#爱车吐槽# 此贴证明我绝对不是水军 吐槽我的S60L
- 油门君x飙风战士
- 0浏览 · 2023-07-12 11:11· 发布于河南
车型：2017款S60L T4智远版
很多人都认为我写自己的车说缺点说的少认为我就是水军，好的这篇文章我通篇来讲讲我车开了七年快二十万公里自己不满意的地方。
很多人都认为我写自己的车说缺点说的少认为我就是水军，好的这篇文章我通篇来讲讲我车开了七年快二十万公里自己不满意的地方。
首先该车是我2016年8月底买的，当时裸车价格22万，但处于那个年代的行情因素，这车我还需要加2.4w买强加服务，包含一年延保、终身基础保养、一年玻璃险、一年划痕险。这些情况在当下通常是买S60智远版直接送了。
而且由于是全款车即使30万赔付额度的三责+车损+必买的保险都给我算到9000元。
后来拿到发票才知道这车是提前开两个月的票车，难怪给我多加了一年延保。
好在买了这一堆东西后和正常新车价格价格差不多落地都是28万左右，我当时就认了，而且后来第三年半时候按照正常来说出保后不会赔的一个小连杆球头坏了，自己修要四五百块钱他们认赔了我就没有再多说啥。
而且由于是全款车即使30万赔付额度的三责+车损+必买的保险都给我算到9000元。
后来拿到发票才知道这车是提前开两个月的票车，难怪给我多加了一年延保。
好在买了这一堆东西后和正常新车价格价格差不多落地都是28万左右，我当时就认了，而且后来第三年半时候按照正常来说出保后不会赔的一个小连杆球头坏了，自己修要四五百块钱他们认赔了我就没有再多说啥。
这一切原因很简单，当年的沃尔沃确实不太好卖，库存压力大所以提前一点时间开票也正常。随着近年来沃尔沃卖的越来越好，这样的情况很少见了。
这车目前开了十九万三千多公里，目前除了更换一些诸如前避震桶、前悬挂的小连杆球头坏了换了连杆、水管时间长了有泄露换了水管之类的。基本上维修的项目严格来说都叫零部件寿命到期换件。四舍五入我等于就是按照精品二手车的标准去对待它了。
这车目前开了十九万三千多公里，目前除了更换一些诸如前避震桶、前悬挂的小连杆球头坏了换了连杆、水管时间长了有泄露换了水管之类的。基本上维修的项目严格来说都叫零部件寿命到期换件。四舍五入我等于就是按照精品二手车的标准去对待它了。
这车我感觉最不满意的地方就是它内饰皮质都因为太追求环保，可能用的皮质背面粘合持久性不如那些不太环保的车，像方向盘、座椅这些经常身体碰触的地方使用痕迹相对来说有些明显。
沃尔沃车的方向盘一直都是很厚实的皮革包裹，像我这个车用久了，稍不注意手指甲就会直接给上面的黑皮挖掉一道~
所以，在现款沃尔沃的车上，再也没看到过像我这代车用如此厚实的皮革材料去包裹内饰，新车内饰材料的耐久度比我这代车要强一些。
沃尔沃车的方向盘一直都是很厚实的皮革包裹，像我这个车用久了，稍不注意手指甲就会直接给上面的黑皮挖掉一道~
所以，在现款沃尔沃的车上，再也没看到过像我这代车用如此厚实的皮革材料去包裹内饰，新车内饰材料的耐久度比我这代车要强一些。
这车我换的最多的就是右后刹车灯，我也不知道为啥，同样都是刹车灯，左刹车灯我这19万多公里就换过一次，但右后刹车换了三四次了~
好在灯泡才几块钱一个，更换简单，自己徒手就换了。
好在灯泡才几块钱一个，更换简单，自己徒手就换了。
当时最让我耿耿于怀的还有都二十多万的车了，电动后视镜折叠都没有~
看到这，如果它不是沃尔沃，整体配置和带当时很多竞品车都没有的主动刹车我可能真不会买。
看到这，如果它不是沃尔沃，整体配置和带当时很多竞品车都没有的主动刹车我可能真不会买。
去年我车因为下大雨顺着门底边缝往地板上渗了一点水，拆开地板晾晒的时候给我惊呆了，这车地板上全是锃光瓦亮的金属层，连一丁点竞品车上常见的胶片都没有。难怪很多媒体去测试它舱内污染指数时候测啥都是0~因为压根就没有用那些东西~
追求环保还是惹祸了，这车的地板和机舱隔音就因为追求环保稍差了点，感觉比同级竞品车噪音稍微大了点。
追求环保还是惹祸了，这车的地板和机舱隔音就因为追求环保稍差了点，感觉比同级竞品车噪音稍微大了点。
本身这个车发动机的气门哒哒哒的噪音就稍大了点，传入驾驶舱的感觉特别明显。
不过买新车的朋友不必担心，新款S60的48v混动2.0T发动机在热机时候运转噪音比我这个小得多，舱内的机噪自然也就小了不少。仅仅是在冷车启动时候的爆破音大一些。
不过买新车的朋友不必担心，新款S60的48v混动2.0T发动机在热机时候运转噪音比我这个小得多，舱内的机噪自然也就小了不少。仅仅是在冷车启动时候的爆破音大一些。
这车当年很多媒体都说过它的转向半径稍大，没错，我实际日常驾驶调头总是绕的圈子比别的车大一些。
只是日常驾驶时候没有影响，所以说的人少，但它确实是个缺点。
只是日常驾驶时候没有影响，所以说的人少，但它确实是个缺点。
原因就出在它的机舱里面
当时沃尔沃在福特旗下，用的都是横置发动机平台。为啥不用操控感受更好的纵置发动机平台？不是沃尔沃造不出，这跟沃尔沃极力追求安全关系太大，毕竟车头的长度有限，横置发动机可以争取更多的发动机纵向碰撞受力对驾驶舱冲击的缓冲距离。
但凡事都是两面性的，当年沃尔沃还没有宣布只做四缸机。当年这款车诞生时候，除了四缸机，还用着六缸甚至八缸机。
即使当年沃尔沃的八缸找来了雅马哈代工尽量缩小体积，但无奈缸数多的机器体积就大，必然会侵占前轮转向范围导致它车轮的转向角度受到一定的限制，所以它转向半径就大。
但凡事都是两面性的，当年沃尔沃还没有宣布只做四缸机。当年这款车诞生时候，除了四缸机，还用着六缸甚至八缸机。
即使当年沃尔沃的八缸找来了雅马哈代工尽量缩小体积，但无奈缸数多的机器体积就大，必然会侵占前轮转向范围导致它车轮的转向角度受到一定的限制，所以它转向半径就大。
另外，原车的刹车片也是因为欧洲环保要求搞得掉粉，而且造的很软磨损有点快。原厂是半金属的刹车片，磨损一上来金属硬点突出就快，经常低速刹车带一点转向就使劲吱的一声高频尖叫。而且这种现象在目前市面上很多车型都会有。
后来我再没用过原厂的刹车片，全部用高温极限更高，大力制动效果更好的NAO材质刹车片感觉就好多了。无非就是NAO材质温度上的慢，低速刹车时候刹车片比较硬会有点嘎吱嘎吱的声音。
后来我再没用过原厂的刹车片，全部用高温极限更高，大力制动效果更好的NAO材质刹车片感觉就好多了。无非就是NAO材质温度上的慢，低速刹车时候刹车片比较硬会有点嘎吱嘎吱的声音。
我提车时候原车用的米其林PS3轮胎湿地噪音还很大，但好在很耐磨，正常四轮对角调换，我跑十万公里之后才四个轮胎全换新的。后来我换了米其林的浩悦4噪音就小了很多，至于操控感受有啥差别，因为我日常开车没飙过车也感觉不出来。
老沃尔沃的底盘大家都说硬，确实欧洲味儿很浓，我这个S60L也不例外，路感及其强烈。对于追求舒适感受的人来说不是好事，因为减震器硬，跑了七年之后，车里很多装饰板卡口松动导致的微弱异响比竞品稍微多了点。
老沃尔沃的底盘大家都说硬，确实欧洲味儿很浓，我这个S60L也不例外，路感及其强烈。对于追求舒适感受的人来说不是好事，因为减震器硬，跑了七年之后，车里很多装饰板卡口松动导致的微弱异响比竞品稍微多了点。
以上除了环保原因导致的吐槽，基本上在新款S60上都没有参考价值，新一代的S60相比我的老S60L改变了太多。
关于新款S60我最想吐槽的也仅仅是它没有针对中国市场加长，不太符合大部分中国消费者的后排用车需求导致我对新款S60销量有些恨铁不成钢。虽然新款S60作为一个标轴车都能卖出一个月两千多到三千辆的平均成绩，显然它加长后销量肯定能更好。
如果说感觉中国市场的需求量不值得加长，那我建议往后沃尔沃亚太的车直接变成独立型号，参照日韩美系车直接原本造的就跟欧洲车加长了似的，这样销量就会好不少。那些车很多本身也是亚太市场和欧洲市场分两个版本去销造的。
关于新款S60我最想吐槽的也仅仅是它没有针对中国市场加长，不太符合大部分中国消费者的后排用车需求导致我对新款S60销量有些恨铁不成钢。虽然新款S60作为一个标轴车都能卖出一个月两千多到三千辆的平均成绩，显然它加长后销量肯定能更好。
如果说感觉中国市场的需求量不值得加长，那我建议往后沃尔沃亚太的车直接变成独立型号，参照日韩美系车直接原本造的就跟欧洲车加长了似的，这样销量就会好不少。那些车很多本身也是亚太市场和欧洲市场分两个版本去销造的。
好了，关于我对自己沃尔沃S60L的吐槽就是这些，大家对S60L或者现款S60有啥想吐槽的欢迎评论区发言。
创作不易，还望各位看官动一动发财的销售支持一下小弟~![]()
创作不易，还望各位看官动一动发财的销售支持一下小弟~
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