荐 es200更换“诺记zline-225/55/ZR17”轮胎，给车友提供个小参考。

大蓝（因为是宝石蓝，女儿给起的昵称）从提车到现在半年多了，里程7000多公里，油耗稳定在8.1（一直95#），一切都比较满意，除了内饰有点小异响。用车感受不想再啰嗦了，之前也发过帖子。
言归正传，说说这次为什么换轮胎吧——不折腾不舒服。我一个车友朋友爱鼓捣机油，我叫他机油哥，我呢，就愿意研究轮胎。这次本来是想给小鹰（哦，也是女儿给起的）换胎，现在跑了快4万了，原车的搏天族s001缺气保用胎胎噪有点大，还有5.5mm的磨损余量，换胎的话，首先不考虑缺气保用胎，太硬，胎噪大，常年在市区内跑，普通胎没问题，反正也有救援，所以就开始做做功课。
说说用过跟研究过的轮胎吧。
用过：1、固特异eagle f1，这是以前的速腾冠军原车胎，规格是225/45/r17，用了4年，鼓包了3条（跟轮胎没啥关系，当时自己的驾驶习惯不好），这款轮胎总体给我的感受是：抓地不错、抗磨、硬、胎噪大。2、马牌MC5，规格225/45/17，替换固特异用了半年。比固特异软、抓地我个人感觉会比固特异稍差、胎噪改善不是特别明显（4年的固特异比）、耐磨这事因为用的时间不够长，没有发言权。3、普利司通搏天族s001缺气保用胎，规格225/55/r17，Q50在用，跟普通胎一点可比性都没有，这里不说了。4、横滨e70b，es200精英原车胎，抓地不知道，因为200这个动力从来也没地板油起步，也没劈过弯，所以正常代步也就不存在什么响胎、打滑什么的。硬，因为es的悬架比较软，所以能衬托出这个胎还是比较硬的，目前这个公里数来看，应该是比较耐磨的，胎噪是用过的里面最小的，而且是那种非常低频的声音。
研究过：1、米其林ps3，没有225/55/r17这个规格，pass。2、马牌csc2，老款奔驰s350原车胎，外观跟花纹很喜欢，而且是进口胎，但是也没有225/55/r17这个规格，但是有235/55/r17的，备选1。3、倍耐力新p7，规格最全，价钱适中，主要喜欢那圈巨大的轮毂保护，花纹我真是无爱，这款胎有说好有说不好，反正只有自己用过才知道，备选2。4、诺记zline，什么鬼？没听过啊，诺基亚！昂，知道了，做手机的。后来研究才知道，子弹、纸业、橡胶、电子产品人家都能玩，而且雪地胎好像很流弊，再一看这个花纹，中毒！芬兰的品牌！本人kimi粉（从在迈凯伦时各种断轴爆缸就是），那就更有好感啦，225/55/r17的规格有，而且是101Y,由于是进口胎，日期很少有最新的，再加上小众（我比较喜欢小众的东西），所以价钱相对来说是最低的，这么一看，性价比爆棚啊！哦，唯一有点不太爽的是，这个规格的没有轮毂保护，备选3。5、就没有了，为什么，因为诺记zline。哦，对了，为什么没有大名鼎鼎的米其林3st？因为我想要个相对标榜运动点的，不是说3st不好，而是太舒适静音了（我一个同事在用）只是不符合我这次的需求取向。
好吧，3选1。最先pass掉新p7，为啥？反正就是没有另外两个那么有感觉，再加上自从倍耐力独家提供F1比赛用胎以后，感觉比赛不好看了，唉，其实就是需要找一堆理由说服自己pass掉，舍不得那圈轮毂保护。剩下csc2跟zline了，都是欧洲进口，外观花纹都喜欢，怎么办！好吧，感性pass掉p7，那么这次就理性pass掉csc2，谁让你比zline贵1/3了，而且还没有同规格。
行了，胎选好了，准备找货源买吧，唉，真是没事闲的，跑5系论坛去逛了一圈，看到几个换普通胎的作业，啊？都说好像换了辆车的感觉，舒服了，噪音小了，但是同时转向也轻了，虚位大了，这个我可接受不了，因为自己没换过，只能看车友反馈，纠结了。其实废话那么多，到这里才算进入主题。之前的帖子也提到过es的刹车我感觉软，想通过换轮胎看看能不能改善下，所以什么事就怕巧了，原车的横滨有朋友收，得了，之前的功课都白做了，全研究些运动胎，我es需求的是舒适啊，又纠结了。最后给自己找这么个理由，就买zline225/55/r17，你不是嫌弃横滨硬吗？给你换个欧洲进口的（一般进口胎壁都薄一点），你不是嫌弃刹车软吗？行，给你加宽一个号，还厚了5mm，误差理论上没问题，等看上车实际，也更舒服了吧。要是实在用着不爽，这个规格我还可以换到Q50上。回头再撸一套米胖子3st给es。哇k，完美！，哦，轮胎最后选择某宝网购，因为大连没有实体店，沈阳的卖家，离的也近，老板娘很实在，第三天到货，物流自提，换胎上车。
到这，总结一下这次选胎换胎的过程，就是没事闲的，不折腾难受。
下面，写一点使用感受：
1、225/55/r17这个规格行不行？底盘高度实测比原来高了4mm，轮胎与轮眉间隙，小了5mm，冷车胎压都是2.2的状态下。视觉上自己能感觉大了一点点，这个不排除心理暗示。
2、转向，低速揉库、五六十左右中低速直路、弯路正常行驶，转向轻重变化微乎其微；70-90会感觉到比原来这个速度下要重一点，可能说稳一点更合适，再高的速度，抱歉，太费劲了。最明显的是带点速度，拐一些稍大角度的弯，侧倾会好不少，有胎宽的因素。
3、软硬，比横滨软，同样是冷胎2.2的压力，横滨侧壁按不动，诺记弹性不错。跑起来以后，现在大连这个气温，胎压会到2.4，横滨在处理路面切缝、高低坎、大概1cm以上的井盖的时候，比较生硬（因为要换胎，所以会故意走走这种地方，但都是平时代步的正常时速），zline相对会柔和一些，也不是说软，弹性韧度会好一些，当然，这个不排除两款轮胎规格不一样。
4、胎噪，啊，这个真是，建议那些想通过换轮胎改善噪音的车友，你们就别折腾了，真是不换不知道。原车的横滨e70b已经非常好了，我没用过3st，不知道3st能有多牛逼，但是我可以很负责的说，横滨的胎噪确实已经很小了，而且是那种低频的，不扰人。这个zline不愧是诺记的顶级运动系列，胎噪也是不含糊，比横滨绝对大了一个级别，但是噪音也不属于高频，在可接受的范畴。zline是新胎还不处在最佳工作阶段，横滨7000公里，绝对有可比性，不是用一条新胎去比用了好几年老化磨损的旧胎。同样的，不排除zline比横滨宽，但是我也不认为同规格zline就能比横滨好（215/55r17的，诺记zline系列没有，line系列有，但是定位不同）。
5、制动，不及预期，可能跟新胎有一定关系。这里说的不是紧急制动，要踩到底踩出abs那种的，就是平时正常行驶，比如六七十的时速，第一脚刹车踩下去的感觉。我本以为第一脚下去会有一个明显的减速，但是并没有这种感觉。可能有的车友喜欢那种线性的刹车，对，这个还是，只不过要比原车的横滨给我的感觉力道要大一些，但还是那种线性的刹车。我喜欢那种第一脚下去立马就有制动反馈的感觉，所以于我来说，没有达到预期是这个意思。但是总体上刹车是有改善的。
6、抓地，略。
7，排水，我之前一直也没提这项指标，是因为大连雨水真不怎么多，但凡下雨，都不会开的很快，所以一直也没有什么深入的体会。
8，滚动阻力，同样的坡度，同样的速度，同样的载重，松油门，滑行到下一个下桥匝道口，大概能有个300来米的样子吧（估计，别较真），剩余速度差不多。
9，耐磨度、油耗，日后更新。
10、提速，原地起步，同样油门开度，没有明显变化，中途加速，同样没啥区别，一样都挺慢。
11、轮胎重量，这个比较遗憾，当时出门去物流取轮胎的时候还想着一定要拿个人体秤来着，最后还是忘了！因为当时决定要换大一号的时候考虑过轮胎重量的问题，这也是为什么考虑进口胎的一个很重要的原因，进口轮胎尤其是欧洲的普遍比国产的轮胎同规格的要轻大概1kg-1.5kg的样子，这个有据可查。那么大一个规格的欧洲进口胎的重量应该就跟小一个规格的国产胎的重量差不多了，不然转动惯量大了，不仅不能改善刹车，反而会抵消增加那点胎宽带来的摩擦力甚至恶化刹车。不过从我还有轮胎店的师傅手提的感觉来说，没有比小一号的横滨重，处在差不多的水平，或许本来就是1kg左右的差距，主观上可能无法判断，反正没觉得重就行。
12、外观，横滨e70b跟诺记zline，在未套轮毂的自然状态下，用的店里专用的测量轮胎轮毂宽度的卡尺，横滨断面宽度是9.5的样子，诺记zline是9.3吧，很奇怪是吧。但是胎面宽度，肉眼就可以很明显的看出诺记要比横滨宽不少，一个是圆胎肩，一个是方胎肩，就是说实际的接地面积要大不少。
乱七八糟的写了这么多，总结一下吧，觉得es胎噪大的车友（这里指的是配横滨胎的），三思吧，除非像我这样闲的，愿意折腾的，但是我也不是为了改善胎噪。觉得es刹车软的车友，酌情吧，虽然有改善，但不会带来质的变化，不会给你德国车那种刹车的脚感，这是整个刹车系统的设定问题。觉得es操控差的车友，拉倒吧，操控不是换换轮胎就搞的定的，本身咱这车也不是干这个的。我这次算是弄了个不伦不类，算是满足一下自己的好奇心，也算是给车友一个参考借鉴，那到底zline好不好呢？欧洲进口、Y级别、上乘的做工、结合相对低廉的售价、小众可以用来吹吹nb，综合性价比超高。如果你厌倦了满大街的bba，可以考虑雷克萨斯（好像也快烂了），如果你用腻了德国大陆石桥胖子倍耐力，那么你来试试诺记！
以上都是我自己的主观感受，这东西因人而异，感谢各位车友能耐心看完，评论请不要极端，更不要骂人！
下面上几张手机拍的图片