2022款S60 T8 提车作业 文武双全的平衡之道

对于买车我已经是习以为常了，毕竟换过很多台车，基本上该买过该开过的也全部都有过了，为什么会选择沃尔沃S60 T8呢，一部分原因是带着老婆和丈母娘去看车的时候，丈母娘觉得沃尔沃安全，当然这也是沃尔沃留给人的一贯印象，很少有人能把沃尔沃和性能联系到一块，毕竟BBA三个大哥在那摆着，其次就是作为一个比较了解汽车也从业过汽车行业的人来说，我觉得S60的T8确实是一款不错的车，感觉它是另一个次元的存在，同价位也没有竞争对手，也没有啥可比性，但者不妨碍它是一部接近完美的家用轿车。
part1：选车
说起为什么又要买车这个话题呢，就不得不喷另外一个B字头品牌了，在今年三月份购入了某B字头品牌轿车，但另我意想不到的是，在短短的五个月内，居然报了五次发动机故障，其实是该车通病，48V电机故障，直到某天早晨显示蓄电池故障请联系售后，请勿发动，终于忍受够了。之后的事就不多说了。于是相当于要换台车了吧，就又开始了看车之旅，325i看过了，老婆觉得挺好开的，外观也喜欢，价格也还行，但我比较倾向于330i，毕竟拥有过F底的330i，对于330还是有好感的，当时4S的报价是41万多落地，超了预算，最主要的是车子要等两个月，后来去看了A4 45tfsi ，试驾了一下老婆并没有觉得动力有多猛，当然价格要比330便宜一点，但是同样的都是要等两个多月，最近由于芯片问题，奥迪已经停产了，还好当时没订A4不然估计今年都提不到车了，到我发帖的时候，我们这宝马3系已经基本没有优惠了，本来我是没打算去看沃尔沃的，虽然我知道沃尔沃有T8这款车，但是压根脑海里就没想过要买它，但我们这4S店都开在一起，所以就顺路进去看看了，试驾了S90的T8，因为S60没有T8的试驾车，我老婆试驾的时候一直在感叹这车油门真灵敏，其实我对BBA已经基本上没有太多兴趣了，可能很多人会说，哎呀花了这么多钱买个沃尔沃，都可以买bba的什么什么了，感兴趣的朋友可以翻翻我之前的帖子，G38的5系，F30的330，还有就是c260，拥有过之后其实也就那么回事，车子还是用来开的。说回买车上，丈母娘试乘后很满意，也确实沃尔沃的新车内饰基本上没什么异味，我老婆唯一纠结的点就在于内饰太老气，当然我也是这么想的，不过目前看习惯了也还好。说道订车，说来也巧，销售说昨天刚到一台2022款的S60T8的运动版也就是顶配，白外黑内，我们去仓库看了实车，珍珠白的车身配上运动版熏黑套件确实很帅，在扯了扯价格后就定下了，由于是插电混动，绿牌免购置税，所以40不到的价格就落地了，这要是换个蓝牌怕是要45。
part2：外观部分
这个审美这块就因人而异了，看多了BBA后我觉得S60的外观还是很不错的，车身姿态也比较低矮，尤其是车头的雷神锤子的大灯和车尾的3字尾灯都特别好看，我是不太喜欢这个级别的车做的特别圆润的，还是有棱有角的比较好看，加上运动版熏黑中网前唇后视镜等点缀，整个战斗氛围就起来了，上图。

part3：性能
S60T8采用了B6的发动机总成加一套电机系统，前轮是发动机驱动，后轮是电机驱动，这样就是一个非传统意义上的四驱，发动机的马力是303匹加上电机的88匹，如果升级官方的北极星程序，就突破了400P，扭矩来到了640NM，这数据放任何一台车上都妥妥的性能范儿了，更何况这是一台标轴的S60，百公里加速4.6S，这样的数据搁在BBA上估计得再加个20万吧。轮毂由于是顶配所以是19寸的，轮胎是米其林的ps4，虽然不是4s但日常使用已经完全足够了，这里不得不再吐槽一下宝马，四十万买个330，给我个普利司通泰然者也太拉胯了，前后轮的轮眉间距都差不多两指多一点点，姿态还是不错的，当然要是再降个一公分左右那可就完美了。

part4：空间
毕竟是要家用的，空间也不能忽略，不然就去买A45了，后排空间还算可以，说不上大，和长轴距的BBA还是有差距，但家里也没什么大高个，坐着也都算舒服。储物空间就比较拉胯了，由于底盘中间放了电池组的原因，导致中控基本上没有储物空间，这是我见过最小的扶手箱空间，只能放两本行驶证，后排中间也有很高的隆起，左右门板的储物格也不算大，两瓶水就是极限了，后备箱由于下方有电机，所以也并不深，这车可以说是被机械素质方面的东西塞的满满当当，留给你自由储物的空间很少。说道空间就不得不说一下这个运动版才有的运动座椅，确实包裹性非常好，非常舒服，纳帕皮的手感非常细腻，非常亲肤，但缺点就是需要精细的保养，而且很容易皱，基本上开个几千公里就会起皱纹。

part5：动态驾驶
也是最重要的部分，买这车不就图个开着爽么，先从心脏开始说起，综合四百匹的动力加上四驱，又有电机的加持，还是机械涡轮双增压，似乎你对一台车所有的幻想都在它身上实现了，这里的感受都是用的power模式，并不像传统涡轮车在涡轮起压后会像突然踹你一脚的冲出去一样，由于电机的辅助，起步那一下就非常有力，而且轻盈，让你一点都感受不到这是一台两吨重的轿车，随后就是机械增压带来的顺滑感，从两千转开始配合涡轮逐步提速，全程居然没有一丝丝的违和感，没有感受到涡轮介入的点，也没有感受到任何突兀的表现，就一个字顺滑，可能会顺滑到让你忘了这是一台百公里四秒多的车，机械增压的猫叫声说实话我是不太喜欢的，我更喜欢排气声带来的那种转速上去之后的吼叫，但可惜这台车排气一点声音都没有，时常开着开着就佛系起来了。
转向部分其实我是不太满意的，由于之前开了有可变转向比的车，导致这台S60我在掉头的时候很不习惯要打两圈多的方向盘，而且有一点特别奇怪的是，明明这么运动的一款车，方向盘却非常轻，指向还算是比较清晰的，做不到像我以前的330那样指哪打哪，但也算是比较好的，有一说一除了轻一点之外，其他方面是比3系要好的。
底盘部分，由于有电池组在底盘上，所以整个车的重心很低，这样就导致车子在过弯的时候非常的扎实，悬挂的支撑性我主观感受来说是属于比较硬的那一种，非常有韧性，过坑和减速带都是嗙嗙两下一点不拖泥带水，喜欢运动的人可能觉得这很好，从乘坐体验上来说略硬了一点，不过我还是比较喜欢的，当然如果有机会上国外北极星那套欧林斯的避震那可就太完美了。
刹车，刹车其实怎么说呢，这辆车的百公里刹车成绩很好，比同级bba都要好不少，但从我的角度来说，这套刹车应该是配不上这套动力系统的，刹车的前段比较有力，点一下就有，但是当你开快了之后想要那种非常强的制动力的时候它就不能给你这么强的信心了，也许它能刹得住，但是如果你激烈驾驶，这套刹车很明显有点让你心虚的。
总结一下，如果上一套国外的北极星版本套件，布雷博的刹车，欧林斯的减震，顶吧，锻造轮毂 PS4S或者cup2 这车就直接可以上赛道了，并且我觉得它不输任何五十万以内的bba。强大的动力总成配上了一套低调的外观内饰，让你开着它并不想去和别人比，有些东西自己心里清楚就行了，有不代表一定要展现出来，这是我开了沃尔沃S60T8之后明白的，以前开330经常会有车会来找你崩一下或者很快的超你车挑衅你，现在开着这台S60在路上，别人会觉得你是个奶爸，是个顾家的中年男人，已经失去了对性能的渴望，但只要你自己知道，当你踩下油门的那刻，他们都是弟弟，车子是用来开的，当我开上它的时候我可以完全不去看它内饰怎么样外观怎么样，因为开上它就会被它的独特魅力所吸引，你会用心去感受电机起步的那一下，你去会寻找涡轮的介入，你会去和它沟通，这就是一台车，一台有灵魂的车所能带给你的，我朋友都说你怎么花四十万买了个沃尔沃，说这个内饰丑死了，说这是老头乐，我也就笑笑，子非鱼安知鱼之乐？我哥那台老福特翼虎开到现在两百五十匹四驱，除了油耗大一点一点毛病没有，二十几万放到现在我就在想汽车厂商这几年都在做些什么东西，花里胡哨的外观内饰，配上个1.5的机子，有什么意义呢？
还是那句话，车是用来开的，在经历过BBA之后我选择了沃尔沃S60T8，很负责的说这是一台好车，不论操控还是动力都是同级别中的佼佼者，如果你说他内饰不好看，那是你的自由，但请你在路上不要轻易挑衅一台绿牌沃尔沃，不然可能尾气都吃不到。