12款S60换koni fsd避震……顺带8万公里保养

避震其实昨天已经换好了，不过没时间去看，索性把车子扔在那里了。反正妹夫的店，不信他信谁啊，呵呵！

首先吐槽一下，塔顶螺丝锈蚀地不要不要滴……据说弄了N久才拧得开。

哟，下来了！

原厂弹簧附身，完事！

专车专用的避震，只要拆装时候注意点的话可以不需要动前束和倾角。对于原车四轮定位已经很完美、不需要再调的车子来说再好不过了。

搞定~完成~finish!

剩下就是常规保养，换机油而已。没啥特别~~~换机油机滤总共620，清洗（进气歧管+节气门）200，所以总价就是820.

不过我这次还是选安索签名0-30，无他，性价比的确高！至少在我这台车，福特四缸2.0T来说，远比原厂嘉实多尊享要好。

噢对了，3万公里的时候洗了一次节气门。时隔“那么久”还是想看看现在里面脏不脏~~~所以进气歧管、节气门清洗走起。（嘛~~~其实拆下来真心不觉得有什么脏东西……就油油的而已。如果这点油污就能神马怠速不稳、提速没力啥的话也太侮辱节气门本尊了。所以什么狗屁4S动不动就忽悠洗节气门你给说说不是为了钱那是什么居心何在呗~~~~）事实证明，真心没必要洗节气门，没必要……要洗也是10万公里大关的事情吧。

麻痹~喷喷喷~~~~

bling~~~bling~~~~不过觉得有点奇怪，我家里一台12款S60，一台12款神行者2，都是同一款发动机，但是我现在发现拆下来节气门体好像不一样……

节气门没啥好说的，就拆下来一喷完事~~~装车。

进气歧管清洗嘛就……嗯

喷！再喷！！再三喷！！！

好嘞，着个车给几脚油~~~

噗！！这是吐“碳”了？！

其实也正常啦，从进气歧管喷了清洗剂进去，不吐出点东西的话怎么对得起观众？？？那些清（忽）洗（悠）剂厂家怎样吸引一批又一批车主送钱去？？？
避震装车初感：

1.  原本一些粗糙的柏油路面会像搓衣板那样连续不断地有碎小震动传到方向盘的，现在已经感觉不到。（有人说，这不是等同于路感被削弱咯？麻痹，我就是为了提高舒适性才适当地减少路感，不用那么累。但是我告诉你，该有的路感还是有的，而不是换了FSD以后就软塌塌地，本质上还是挺硬，不过对于一些高频震动已经被过滤掉了，懂？？？）

2.  刚好每天回家的那条路有一段在修立交桥，一条300米左右的路弄了6、7条高高的水泥减速带。原车避震过这路简直不能忍，绝逼时速不能高于30km/h，否则不说伤不伤避震，我都怕自己身体被震出内伤，哈哈！开玩笑~~~（家里其余的R350、神行者2、普拉多4.0各种尽情给油，这差距……）换了FSD以后第一条减速带还是心里没底，30以下过去，哟~~改善非常明显啊！！！对比原车避震，FSD对像搓衣板地面那样高频振动和减速带的震动过滤都有不同程度的改善！！！好评~~~

3.  是不是变软了？说实话，没感到变软。就从这点我几乎可以认定了，这车整个悬架造成“硬”的功臣应该是弹簧。就算换了FSD以后，支撑性仍在。换了FSD以后只是对震动的吸收更好了，不再像原装避震那样震动传递那么直接，原车避震应该过于追求运动化了，几乎不考虑舒适性。（不过，我现在车子接近8万公里了嘛，即便是原车的避震也不再像新车时候那般硬了，新车的时候那真心称得上硬~~~现在的原车避震其实已经逐渐变软了，真的。不过每个人走的路路况不同，我真不巧上班和下班都要遇到两条路连续高高的水泥减速带，我不知道是不是这原因长年累月下来给悬架弄得软了。）

4.  侧倾是不是变大了？没变大。

5.  操控是不是下降了？？？没有感知到下降。

6.  车身高度是不是被降低了？？？？这个肯定回答你：没有！除非你换了短弹簧或者不是换这种专车专用的避震。FSD的也可能是考虑到这点所以行程跟原装相比没有变，再加上它直接用回原厂弹簧，这样的话只会保持原车车高，然后震动吸收效果产生变化。

7.   价格？无可奉告，呵！呵！！呵！！！
8.  
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