雷克萨斯ES300h行政版2年使用小结

内饰
1.座椅
半苯胺真皮舒适度触感都很好。但是材质略显脆弱且容易染色，座椅背部仿皮材质较软，磕碰后容易损坏。另外批评一下雷克萨斯的小心眼，当年媒体评车无一例外都吹捧了一波半苯胺真皮，但是绝口不提用料多少，细节隐藏在官网配置表下面的小字里面你要是不仔细看非常容易忽略。
内饰其余部位基本都被软性材料包裹，但是参考某帝的拆解视频看不见的内饰部分用料着实寒酸，此处提出重大批评。

2.空调异味
每年由暖风切换至冷风的季节，大约是北京的三四月份。偶尔开冷风会吹出异味，需要清洗空调才能解决。这个问题在之前家里的睿翼迈腾上从未出现过（这两辆车只定期更换空滤从未清洗过空调）同时还要再次批评丰田的成本控制，免费的空调滤芯用料非常寒酸。
3.仪表内饰件装配公差略大，从缝隙内能看到仪表台饰板内。

4.售后服务
总体来说雷克萨斯的售后服务是值得肯定的，相比其他豪华品牌来说维保方面省心很多，这也是雷克萨斯一贯的优势。但是实际体验中还是存在一些不足之处的。总体来说售后10分的话能给9分。
0.5分扣在服务流程不统一。自21年6月以来总计保养5次，分别去了3家不同的4s店。其中两家能按照一定的流程服务，能详细讲解保养内容回答顾客的疑问，赠送的玻璃水，燃油添加剂会放在指定位置。不足之处是其中一家在实际行驶1w公里时推销了发动机清洗服务（宣称是厂家推荐有诱导消费嫌疑）由于清洗需要额外加钱被我拒绝。三家中的一家经销商未经询问直接将燃油添加剂加进了油箱内，当时油箱内仅剩约四分之一燃油。注意该操作并不符合燃油添加剂使用说明，此处提出批评。且该店仅口头称将玻璃水补满，但实际补没补由于忘记查看现在也没法确定了，但估计不至于在玻璃水这种小事情上节约成本，此店我将重点关注以后再去考察一次。
0.5分扣在物料上。根据官方推荐混动发动机的机油推荐粘度是0w-16。丰田4s已经在主推16粘度的机油了雷克萨斯居然还在万年0w-20机油。此外熟悉机油论坛的朋友可能了解，雷克萨斯免费的0w20机油品质也没多好。售后需要加钱升级的机油居然是0w-40粘度我也是真的不理解，敢问日系车加40粘度是哪位大聪明的主意？问题是你让车主加钱升级没问题，问题是加钱你真得给好油啊。参考机油论坛way神的送检数据，雷克萨斯加钱的40粘度机油也不是什么好油（甚至品控还有问题），就品质而言远远不及本田紫桶良心。丰田的发动机普遍皮实耐造，大家在免费保养期内勤换机油即可，加钱升级实属没必要。

下面讲讲用车两年来有什么新发现，从三大件开始。
1.发动机。
这一代丰田的阿特金森循环发动机的主要槽点就是震动大噪音大，就运行质感而言不及本田的2.0L混动发动机以及一部分国产混动车的发动机运转品质好，就这点而言感觉和行政级轿车的身份有些不太匹配。我自提车以来到2022年底一直加中石化92号从不加小油站的油。从今年1月份改用中石化爱跑98，震动噪音方面方面感觉略有改善（可能有一定的心理作用）。振动这东西毕竟是娘胎里的病不是换个高标号汽油就能根本解决的，期待丰田未来能有所改进。至于风传的机油乳化目前没有发现，因为只要开车出门至少跑30km以上不存在超短途行驶。
2.ECVT变速箱。
ECVT相比同级的AT,DCT车型在平顺性和燃油经济性方面有先天优势。但是冷车状态下发动机介入时偶尔震动感较为明显，这点尤其在冬季水温不容易保持时尤为严重。油耗方面冬季发动机启机更频繁电池效能降低油耗会升高一些能到5.8-6.2个油，春秋季不开空调能降到4.8L左右，盛夏开空调会略有上升到5L出头。本人脚法重，红绿灯头排发车通常直接4000转起步偶尔还会红线起步，但就是这么开从始至终油耗也没超过6.5个。我用同样的脚法开530，s90，e300基本油耗都是10L起步，确实不得不佩服丰田这一代混动的效率。动力输出方面这一代混动日常城区70以内有电机协力动力尚可，但是超过70后中段再加速能力就差一些了。毕竟燃油经济性与动力属于鱼与熊掌不可兼得这一代的混动属于经济性调校不注重性能。新一代rx的2.4T混动我也借朋友的开过两三天，确实动力方面大有提升但是基本相同的脚法我开出了11L的油耗。总之如何平衡油耗和动力这方面见仁见智吧，让我选我还是会选经济性调校的2.5混动。在此插一条选车建议，如果用车以高速为主的话我个人是不太推荐选这一代丰田混动的，高速动力表现绝对被一众2.0T对手吊打。
3.底盘及操控。底盘要重点提出表扬。选车前着重看了38号对于行政版车型的评价，实际体验了两年我认为es的底盘确如其所言。相比同级别es绝对是优秀的底盘（此观点仅适用于行政版车型）。es的底盘能做到兼顾日常驾驶的舒适性以及运动时的操控性。两年间我也多次开了亚洲龙混动和凯美瑞混动，就底盘质感而言es绝对完胜。es的底盘对于余震的过滤以及对沟沟坎坎的处理非常到位，偶尔去跑山悬架的侧倾控制也很到位。方向盘握感舒适，转向阻尼低速轻盈高速沉稳，随速增益调校到位。说到这肯定有人会说同级别车型都是双叉臂铝合金悬架，只有es还在用低成本的钢制麦弗逊悬架，这点说的确实很对我不能否认。但对此我只想说已经2023年了，底盘硬件是硬件，除了硬件还得看厂商软件方面的调校。至少行政版车型的底盘完全满足我家的用车需求。只是作为车主我还是得批评一下丰田的成本控制，赚钱不是不可以但是得赚良心钱，别在一些不该省钱的地方省钱。
4.音响。
es的马克莱文森音响确实物有所值，当年只有顶配车型才能配备现在也能选装了，个人认为1.8w选一个马克还是值得的。不敢说是百万以下最好的音响但绝对值得。
5.空调。
空调方面没的说，绝对是世界顶级的空调。有次空调只开了26度就把一个怕冷的朋友都给吹感冒了。自疫情放开以来四处玩车，从十来万的消费级车型到百万豪车我开了上百辆。就空调而言我认为雷克萨斯的空调不吹不黑绝对是顶尖水平，尤其吊打一众的德系豪车。你说十几万的消费级车型空调不凉咱们没的说毕竟一分钱一分货，但是百万级车型的空调还是不冷这就说不过去了吧？就北京气候而言冬冷夏热，两个角度都很考验空调的水平，没的说绝对的好空调。
6.车机。
车机方面不得不喷，相比国产车的差距不是一星半点。好在新款算是略有提升，终于摆脱那个十年前的古董车机了。

总而言之es作为家用车开起来很舒服也很省心，每年只要买保险和加油就可以了别的方面不用操心。偶尔作为接待用车也没问题。但是随着近年来国产品牌的发力，在技术上如果传统车企只靠吃老本没有创新的话终究是没有未来的。第7代es就产品而言无疑是成功的，多年来一直蝉联进口车销量榜首就足以证明其产品力是值得肯定的。但就产品硬件用料而言es相对于很多竞品来说还是有很多不足的，在许许多多消费者看不到的方面都存在用料缩水的现象，作为豪华品牌而言这一点确实应该提出批评。希望丰田在未来能更加重视用料，带给中国消费者更好更优质的产品（少出点韭菜车）。顺便申请精华，谢谢。