我本人就是雷车ES车主。理想L6我前两个月试驾过。这两车的区别很多人都没有说到点子上。此处我代表个人发表一下看法。说实在话现场了解和驾驶L6对其各方面配置拉满，感到经惊艳。但让我选择在二者选择，我还是选择ES200。原因如下：首先是是L6车重2.4顿，加上重心过高，实际驾驶发现车辆的悬架调节韧性不够，晃动多且偏大。试驾一圈感觉有点晕，ES就不会这样。车重大带来的惯性过大会产生过多的车身晃动。比如过减速带ES车轮就是一上一下两次晃动，L6可能会有5-6次晃动。可以说ES可以在各种路面情况下提供很好的缓冲和抑制晃动，这种体验让你感觉它有豪车的质感，L6在同样路况下表现差距太明显了。正常行驶过弯方面ES车身侧倾抑制非常到位，而L6转弯侧倾无法有效抑制，跟随坐车的朋友说有点怕。其次是ES原车自带很多物理按键和旋钮，这些按键的便利性和操作质感简直太棒，L6的触屏设计在体验感上是倒退的。三是销售告知L6电池质保只有8年16万公里，40多度的电池实际续航百来公里就要充电了，经常开车就要经常充电，一定会面临电池损耗的问题。换电池成本是2.4万×3块。换电池成本和二手车出售残值方面来说，雷车明显占优。新能源的L6使用成本到底有没有雷车低，个人认为不一定。第四则是故障率和耐用。雷车的故障率一直都是燃油车里最低行列，雷车的耐用性是经过了市场和时间考验的，路面上车龄超过10年乃至20年的雷车随处可见。新能源能的L6能否这么耐用，这个还需要时间来考证。选择雷车是出于理性和务实的考虑。当然如果是为了体验惊艳的配置，考虑L6未尝不可

5年前会建议es，现在必须理想了，不是一个时代的产物。好比诺基亚跟华为你选哪一个？