准备换车啦，看了XC70和大家聊一下

我之前的车开了好些年了，各方面都有点跟不上现在的需求。空间小，每次全家出行，行李都塞得满满当当；油耗也高，加油的时候肉疼得很。所以我就想换一辆空间大、油耗低的车，后面在网上看车的时候，XC70 全新亮相的消息就这么进入了我的视线。

最近我在网上一顿搜罗XC70的消息，我也看了好多图片。XC70 的外观确实让人眼前一亮。老远就能认出它是沃尔沃家的 “孩子”—— 标志性的雷神之锤大灯和维京战斧尾灯还是那么醒目。大灯组这次做了分体式设计，上半部分的日行灯像两道锐利的剑眉，下半部分的矩阵式大灯藏在熏黑面板里，点亮时特别精神；尾灯改成了贯穿式造型，夜晚亮起时，红色光带沿着战斧轮廓延伸，辨识度拉满。车身线条不像有些 SUV 硬邦邦的，而是从车头到车尾流畅过渡，微微上扬的腰线让 4 米 8 的车身看着一点不笨重。最特别的是车门下方的内凹式线条，不仅让车身从侧面看更修长，听说还能减少风噪。前脸的封闭式格栅彻底告别了传统燃油车的大进气口，表面带着细密的菱形纹路，远看简约，近看又有质感，透着一股新能源车的科技范儿。不过光对着屏幕看总归不踏实，必须得等实车到店，亲眼摸摸车漆、坐坐驾驶位才安心。

说到空间，XC70 的数据确实让人期待。轴距达到 2895mm，比我现在的车长了快 30 厘米。按照这尺寸，我觉得后排空间肯定小不了，毕竟这是定位在XC60和XC90之间的一台车。

从目前我在网上了解到的信息来看，沃尔沃 XC70 确实有不少吸引人的地方，XC70 用的是沃尔沃的 SMA 超级混动平台，这平台可太关键了。现在新能源车五花八门，但这套系统确实有点东西。它不是简单把燃油车改成混动，而是发动机、变速箱、电池一起重新设计。发动机专门针对混动优化，堵车时自动切换到纯电模式，悄无声息地慢慢挪；需要加速超车时，发动机和电机一起发力，动力来得又快又稳。3 挡 DHT 变速箱也很聪明，知道什么时候该用电、什么时候该让发动机直接驱动车轮，换挡平顺得几乎没感觉。官方说亏电油耗才 5L 左右，我现在的车市区油耗 12L，这么一算，换 XC70 每月油费能省一半还多。纯电续航能到 200 公里，我每天上下班来回 40 公里，周一充一次电，周五下班还有富余，日常通勤完全可以当电车开，电费比油费便宜太多了。要是周末想和家人自驾游，切换到混动模式，综合续航超 1000 公里，加一箱油能从省内这头跑到那头，彻底告别里程焦虑。

所以我觉得XC70在各个方面的表现都比较均衡，没有明显的短板。但网上的信息毕竟还是有局限性，车到底好不好，还得等实车上市后，去 4S 店亲自试驾体验一下，感受感受它的动力、操控、舒适性这些实际的驾乘体验。我现在已经迫不及待想看到实车，去试驾感受一番了。但是价格这一块我觉得还是很问一下的，因为我感觉应该不会太便宜，30多40万感觉还是要的，毕竟这可是沃尔沃。