热 中年大叔的轻混动之旅&从28E开始出发，喜提28领先，环保从我开始

    坐标昆山，本月新提，车还是热乎的，赶着劲头发个贴子记录一下。
    XT5是从16年下半年一直关注到现在，等到了九月份除了28E之后才下定决心，对于老款的感觉是动力足够，顿挫有点，正是这有一点的顿挫让我一直在犹豫，28E上市之后又去店里试驾了一次，两个字完美！！！通用的9AT并不是在原来的8档上再加一档，而是在低速档位上再加一档，使得齿比更加绵密，解决低速顿挫的问题。
    大家一直黑的通用变速箱，问题不大，确实很膈应人，很不舒服的那么一点顿挫，差一点完美往往让人更介意。毛病嘛，总没跑的，调不好变速箱简直要成为通用抬头做人路上最大的绊脚石了。XT5匹配的爱信8AT，实际上并没有到有些人所说的思考人生的地步，大多数情况下，它还是很平顺的，顿挫主要出现在拥堵低速行驶的状况，在这个行驶场景中，走走停停，刹车油门交替，容易出现换挡逻辑混乱的情况。9at可以说是通用技术上的一次进步，在XT5上也是搭配的很好，原来的那些低速顿挫都消失了。当然，这款车出人意料的平顺性，除了9AT，其实还有BAS系统——也就是90V轻混动系统的贡献。好评给一个！
    总体来说还是不错，车身看似笨重，路上跑起来一点不逊色，动力很足，给油推背感很强，方向也很轻盈，女士开都没压力。我觉得整车的整体性还是挺高级的啊，不会有松散的感觉。
    外表是见仁见智的，这几年来，凯迪拉克的钻石切割设计接受度和赞誉度越来越高，当然也有说凯迪哭泣的泪滴大灯显得尤为丑陋…既然讲外观是仁者见仁智者见智，重要的是自己喜欢就好。对于一个中年大叔来说这样一款稳重的车子也还是搭配和谐，毫无违和感。
    28E除了9at之外的卖点是它的90v的轻混系统，我不信什么官方的油耗，节省多少油耗还要看使用过程的反应吧，总之一句话，我很期待！节油环保，从我开始！！！