就说一句话，山路才是S60这台车的舒适区！

过年这几天带着家人去杭州梅家坞那边转了转。去梅家坞的那段山路弯道特别多，路也窄，正好能把S60的底盘素质发挥出来，想当时买车就是冲着这台标轴和前铝合金双叉臂来的。

这几年接近六万公里开下来，这套底盘的反馈确实没让人失望。在山路里连续过发卡弯的时候，双叉臂对车头侧倾的抑制非常到位。方向盘打多少，车头就过去多少，没有那种黏糊糊的虚位。

因为S60坚持了标准轴距没有加长，车尾的跟随动作特别干脆。有些加长的车在过这种急弯的时候，你会感觉车头已经转过去了，屁股还得拖泥带水地等半秒钟才跟上。而S60开起来就完全是个整体，底盘那种紧致感，像是一整块铁板贴在地上跑。压过山路上的减速带或者坑洼，悬挂回弹极快，“砰砰”两声闷响就过去了，绝没有多余的余震和晃悠。

不过运动归运动，平时想踏踏实实开的话，S60倒也是很舒服的。喝完茶回来走杭州绕城高速，车流少了一点，我就开着PA领航跑了，基本不用过多介入。这套系统用了一年，最大的感受就是踏实。它在车道中间画龙的情况极少，基本就是死死咬住车道中心线。前面如果有车突然加塞进来，它的刹车动作也很像老司机。先是轻微带一脚减速把安全距离拉开，等前车速度起来了，它再慢慢补油跟上，不会一惊一乍地给你来个急刹。跑长途或者周末玩累了回程的时候，开着PA，脚放在地板上放松，右手搭在方向盘下半沿，确实能省下不少盯路面的精力。

眼瞅着马上快六万公里了，没啥好吐槽的，唯独这硬底盘配上原厂的运动胎，胎噪确实有点大。准备等四万公里的时候去换套静音舒适一点的轮胎，车友们有没有推荐的牌子？