#我与ES的故事#务实之选！试驾体验雷克萨斯ES 200
最近我一朋友想换车，用车需求很简单，就是商务接待。因为他创业这几年一直是开一台老款别克君越在跑客户，现在手里稍微有点钱可以考虑换一台再体面点的新车，预算之前是45万以内，可这两年的形势大家都看到了，能少花点就少花点儿！所以预算缩减到35万以内，想“花小钱办大事”。其实这个预算想满足品牌调性 尺寸 舒适度几个维度都满意还是有点难度，还真不好选，我突然想到了雷克萨斯ES 200,打听了下好像之前还加价，现在已经有了现金优惠，于是，我们便一同前去看车！
我们选了就近的一家店——成都中升，没想到工作日看车的人还蛮多的。
店内的装潢好old money的感觉～
宽敞的展厅里摆了不少展车，雷车旗下大部分系列都有，但惟独ES系列直接在最显眼的位置放了三台车，一台200两台300h,不难看出，现在雷克萨斯最受欢迎的就是ES系列。300h超预算了，我们直接看ES200吧～
展厅里摆放的这台是雷克萨斯ES200 卓越版，也是我们本次看的目标车型，这台车在前年还是加价情况，现在已经有了5万以上的优惠，现在来看，这台车性价比还是蛮高的。
在外观方面，我觉得雷克萨斯ES一直是属于特别精致典雅的车，耐看！前脸采用家族纺锤式的中网，面积很大，辨识度很高，再加上两侧特别犀利的钩子状大灯，整个车头很霸气，很有张力。看惯了现在各种贯穿式样的新能源车型，平直的线条，再来看ES的这个前脸，我个人觉得确实更有味道。
雷克萨斯ES的车身侧面线条异常丰富，修长的车身配上大量舒展的线条勾勒出车身非常典雅的气质，特别是在夜晚行驶在城市里时，那种流光溢彩的感觉更棒～
17寸的多幅式铝合金轮毂，辐条上做了拉丝花纹的点缀，则显示出一丝年轻化的气息。
后门门框这个拐角设计也特别棒。
尾部设计简约大气，尾灯点亮后是三个L形的灯条叠加而成，立体感很强，而且显得很干练。
我朋友说：“如果我现在20岁，我肯定不会太喜欢雷克萨斯ES的内饰，因为我会更喜欢新能源车型上面各种大屏幕和各种氛围灯，而我现在都30多快40岁了，我更看重摸着的坐着的皮肤能接触到的地方是否更有质感，车内坐着能否更放松更安心。“
其实我懂他的意思，人到了一定年纪，时间精力有限，很多东西更追求极简但有质感的东西，就好像装修卧室，20多岁的年轻人希望房间里全是智能家居家电，而我只想要一张贵但是好入睡的高品质床垫～
雷克萨斯ES 200的内饰就是简约但豪华的，你能看到的地方几乎都是软性材质包裹，棕色和黑色的双色搭配也比较大气。
其实我懂他的意思，人到了一定年纪，时间精力有限，很多东西更追求极简但有质感的东西，就好像装修卧室，20多岁的年轻人希望房间里全是智能家居家电，而我只想要一张贵但是好入睡的高品质床垫～
雷克萨斯ES 200的内饰就是简约但豪华的，你能看到的地方几乎都是软性材质包裹，棕色和黑色的双色搭配也比较大气。
方向盘比较粗壮，手感不错
一些蛮有意思的设计还保留着
仪表盘没有采用全液晶，各种信息的显示区域和位置也是固定的，这个确实挺老派，但如果用上全液晶仪表，好像也和车内氛围不太搭～
12.3英寸的中控显示屏支持carplay和carlife，嗯～有carplay就行！
挡把上的金属件选择了古铜色，看上去挺贵气～
内饰很多地方都做的很细腻，很有档次！
雷克萨斯ES 200的座椅跟我留下了蛮深的印象，坐上去你能感觉得到作为豪华品牌的那种功底还是存在的，座椅的贴合度支撑度，宽度厚度，软硬的舒适度度都在中上乘的水准。
2870mm的轴距，腿部空间挺宽裕～
如果一定要说雷克萨斯ES的硬伤，那肯定是加速。2.0L自然吸气+CVT,百公里加速直奔10秒，在如今这个年代确实不太拿得出手！可我的朋友却很佛系的跟我说了一句话：我不会开着它带着客户飙车的，放心！
确实，加速性能是这台车的短板，但试驾试乘下来，它除了加速不行以外其他都挺行！动力衔接平顺，底盘滤震很有高级感，而且车内噪音控制很不错，静谧且优雅！如果作为商务接待使用或者佛系家用，其实挺从容稳重的！
确实，加速性能是这台车的短板，但试驾试乘下来，它除了加速不行以外其他都挺行！动力衔接平顺，底盘滤震很有高级感，而且车内噪音控制很不错，静谧且优雅！如果作为商务接待使用或者佛系家用，其实挺从容稳重的！
我一直坚持一个理念，对车的评测感受一定要结合实际使用场景来。像我朋友的用车需求其实挺适合雷克萨斯ES 200的，30万以内搞定，外观设计和内饰用料都能拿得出手且还表现优秀，乘坐质感也不错且后期保养维护还省心！优雅又务实！大家觉得他选这台车合适吗？
点击展开剩余91%
加载中