ES300H 一年半50000公里简单作业+使用感受（更新一楼底部）

先从选车说起：

1. GS。新的GS很漂亮，内饰剧毒。11年底广州车展的时候看过就觉得很棒，后来12年6月还去珠海航天基地试驾过，试驾过之后就感觉自己不会买这个车了。价钱是一方面，没有ML音响和大屏幕是一方面，最主要的是自己曾经憧憬的所谓操控根本不感冒。很多媒体和专业人员都评价新GS在操控和运动性能方面进步巨大，连535也不是350F的对手。但我开着350F在赛道上跑了那么半小时下来，发现自己并不真的懂得享受什么驾驶乐趣。什么路感什么指向。。。其实我压根儿不需要。别了，GS。

2. 宝马5GT。意外的是，5GT价格和A8相近，家里却并没有给我相同的反应。和家人去试驾了两次，深切体会到宝马非一般的服务态度。5GT有非一般的舒适性，GT的座椅调整很棒，而且空间也很大，不比A8差多少。问题是车子是我掏钱的，销售无视我；老爹的银两都在老娘那，销售无视她还嫌她不懂车；销售算准了老爹才是财主，好好侍候之~不想那女销售用一串炫耀的英文术语给老爹介绍车子，把老爹给恶心了。放弃了，但５GT的外观真的销魂，至今念念不忘。

3.ES300H。7月份新ES上市之前，各大媒体就已经把样车的照片放到论坛上，还透露价格将会非常给力。没想到18号上市发现价格确实给力，不多想，试驾。19号试驾的时候只在4S店里开了一圈3分钟左右，感觉自己要买的就是这个车了。价格谈下来之后就开始漫长的等待了，有时候还真的是车选人啊~ 上市第二天谈下来的价格是48.3万，3个月内提车。算可以了·

码字多了，先上点图片吧。

新车下来，首先做的是把轮胎都换掉~ 原装的邓禄普SP271换成横滨的DB-V551，效果不错。

特意挑选竹子内饰，感觉它更有东方那种儒雅的味道·

也有朋友说这是杂木，说雷车真TM省成本.....

下面说一下2万公里的感受：

大家最关心的油耗，2万公里平均下来5.7升。俺加的是93号油，一箱油加满普通路况都在1000上下，高速比较多的话就是950左右。

不多举例子了，对于德系车官方油耗的可信程度，其实已经不需要思考。勤劳的德国人和勤劳的测试员在一次又一次的油耗测试中，忍受着没空调没音响的苦闷，配合严重影响舒适性的发动机启停系统，还有千锤百炼的黄金右脚，终于在标准测试中练就毫无实用价值的参考油耗。这里不针对德系车本身，而是德系车给出的官方油耗实在无耻！

至于ES300H，以本人的水平，算不上黄金右脚，甚至算不上青铜右脚，就算是不锈钢右脚吧。就可以开出媲美官方油耗的5.7L/100km. 这个油耗说不上无敌，但平心而论我满足了。

ES300H的油箱亮黄灯时，油箱余量大概在11升上下，等续航里程降到0时，油箱余量为5-6升。

动力：300H的动力介乎于够用和充沛之间。换而言之，就是介乎于2.5皇冠和3.0皇冠之间。运动模式下电动机会更加积极的加入，方向盘也会变重，油门不到一半已经接近4000转了。汽车之家也测试了，100公里加速是7.9秒，算是可以。但如果刚好电池没电。。。这个车开起来就像2.4的凯美瑞......（请展开充分想象）

驾驶感受：买这个车的初衷是因为油电混合的新鲜感，驾驶混动车节油是种乐趣，也是一种挑战自我的过程。但是买回来前一万公里的使用中，我都患上了强迫症---我这么开是不是费油了？有没有充分利用电池？  ES300开1000公里不难，但是要开出1200公里和开出700公里的一箱油都是相当的费神！ 我买这个车是不是真的为了省油呢？ 显然，省油不是购买ES300H的初衷~ 有鉴于此，后期俺经常是一箱油从头到尾的运动模式，油耗也还是6升不到。

亲爱的车友们，节油是ES300H的特点，但别像我这样把自己给折磨，那就得不偿失了~

变速箱：CVT变速的车子推背感都不明显。。。哪怕是GS450H。但加速时间摆在那里，而且还有那无敌的平顺性，忘记8AT吧。120公里转速在1500上下。但是，发动机的衔接还是能感觉得到，特别是运动模式下。而在电池耗尽启动发动机的那刹那，我感觉这ES300H连10万的车子都比不上！

比如说，你开着空调在等交通灯，发动机是关闭的，只有电池在供电，结果那个天煞的交通灯居然长达20分钟，最后由于电池电量低强制启动发动机充电时...你就会发现原来雷车也能像拖拉机般猛的抖一下~

刹车

  ES300的刹车前段比较硬，也就是俗话说的比较敏感，开了几分钟适应过后再踩刹车就不会有不适的感觉了。。。说实话刹车灵敏一点也不是什么坏事。300的中段比较软，突发性刹车踩到中段时会觉得制动力跟不上，等踩到尾端时，刹车力度又跟上来了

音响

  ES300豪华的音响。。。只能给70分。 解析力勉强过得去，音场开阔度一般，感染力和临场感都不咋滴。业余一点说，就是听起来不带感~ 横向的对比，效果要好于宝马5和A6的标配音响，大胜皇冠3.0高配，但比不过进口奔驰E。

最后说说不足：

1. 远光灯造型不好看。虽然说乞丐版的宝马7也是卤素远光灯，但起码是天使眼，能装逼。ES300这远光灯简直是影响观瞻。

2. 通风座椅效果不理想。开了比不开效果有限。夏天了蛋蛋还是会忧伤。 过几年还是得换个好一点的车。

3.整车的厚实感有不小进步，但仍旧比BBA差一截。本人虽然是日系粉丝，但这点自知之明还是有的。

4. 蠕动时静音效果秒了A8，跑高速的隔音效果比不过新款的Ａ６ 。。。。

有补充的后面再更新。版主认为这货能射精吗?

6.16更新

我对ES300H的评论...说出了一部分人的心里话，很喜欢这个车子，但也隐约感觉它某些方面还可以做得更好，当然这些话也会刺痛车主们的心~希望车主们包涵我以车辆轮车的心态~

特性：

1.动力, 300H在3格及以上电量时，油门的瞬间反应是非常，非常直接的，因为再微细的油门变化都能通过电动机扭矩的介入体现出来，这一点，在50万以下的行政轿车，无出其左右。再好的8AT，强劲的动力也是需要时间去反应的，这一点我在开328LI和大众CC，以及3.0 X1时都发现变速箱响应都比不上电动机的介入。如果要换成运动档...那转速可是一直吊的老高~300H就不必这样。

       我说的动力在够用和充沛之间，是因为300H的加速成绩得体，但动力储备不足。 前半段的油门感觉有劲，所以起步到100之间感觉这车都很好。后半段就有所衰减，这一点体现在跑高速120时，再提速转速就窜跳至3000以上，持续一段时间，本来慢慢的电量会下降。

2。极速： 官方的数据是180公里。对于200匹马力的车来说略显扯淡，在电量充足时本人平路最快开过210（罪过），电量也消耗了两格，此时情绪比较紧张，风燥挺大，车身稳定性一般，转速是5000转....如果电量低（紫色）的话，160马力的车极速180我相信是合理的。

3.冷启动： 300H在冷启动时，发动机如常工作暖车，但电池会进入主动放电状态，即使是满电，行走在路上也会很快把电量耗光，然后再重新进入一个充电的周期。相信这是为了保持电池寿命而为之，很多评测媒体都没发现这一点。

4.照明：没有转向头灯，在停车处或者螺旋梯，或者山路上面显得很笨! 远光灯的效果可以接受，但是观察过300H作为对头车时远光灯不大刺眼，这大抵因为是高级货...但是我很不爽...经常被卡车或者几万的车晃眼搞得瞎了一样，自己的头灯却无能为力！大家有没有同感？

5.空调：由于300H空调由镍氢电池直接供电，所以制冷效果奇佳。广东的夏天39度，暴晒一个上午后，车子启动5秒左右，出风口就已经开始吹出凉飕飕的风。纯内燃机的车子可没有这种效率~

PS：最近把740，A8 3.0高功率，S350都开了一段时间，感觉空间没有很大的差距，但其余的....C级车和D级车差距真的不是一丁点~ 继续努力！

以下部分更新于2014年5月，行驶里程51000公里。时间一年七个月：

首先上图以示真实~下面简单汇报车辆50000公里的损伤情况：

得益于夫人精湛的车技，车子没少受伤，上图仅仅是冰山一角。

横滨V551轮胎已经跑了5万公里了， 就花纹情况而言磨损不算严重，估计要跑到7-8万公里才到磨损极限那儿去~ 但是，胎噪已经超出本人的承受范围（**丝耳朵对噪音比较敏感）。

ES300H这辆车基本特性在15000公里时已经向各位看官汇报了，现在51000公里的感受，不会有太多的新花样，只是作为一个更为客观和真实的补充，希望各位车友见谅

优点：

1. 油耗真心稳定，本人开车稳重求快，平均时速34上下，电脑一直显示是百公里5.8升，真实油耗不超过6.0升，这个可以打90分了。

2.ES自带的导航系统和倒车影像很好用，反应速度·清晰度·稳定性都优于市面上的后装一体机。手感和美感就更加不用说了~至于那10万的差价，见仁见智（有点不值）

3. 作为一辆前驱车，ES300H还蛮好开的，比键盘车神所推崇的前置后驱V6锐志，皇冠都要好开，无论是转向的均匀度，灵敏度，还是悬挂的支撑，都比丰田系的锐志皇冠要好。希望各位键盘车神实事求是感受对比一下再喷。

缺点: 说起缺点俺就精神

1. 大灯还是太难看了，一年半了，5万公里了，我还是接受不了ES远光灯这个别扭难看的样子。下次碰到这种大灯的车不再考虑~

2.胎噪

  行走在粗糙沥青路面上的胎噪，真的是DADADADA大~ 都说雷车安静，可在国道上那粗糙的柏油路上面，ES300H真的被老妈的途锐甩了好几条街。 完全不是一个档次的车呀。。。。。这个胎噪，连家里走了7万公里的13代HG都比不过

  还有，都说120公里对日本车来说是一道坎，这在ES300H是对的。一过120，什么噪音都开始猛。

3.悬挂

   得益于较硬的头段，新ES在小起伏路面和高速行驶时，稳定性和整体性都比上一代有了很大提升。作为代价，坐在后排的碎小震动常有发生，舒适性比不上老款~