沃尔沃V60升级改装刹车卡钳，一文解答您所有问题
- 吉世威阿昊
- 0浏览 · 2023-06-10 17:03· 发布于四川
前言
不得不说沃尔沃V60这款车非常适合多人家用跟旅行使用，加上沃尔沃这个品牌的安全质量口碑，更会是很多人的选择。V60这款车的整体设计也非常有个性有气质，整体低趴宽扁，很具有运动感，很多车友也是冲着颜值跟它搭配的领航辅助功能才购买这款车的。
我们可以看到V60是一台“重型车”，那么对刹车就有很高的需求了，随着时间推移原厂刹车卡钳会出现制动偏软、钢喉老化、刹车盘磨损的情况出现。这个时候就会考虑升级改装卡钳从而得到强劲的制动力、更好的刹车脚感。更何况原车卡钳也只能说将将够用，厂家不是慈善家不会给多余的制动力的配置。
科普
说到刹车卡钳的改装，往往会第一时间想起AP、ST这两个在全球都知名的品牌。
作为世界最知名的高性能刹车系统以及离合器的生产商。50多年来，AP只有一个目标，就是在赛道上取胜。而AP一直都没有令它的支持者们失望，从最初的铁质刹车（I RON BRAKE)到现在的碳(CARBON）刹车，AP在赛道上都保持着非常优异的成绩。
STOPTECH建立于1999年3月，位于美国南加州。是目前全美排名第一的刹车品牌。使用世界上先进的数控机床及制造工具，专注于为街道赛事及汽车市场生产制造出高性能刹车卡钳、刹车片、刹车碟等系列产品，并针对部分车型开发了专车专用的刹车套装。
作为世界最知名的高性能刹车系统以及离合器的生产商。50多年来，AP只有一个目标，就是在赛道上取胜。而AP一直都没有令它的支持者们失望，从最初的铁质刹车（I RON BRAKE)到现在的碳(CARBON）刹车，AP在赛道上都保持着非常优异的成绩。
STOPTECH建立于1999年3月，位于美国南加州。是目前全美排名第一的刹车品牌。使用世界上先进的数控机床及制造工具，专注于为街道赛事及汽车市场生产制造出高性能刹车卡钳、刹车片、刹车碟等系列产品，并针对部分车型开发了专车专用的刹车套装。
AP8520
STR40
我们升级刹车需要改的配件：刹车卡钳、刹车盘、刹车片、刹车油管、合头桥码、合头螺丝、刹车油
优异的刹车性能一定是各个配件的完美配合
首先说制动力，制动力由活塞推动力，刹车盘的大小，刹车片的摩擦面积和摩擦系数三个因素共同决定，钢吼和高性能刹车油是为了保证活塞的推动力，活塞的推动力和活塞总面积成正比，但是活塞的面积越大，刹车踏板的前段行程就会越长。活塞也不能一味求大，与车辆匹配才是最佳，同时还有散热性能，热衰减性，簧下质量。
这里为大家科普一个普遍理解上的误区：不少伙伴担心我们多活塞卡钳总泵够不够用，换六活塞会不会浪费，首先说刹车这个没有浪费说法，越保险越安全，总泵能不能带动，决定在于我们卡钳的活塞总面积，六活塞卡钳并不是在四活塞卡钳基础简单再加两个活塞， 六活塞卡钳是将四活塞的四个活塞总面积分配到六个活塞上，活塞就成小中大，活塞工作依次从小到大，制动更为线性。我们总泵能不能带动取决于活塞的总面积大小，而不是活塞多少，说到这里， 一起解释下，所有车的原车单活塞卡钳都是浮动卡钳，在活塞面积换算上是等于改装固定卡钳的二倍，也不用担心改了卡钳总泵带不动，只要合理配置都是没有问题。
这里为大家科普一个普遍理解上的误区：不少伙伴担心我们多活塞卡钳总泵够不够用，换六活塞会不会浪费，首先说刹车这个没有浪费说法，越保险越安全，总泵能不能带动，决定在于我们卡钳的活塞总面积，六活塞卡钳并不是在四活塞卡钳基础简单再加两个活塞， 六活塞卡钳是将四活塞的四个活塞总面积分配到六个活塞上，活塞就成小中大，活塞工作依次从小到大，制动更为线性。我们总泵能不能带动取决于活塞的总面积大小，而不是活塞多少，说到这里， 一起解释下，所有车的原车单活塞卡钳都是浮动卡钳，在活塞面积换算上是等于改装固定卡钳的二倍，也不用担心改了卡钳总泵带不动，只要合理配置都是没有问题。
8530四活塞和9040六活塞 这两款卡钳的活塞总面积是基本相同
原厂19寸轮毂适合ST、AP哪款卡钳
19寸可以适配AP9560配370或者390的刹车盘。STOPTECP ST60配380刹车盘。
至于18寸的轮毂也有能适配的型号比如AP9040或者ST40等等，这里就不一一列举了。
至于18寸的轮毂也有能适配的型号比如AP9040或者ST40等等，这里就不一一列举了。
怎么鉴别AP正品
卡钳都带防伪二维码，必须能验证的，什么被人误扫，通通不认，验证是唯一性的，只能验证一次
盘目前都是新款的刹车盘，也是带二维码，且防锈工艺已经改进
原装配置刹车片有AP和进口菲罗多，刹车油管原配GOODRIDGE，鉴别真假需要一定技术，在这就不做深入的探讨。
最后给大家几个案例作为参考。
申明：如果大家对文中的内容有不同观点，欢迎指出，共同探讨，我喜欢友善，理性的讨论，不欢迎毫无理由的抨击，阴阳怪气的评论。
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