本命年送自己的礼物,终于等到你,ES300H卓越版成都提车日记

米审计
0浏览 · 2019-08-27 09:06

选车与买车


一、选车历程:
进入9012年以后,自己家的11年老Polo越来越力不从心了,经常出点小故障,过年回家还亮了发动机故障灯(后来判断为三元催化的问题),吓了全家人一跳,决定开始计划换车,趁着本命年自己也忙活工作了十多年,为自己的小家换一个舒适一点的轿车。
选车其实也比较随性,一个春天的周末踏上了看车的路程,第一家进门的就是成都南三环的某家雷克萨斯4S店,门卫没有因为我们是一个破旧的小Polo而怠慢我们,销售也热情的接待并安排了试驾,给我们的选择就是ES300H行政版,帅气而且大气的外观,低调不失品位的内饰,安静够用的混动动力,最让人满意的还是马克莱文森音箱,完全把我全家吸引到了,短短二十分钟试驾,让我们对下一家奥迪的A4L和奔驰C系失去了兴趣,草草的看了奔驰、奥迪和一个集团的丰田凯美瑞后,ld坚决只要ES。
奥迪A4L主要是大众集团的被伤到了,之前的Polo确实小毛病不断而且保养偏贵,之前也多次出国旅游租车,对涡轮车实在是开得不顺手,老婆孩子也觉得晕车,可能是我开自吸小排量习惯了,-_-!
奔驰的内饰的确喜欢,但1.5T的动力和不大的空间,感觉是在为品牌的价值买单,E系太贵超出预算,而且不够低调,自己在国企上班还是不能太张扬。
日系双强凯美瑞和雅阁也都比较过了,可惜的是第一眼看过了ES,其他的混动车哪怕被销售吹得再好性价比再高,也比不了第一次的心动,所以也Pass了。
选定了车型,就是选配置和选4S店的纠结程,成都的雷克萨斯4S店主要也就是那几家,第一次去的是南边某家(南三环辰宇),销售也一直在跟进,但每次的销售话术无非就是劝早点定,无优惠,而且还有少许的加价,我实在是不太能接受加价又等几个月这种销售模式。某一个周末单位同事说,北门的一家4S(也是雷车最大的销售中升)有团购活动,于是我马上驱车前往,现场销售快速的给出了优惠活动的底价,在我心理价位之内,价格还可以,有少许的优惠,等车不超过四个月,唯一担心是中升这家店离南边实在太远但销售说保养哪家都可以去,离于是当场下了定金。
接下来就是佛系的等待了,7月底销售说到了一批车,是6月底生产的,比我预想的还快,于是选择了一个很吉利的日期前往提车(8月8日)。这时我的小Polo跟随我们走完最后一次自驾行之后已经被卖掉,我只能地铁加打车前往几十公里外的中升:

最后一次自驾游的Polo,去了川西新都桥,爬过了四千多米的折多山,还是尽力了,谢谢陪伴

提车


到了4S看到自己订的钛银色,黑内,300H卓越版就安静的摆在那里等待着新的主人。卓越版是自己能够接受的最高预算,混动版是必须的,马克莱文森的遗憾只有等待自己以后挣钱了再弥补了,老婆不太喜欢棕内,还是选了黑内,这个车主编号还很吉利,刚刚过一百万……
销售小妹热情的接待了我,顺利的办理了提车的手续,自己的积蓄一下子就被刷出去了,心里那个痛啊,我们没有搞复杂的仪式只是销售简单的讲解了一下车子的使用说明,其他的留待慢慢体会吧,主要我必须立即将车开到上牌的犀浦车管所,搞定完再回单位上班时间很紧,所以一切从简了,不过这里的午饭还是不错,卤菜荤素搭配加例汤,个人觉得味道不错,再喝一杯咖啡就出发咯!

车主编号,还不错

安静的等待着我

漂亮的拼色后视镜

黑色内饰,低调,精致

性感的尾部,贯穿的镀铬条增加了设计感

带了大红花的,稍微有点仪式感

选牌与上牌


提车标准照一张,中年油腻男就不上镜了

吃了一顿中升的午餐之后,出发去上牌

作为全国机动车保有量已经排名第二的城市,成都不限购(一周限号一天倒是已经好多年了),车牌也只有一个川A,导致可用的号码资源几乎枯竭,销售提醒我最近的号码池里大部分号码都不如意,如果实在要选好的号牌可以考虑找贩子。
到了犀浦车管所,这里几乎全部是进口车过来新上牌的,其他的国产车都可以在就近搞定不用来那么远了,夏天正午暴晒爆热,不见当年熙熙攘攘的热闹模样了。现场有中升的驻场人员帮忙办理各种手续,很快就搞定了,当然刷卡给钱也是哗啦啦的……

前面两部保时捷,都是男人的梦想啊……

检测完交完契税,到这里准备选号了,后面停了个妹纸的保时捷,也是来上牌的,这个角度看,颜值不输!

在四川交管手机APP上试了三次随机选号,出来了60个号码,全部是带4的,不死心,打算到犀浦车管所现场再试。当天人少,只开了一台机器,停我们后面的那个保时捷MM先选,好像也是全部带4的,就去找旁边跃跃欲试的贩子了……
轮到我试试手气,第一屏,20个号码,出来一个不带4的,还是有对子的号码,对应的尾号周三限行,不错不错,还可以,就它了,陪我去的工作人员也说这个号码可以,总之今天运气不错!

上完牌之后,留个影,拿掉临牌,可以正式上路咯!

体验和不足


油耗:
提到车以后断断续续的开了不到一千公里,因为中间去了一趟日本旅游,没怎么用车,回来以后也不是每天上下班都开,我上下班来回合计10公里,中间堵堵停停,周末去城里也是,加上提车之后从高速开回来的路程,平均速度20公里每小时,行车电脑显示的平均油耗为4.9升/百公里(早上热车后已经上升到了5L/百公里,果然是没有里程焦虑的佛系车)。
操控和动力粗体验:
车辆操控比之前的Polo好太多,转向精准,悬挂滤震到位,舒适感提升一大截这个就不说了,比起之前试驾的德系,混动版的平顺性和静谧性还是符合我中年佛系的定位和性格,偶尔加速超车,只要舍得踩油门,也不在话下……
空间:
空间完全符合我们一家人的日常使用需求了,前后排都够用,我还是打算让孩子继续坐安全座椅,加了座椅后还是勉强可以坐两个人,之前的Polo加了座椅后排太憋屈了,可惜最后还是没舍得加几千加装电动尾门,以后看情况再增加配置吧。
几个小小的不足:
1、低速的蜂鸣声音个人觉得还能接受,但是确实有点突兀
2、6月底生产的车没有赶上七月那一波升级,全速率的跟车和LSS+是没了,有点小遗憾。
3、不支持Carplay,车机的交互逻辑确实很感人,也不知道日本人为啥会设计如此不人性化的系统。
4、没有全景天窗,不能选配马克莱文森……

夜光下的钛银色,别有一番风味

那天在IFS停车的时候碰到了一个老款ES

停回自家车位,收工!这个角度确实帅

油耗确实感人

暑期带娃去了一趟日本,在东京浅草看到的白色ES,很日系

希望以后多多交流,有进一步的体会和经验再分享,谢谢!

钥匙认证……谢谢观看!

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