- 丰总鞠躬猢狲蹦跶
- 0浏览 · 2024-05-28 08:52· 发布于海南
大哥你别说笑行吗？？
丰田是出了名的造假吸能儿！
雷车都没有后排座椅钢板
你个国产特供车威兰达和锈放能有？
能保证生锈腐烂！
还想要后排座椅钢板？
别做梦了！醒醒吧！
丰田是出了名的造假吸能儿！
雷车都没有后排座椅钢板
你个国产特供车威兰达和锈放能有？
能保证生锈腐烂！
还想要后排座椅钢板？
别做梦了！醒醒吧！
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据日本国土交通省的消息，在38款车型中确认到了碰撞测试车辆的加工、安全·环境标准相关文件的篡改。关于丰田正在生产的“Yaris Cross”等3款车型的行人保护测试，提交了虚假数据。2023年度3款车型共销售了约12万辆。 调查发现了丰田的6种违规行为，其中包括“皇冠”等以前生产的汽车在进行碰撞测试时加工了测试车辆等。会长丰田章男在6月3日召开的记者会上道歉：“向广大顾客、车迷以及所有的利益相关者表示诚挚的歉意”。 马自达的调查结果显示，在“Roadster RF”等正在生产的2款车型的输出功率测试中改写了发动机控制软件。雅马哈发动机在不妥当的条件下对正在生产的摩托车进行了噪音测试。 在日本国土交通省要求内部调查有无违规行为的85家企业中，截至5月底已完成调查的有68家。包括丰田在内的17家企业正在继续调查。
丰田被指控的违规行为“后方碰撞试验”，这是假设车辆发生追尾事故的试验。包括日本在内的联合国标准规定，必须撞击重达1100公斤车体的转向架。但丰田根据北美标准，使用重达1800公斤车体的转向架进行撞击，并把这一检测数据递交给了国土交通省。丰田认为，自己的“丰田标准”高于日本的“国家标准”，属于一种更为严格的测试。之所以没用1100公斤的车体进行测试，而是使用了1800公斤的车体，是因为日本和欧洲的小型车占多，而北美市场是大型车居多。丰田同一款的车型生产出来后，实行的是全球销售，因此，检测标准选择往最高的北美标准靠拢。但是，国土交通省认为，日本“国标”是1100公斤，你使用1800公斤的车体检测数据来申报，自然属于“数据造假”。
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