S60L改装看过来『从螺丝到卡钳告诉你为何要购买正品APracing』

AP RACING卡钳：
             对于大部分车友来说填满整个轮圈的制动卡钳固然漂亮，但同时，想到了很多初级改装车友存在改装误区，他们认为：再山寨的对向六活塞卡钳怎么也比原厂单向活塞卡钳的性能强吧？假设理论是对的，但如果车主需要紧急制动时，山寨卡钳能保证突如其来的制动力不会导致卡钳本体断裂吗？这里涉及到制作材料的问题，山寨卡钳能否给到大家相同的制作材料和技术呢？答案是否定的。一直会强调，一分钱一分货的道理，贵有贵的道理，制作材料是卡钳性能发挥的基础，但也是与安全性能挂钩的重要因素

AP RACING刹车盘：
             大家注意，AP racing出厂的刹车盘都是需要经过动平衡机做万转平衡测试的，而仿制的盘根本不可能做这样的测试，据悉国内刹车盘动平衡机极少,
刚刚也有提到商家提高销售利润的新方法——保障卡钳是正品，但搭配的制动碟盘、合头，还有桥码却是另有蹊跷。怎么去鉴别他们呢？例如，制动碟盘是否是套件中的“真身”，先检查碟盘的钢印，编号都是用专用的设备打上去的，非常整齐和公正，仿制难度相当高，（主要是打编号的机器贵）
还有正品AP刹车碟只有划线和鱼钩两种（什么划线又打孔的都走开）

GOOD RIDEG钢喉：
            AP原厂正品刹车喉为英国Goodrigde代工，Goodridge的油管采用不锈钢织网包裹橡胶管制成，以不锈钢的刚性弥补橡胶的弹性，抑制橡胶管受力膨胀。加之Goodridge多年的赛事与制造经验，Goodridge刹车油管都享受终身保固，但只限于正品。

PRS 合头桥码
          合头桥码授权代理会根据AP RACING的要求选用7075铝镁合金材料来制作中心盘和桥位 7075铝镁合金,表面硬质氧化处理具有抗腐蚀和耐磨特性
都由AP的工程师进行计算与测试,为各车型定制，高精数控铣床一刀切
簧下质量大大降低，桥位的设计与质量对刹车系统的安装和可靠性都有巨大的影响

FERODO 刹车皮
           AP官方刹车皮是由辉门公司旗下意大利 FERODO 代工生产
FERODO 采用环保技术，铜含量低，刹车盘灰量较少，噪声小等特点,在踩刹车的舒适性和安全性有更多考量
更多大家应该都知道了，百年刹车鼻祖，世界上第一块刹车皮就是 FERODO 研发生产的马车刹车皮（脑子YY以前的人没有刹车皮都是用脚刹吗 

AP RACING螺丝
           不要小看这12颗螺丝，全靠它们来固定刹车盘和中心盘，那么这12颗螺丝不但承受着非常大的剪应力和拉应力，还要承受刹车盘和中心盘受热后的高温变形（在高温状态下，高碳钢的刹车盘和7075的铝合金中心盘因为材质的原因，受热变形程度不同，因此这12颗螺丝不但承受着横向的扭力，还要承受纵向的扭力。而且安装这12颗螺丝的时候，包括垫片的安装面也是有要求的，每颗螺丝上紧的扭矩必须达到14牛米，不能多，更不能少），如果您购买的套装里少了这个螺丝的话，那么你的刹车安全又打了个折扣了。

         最后想真心提醒各位车友几十万的车都买了，没必要为了省下几千买一些台产AP、国产、翻新件，刹车系统是汽车驾驶的唯一可考的保障，也是车主安全感的重要依靠!
以上个人理解，不喜勿碰