我把CX4开出门，回头率十分惊人
- 你心基荡漾
- 0浏览 · 2019-11-04 10:08
其实买这款车还是有个故事的，买车之前都是坐地铁上下班，从地铁站回到小区的路程那是够远的，基本靠走，在小区门口的时候被一辆红色的CX-4碰到了，摔了一个狗啃泥，车主下车一个妥妥的女司机啊，当看到CX-4的时候我居然忘记了自己被撞，那是深深的被外观吸引住了啊，虽然那女司机挺漂亮的，之后简单的处理了一下就咨询了对方这款车在性能、油耗和操控等等方面一些东西，回到家里特地在网上查了这款车，各方面都是很优秀的，就决定着跟家里人商量资助点付个首付什么的，最终就提了小4回家当夫人了。
CX-4这款车令我最满意的有两点，首先是操控方面，方向盘很轻盈在转向的时候操控起来很顺手，在转弯变道的时候因为车身显得小CX-4会很灵活，悬架方面的韧性做得也很好，在过减速带的时候车身没有太大的摇晃，在过洼路面的特殊路段对颠簸感的过滤性也很好，传入车内的颠簸感是低微的。其次是CX-4的外观设计成流线型的轿跑设计风格，车子开出去能挣足面子，帅气的外表能起到很好的吸睛效果，回头率很高。
外观是我选这款车的最主要原因之一，CX-4的外观设计成流线型的轿跑设计风格，车子开出去能挣足面子，帅气的外表能起到很好的吸睛效果，回头率很高。
咱作为21世纪的年轻单身狗来说对车子的空间使用率是很低的，平常上下班都是一个人，偶尔外出会跟朋友一起，但这种情况相对比较少。前排的空间说实话完全是为了驾驶者而设计的，比后排的空间不知道宽敞了多少，在空间乘坐的舒适度上就非常的棒。俺还是一名钓鱼爱好者，后备箱的钓具和一些响应的渔具是必不可少的，当然是够放的了，对空间来说我是很满意的。
之所以选2.5L而不选2.0排量的那是因为想狠狠的体验CX-4的驾驶乐趣，如果不搭配2.5排量的发动机感觉对不起整个车的外观设计。手自一体的变速箱在配合动力系统上是相当的完美，换挡的时候很平顺，没有卡顿的情况出现，在动力的回应上是很满意的。高速上突然加速背推感非常的给力。
方向盘的指向性很精准，在日常行驶中无论转弯还是掉头表现都很突出，虽然拿驾照也有五年多了但实际的车龄很低，刚开始开CX-4的时候还是有点生硬的，三天之后就变得游刃有余了，完全没有之前驾驶的尴尬。这款车的操控感挺强的，车头在设计上是低趴式的，车身是流线型设计风格，给人一种很沉稳的感觉，方向盘很轻盈，基本上是单手抓的，是那种稳扎稳打的步步紧逼类型。这款车运用了个什么GVC的系统，对车子在过弯道的时候车身能保持很好的平稳性，侧倾的感觉很细微。
从提车到现在跑了一万多公里的里程很少在高速上开，大部分情况是在市区内上下班，在油耗这方面个人还是相当的满意的，创驰蓝天技术在一定的程度上能起到节省油耗的效果，出了特殊的情况不然一般的时候油耗基本能保持在8.1升每百公里，这个数据对于我来说是相当的满意的。
虽然空调是手动调节的没有自动调节的方便，但在加热和制冷的效果都不错，在这炎热的夏季车内的凉爽程度跟在室内的空调是有可比性的，制冷很快。值得一说的是这款车的底盘支撑性能特别的好，前后独悬的运用在平时过坑洼路面和减速带路感反馈是比较低的那种，韧性很好。
在上下班途中或者是在高速路上跑车内的安静程度都是比较高的，对胎噪和风噪的过滤相当的彻底，基本上听不到杂音。
性价比很高，无畏版的舒适性配置和安全配置都很齐全，在行驶的路途中能起到很好的预防效果。
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