离为好，毕竟它们不一定“讲道理”。

等车转过某个弯道，视野突然开阔，日落的金光照亮了山顶的道观。

我们把车停在山顶停车场，背景是金灿灿的晚霞，道观的太极旗在维京战斧极简化设计的尾灯旁飘扬，竟毫无违和感。

仔细想想，道教理念与斯堪的纳维亚设计其实有不少契合之处。比如，道教广为人知的自然观“道法自然，天人合一”——追求人与自然的融合，与斯堪的纳维亚设计“倡导自然友好的生活态度，追求自然、人、产品三者的和谐关系”哲学理念惊人相似。二者都强调尊重自然、顺应自然，追求人与环境的和谐共生，都崇尚回归自然、追求简洁、注重功能、强调和谐。这种精神层面的契合，或许正是东方哲学与西方设计某种跨越时空的一次击掌。

难怪这车在这道教神山上，这么自然融洽。

油电混动的快乐，说走就走

沃尔沃XC70采用了油电混动的方式，发动机既可以直驱也能发电，这样就有一个大优点：自带大电池与发电机。出门露营，再也不需要携带笨重的移动电源了，那我必须掏出我祖传的咖啡机在旅途中来上一杯。这辆车支持6000瓦外放电，我接上咖啡机、磨豆机，做几杯咖啡完全没问题。

以往要背一个大电源，现在只需一根外放电线就能轻松搞定，而且功率高、电池容量大，对户外露营来说简直是必备功能。

油电混动模式确实让出行也更随性。不像纯电车，出门前得提前一天把电充满。有充电条件时可以当电车开，没有时也能当油车说走就走。

我们今天全程往返约三百多公里，其中约两百公里是高速和市区高架。如果是出门前没充好电的电车，路上大概率得考虑充电，或提前一天充满。而这辆车出发前电已基本用光，油也只有半箱，我们上车就走，毫不犹豫，正好也想测试一下XC70在完全亏电状态下的油耗。

实际测试下来，沃尔沃XC70两驱版在亏电状态下油耗约5-6升/百公里。对于这么重的一台车来说，油耗表现相当不错。若是换成我的S90，类似工况大概要9到10个油。

我们也特别测试了一下充满电的情况下，这辆车综合油耗只有惊人的2L/百公里，此外再说明一下，这辆车即便是最低配，纯电续航也能达到 100 公里。很难不让电车车主和油车车主同时羡慕。

途中还有一个小插曲

我们路过一处水库，有一段可以开上去的浅滩，于是把这台前驱的沃尔沃XC70开了进去。如果不出意外的话，很快果然就出意外了——刚在浅滩上走了几十米，车子就陷住了。对于城市SUV，尤其是没有四驱的车型，陷入这种泥地真的很难脱困。

好在附近有几位热心大哥看见，过来帮忙推车。前后花了半个多小时，从附近找来一些稻草和破渔网垫在轮胎下，才勉强把车从泥里弄出来。

再次提醒大家：了解自己车辆的性能边界。一旦在泥地里陷车，不要猛踩油门脱困，要找一些摩擦力大的稻草，石子，小木条来增加轮胎的附着力，脱困时关闭esp缓踩油门。当然如果真想玩点越野，最好的方式还是选四驱版本的XC70。