XC70，这是一台非典型的沃尔沃

　　Hello大家好，我是腰间盘同志。很久没有在论坛里写帖子啦，这还真算得上是失踪人口回归了。

　　作为一名有着6年用车经验的沃尔沃老车主，从最初选择这个品牌时对安全与环保的认可，到日常用车中对细节品质的依赖，我对这个北欧品牌始终有着特殊的好感。当得知沃尔沃XC70在8月底开启预售，这款打破传统SUV刻板印象的“非典型”车型，瞬间勾起了我的兴趣。趁着周末有空，我专门前往4S店进行试驾，从设计、座舱、安全到驾驶体验，全方位感受这台新车的魅力，也想和大家分享下真实的试驾感受。

重塑北欧豪华，力量与科技感并存

　　初见XC70实车，最直观的感受就是“协调”。不同于有些车型为了追求运动感而过度夸张的线条，XC70的车身线条犀利却不张扬，从车头延伸至车尾的流畅轮廓，既塑造出强烈的力量感，又保留了北欧设计特有的简约美学。

　　前脸部分，全新设计的“雷神之锤”大灯比老款更显精致，灯组内部的光源排列层次分明，点亮后辨识度极高；下方的一体化智能闭合格栅是点睛之笔，不仅让前脸看起来更具整体性，还具备实用功能——在低温环境下，格栅会自动关闭，减少冷空气进入发动机舱，帮助发动机快速达到最佳工作温度，兼顾了科技感与实用性。

　　车尾的“维京战斧”尾灯同样经过重新设计，灯组造型更修长，与车头大灯形成呼应，夜间点亮时的灯光效果极具辨识度，即使在车流中也能一眼认出这是一台沃尔沃。整体来看，XC70的设计没有堆砌复杂的元素，却通过细节的打磨，将北欧豪华的质感展现得淋漓尽致。

先无“味”后有“味”，细节藏着对家人的关怀

　　坐进XC70的座舱，第一个惊喜就是“无异味”（其实也没太惊讶了啦，沃尔沃的新车都这样，哈哈哈）。无论是试驾车还是店里的展车，车内完全没有传统新车那种刺鼻的塑料味或胶水味，这一点对于有老人和小孩的家庭来说太重要了。

　　这里必须和大家科普一个误区：很多人买了新车后，会用香氛、香薰来掩盖车内异味，其实这无异于“掩耳盗铃”。如果香氛质量不过关，不仅无法解决异味问题，反而可能释放有害气体，对身体健康造成影响。而沃尔沃的“鼻子小组”一直以严苛的标准筛选车内每一种用料，从座椅皮革到内饰塑料件，再到粘合剂，都经过层层检测，确保车内空气质量符合高标准。在“无味”的基础上，XC70还配备了高质量的香氛系统，淡淡的香气自然清新，不会让人感到刺鼻，这种对细节的把控是沃尔沃特有的豪华。

　　作为一名奶爸型司机，我对车内的儿童安全配置格外关注，XC70的儿童安全座椅接口设计让我眼前一亮。它将ISOFIX接口用座椅皮革巧妙盖住，平时不用的时候完全不突兀，不会影响座椅的整体美观；需要安装儿童安全座椅时，只需轻轻掀开皮革就能找到接口，不用像有些车型那样费劲扒开缝隙寻找，这种人性化的细节设计，能明显感受到厂家对家庭用户的重视。

这是我家思域的安全座椅，要一边扒拉座椅缝隙，一边安装，十分费劲，差评

　　此外，座舱的空间表现也值得称赞。前排座椅的包裹性和支撑性都很好，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。前排座椅的坐垫和靠背也有座椅通风，在炎炎夏日显得格外实用。后排空间宽敞，坐满三个成年人也不会显得拥挤，腿部空间充足，中间地板的凸起幅度较小，中间乘客的乘坐体验也有保障。

　　后备箱容积同样出色，日常家用放几个行李箱、婴儿车完全没问题，如果需要装载大件物品，还可以放倒后排座椅，拓展出更大的储物空间，实用性拉满。喜欢户外露营的朋友有福了，得益于40度电池的加入，XC70支持露营模式和对外放电。

滤震柔和，动力强劲且平顺

　　说实话，在试驾之前，我对XC70的驾驶感受有些顾虑，毕竟它是一辆SUV，搭载1.5T发动机到底行不行呀。但实际开起来后，这些顾虑完全被打消了。实际上，XC70零百加速成绩也只要5秒出头，低电量状态也能跑出5秒多的成绩。不会有电一条龙，亏电一条虫。

　　XC70的底盘调校相当出色，滤震效果柔和且有韧性，是很典型的欧系车的风格。在经过城市里常见的减速带或颠簸路面时，底盘能将细碎的震动温柔过滤掉，坐在车内几乎感受不到明显的颠簸；同时又能保留足够的路感，让驾驶者清楚了解路面情况，不会有“坐船”般的晃动感。即使在快速过弯时，车身的侧倾也控制得很好，悬挂的支撑性足够，给人很强的信心。

　　转向手感也深得我心，轻盈却不虚位，指向精准。车身的跟随性也很好，打方向后车身能迅速响应，变道过程中能感受到车屁股很快就跟上来了，没有明显的延迟。XC70驾驶起来非常灵活，完全不像一台尺寸不小的SUV，反而有几分小钢炮的灵动。

　　动力方面，XC70基于SMA超级混动架构打造，动力响应非常迅速，踩下油门的瞬间就能感受到动力输出，没有传统燃油车的迟滞感，而且动力输出平顺，即使在低速跟车或高速加速时，也不会有顿挫感。我特意在高速上试了一下，当时车速已经达到80km/h，再深踩油门，依然能感受到充沛的动力储备，超车时非常从容。

　　不过有一个小疑惑：即使把油门踩到底，也几乎听不到发动机的声音，不确定发动机是否介入工作；而且车机系统没有配备能量流示意图，无法直观了解动力的切换情况，希望厂家后续能通过OTA升级优化这一点。

全包式的车门能够保持门框干净，下车不会蹭裤脚，优雅

超1200km综合续航，自驾无焦虑

充电口在左边

加油口在右边

　　对于经常喜欢自驾的人来说，续航焦虑是最让人头疼的问题，尤其是去西北、西南等充电设施相对较少的地区，总担心半路没电。而XC70的续航表现，完全能解决这个痛点。

素材来自up主“虎牙青年Plus”

素材来自up主“虎牙青年Plus”

素材来自up主“虎牙青年Plus”

　　它的纯电续航里程超过200km，日常通勤完全可以用电，不仅成本低，而且行驶安静平顺；如果需要长途出行，综合续航里程超过1200km，加一箱油、充一次电，就能轻松应对长距离驾驶。最近我在网上看到一位UP主去寻找黄河源头，最后一段路程就要经过大面积的无人区。探索世界的脚步岂能让续航能力给拖住！对于喜欢探索远方的人来说，XC70的续航能力绝对能够成为探索者最坚实的“底气”。

哈曼卡顿音响加持，旅途氛围感拉满

　　长途自驾时，一套好的音响系统能极大提升旅途的幸福感，XC70配备的23扬声器哈曼卡顿音响，完全满足了我的期待。播放节奏感强的音乐时，低音下潜深、力度足，鼓点仿佛敲在心上，氛围感直接拉满；播放抒情音乐时，音质清晰细腻，乐器和人声的还原度都很高。

　　不过客观来说，和沃尔沃S90上的宝华韦健音响相比，XC70的哈曼卡顿音响在高音部分稍显逊色，人声的通透感略有不足，但这只是相对而言，对于大多数用户来说，这样的音质已经足够出色，日常听歌、听广播都能带来很好的体验。

市场定位，Q5L更运动，XC70更懂家庭

　　最后，作为BBA里价格最亲民的品牌：奥迪，很多朋友可能会把XC70和奥迪Q5L放在一起对比。作为两款热门的豪华中型SUV，它们各有优势。奥迪Q5L的品牌影响力和燃油版车型的市场口碑都很好，操控表现也比较出色，适合追求运动感和品牌调性的用户；但在安全、健康、环保方面，XC70更具优势。

　　挺久之前开过这一代的Q5L，不过没拍照，只能用几张网图来撑撑场面。

　　驾驶方面，奥迪Q5L的转向是精准的，指哪打哪，和XC70相比差不多，不过转向力度比XC70要大一些，女生开要使点劲。总体而言滤震效果上2台车都是舒服的，都是柔中带韧的欧洲车风格。Q5L更注重运动操控，XC70更倾向舒适，建议大家都去试驾一下。

　　比如车内空气质量，奥迪Q5L虽然也符合国家标准，但新车异味还是比XC70明显一些。内饰设计上，XC70是全新一代智能车的设计了，Q5L马上换代了，拿来比较有点不公平。所以我也补几张新鲜的全新Q5的图，可以看出在智能化方面做得也是不错的。

　　续航方面，奥迪Q5L的燃油版车型就肯定比不过插混的XC70了。比油耗，XC70哪怕不充电油耗也比Q5L低。如果是像我一样，更看重家庭用车的安全性、环保性和经济性，那么我觉得XC70会是更合适的选择。

总结

　　总的来说，这次试驾XC70让我非常满意，它不仅延续了沃尔沃一贯的安全、环保基因，还在设计、空间、驾驶体验和续航方面带来了惊喜。现在我满脑子都是开着它去大西北的画面：驰骋在戈壁公路上，耳边是哈曼卡顿音响播放的喜欢的音乐，家人坐在无异味的舒适座舱里，不用担心里程，不用顾虑路况，一路看遍雪山、湖泊、草原。如果你也是家庭用户，或者喜欢自驾，不妨去店里试试XC70，相信它会给你带来不一样的体验。

我是腰间盘同志，一名生猛的摄影师，一名突出的奶爸型司机。如果喜欢我拍的汽车美照，记得点赞、关注我喔！这是对于作为摄影师的我莫大的支持哈！感谢