水不深、风不大，S60车主说说话

23款S60广受诟病的应该是除了顶配车型其余的都采用双离合的变速箱，不知道为什么这么不待见双离合变速箱，奥迪A3A4LA6LQ3全系用双离合，市场反应也还好，沃尔沃用了双离合不知道为什么有些人会有那么大的反应？双离合变速箱的优点很明显，也有一些硬性缺点：例如受限于结构，无法摆脱的低速顿挫。再有一直为人诟病的离合器过热现象和较低的扭矩承受量。但是，经过技术提升，目前的双离合变速箱的质量可以放心使用。就我目前的体验而言，低速顿挫是感受不到的，即使市区走走停停的路况也是很顺滑的感觉，其他的需要长期使用、体验。
另外一个就是说中控不好看，老气等等。这个就是审美观点的差异了，我是觉得这个中控还是挺好的，很耐看，既有物理按键又有触摸的，而且还非常流畅。当然，最不满意的地方，在我看来就是把USB接口换成Type—C，只能充电，不能播放U盘音乐，这点让我非常差异，以为是我没搞明白。问了客服，说是有原生安卓系统等等，厂家太自以为是了，我就喜欢我U盘里收集的音乐怎么了，这是一个让我感觉特别不爽的地方。另外一个就是没有双层隔音玻璃，没有感应后备箱，没有侧后方来车提醒，都是小配置，多不了几个钱。把配置搞好点，比一味的降价换销量要好。

吐槽完了，来说说其他的优点。首先是外观协调，晨光银看起来有点惊艳，洗干净了太好看了，而且耐脏。另外就是车内味道极小，几乎没有异味，这一点要表扬。操控性，由于经常跑高速，能很好的体会到这个车的底盘调教功力。虽然不是顶配，马力略小，但感觉车很轻，油门很“跟脚”，加速绝不拖沓，提速很快、变道超车稳、操控自如，在高速上130以上的速度变道，丝毫没有推头的感觉，丝滑般的爽快，前双叉臂后多连杆的底盘真是扎实。在高速上经常不知不觉的就超速了，没办法，为了不超速，只好打开领航，耐着性子慢慢开。

油耗低，市区8个多点，跑高速7个左右，目前最低开到5.4。另外，启停是不能手动关闭的，不过我找到了控制启停触发的方法，就是快刹停的时候抬起一点刹车，再轻轻踩下踏板刹住，就不会触发启停，这种情况一般用于红灯较短或是堵车路段，避免频繁启停。

安全性，很多人理解的安全性就是车身强度高、结实，这其实只是一方面，另外很重要的就是主动安全性，这是沃尔沃的强项，Citysafety系统，不是浪得虚名，从XC60开始到现在，多次触发，避免好几次碰撞。从各种渠道的反馈来看，沃尔沃的这套系统稳定性较高，是经得起检验的。
经过近4个月的使用，越来越喜欢S60了，总体来说S60是一辆越开越上瘾的车。不可否认，S60是一款比较精致的车，打个不恰当的比方，XC60犹如武松这类猛将，武力值较高，比较能打。而S60则犹如燕青，武力值不俗而外形俊秀，很有特点。希望沃尔沃能听听客户的意见，在24款上，把USB多媒体、感应后备箱、侧后方来车提醒、后视镜加热甚至双层隔音玻璃、主动降噪统统加上，增加S60产品力，以实际行动来反馈用户，必然会得到市场认可。