配置虽然一般但是操控挺好。

因为车的配置问题，这一块挺一般，所以内饰和各种硬件配置我就不多说了，有钱肯定是高配更好，这种东西就看自身的条件吧，我想说的是钢丝的操控。
众所周知，马自达一直以来都是走运动型的路线，主打王牌就是操控，创驰蓝天的发动机，科技含量很高，再加上新加入的GVC矢量控制系统，更是锦上添花了，所以即使钢丝只有2.0L的排量，即使钢丝是一辆SUV可是在操作性上，依旧有很出色的表现。
这车操作性的优秀之处给我最直接的体验就是上手难度，有的车操作性不好，上手就会比较慢，比如方向盘的控制还有油门离合刹车这些，都要花比较长的时间来适应，用正常的对新车的思路来开的话，都需要自己再摸索。可是钢丝的每一处需要操作的地方，都是十分准确的，方向盘指向精准，油门刹车脚感始终，而且每一寸的控制都比较实，所以在很短的时间内，就可以熟悉它的性子，跟它默契配合。
控制比较实主要还是体现在油门的身上，通俗的来说就是油门才多少，动力就跟上来多少，不会说轻轻一踩就嗖的一下子飞出去，也不会踩了很深动力依旧没反应。所以也正是因为它这样的特点，起步不是很轻，当然我觉得也可能跟排量有关，不过速度提起来之后在开车那就是如鱼入海，得心应手了。
再一个要说钢丝的弯道通过能力，即使是轿车的话，过比较急的弯时也会有很明显的侧倾感，但是钢丝身为一辆SUV转弯时的侧倾感可以说是非常轻了，几乎没什么感觉，即使急转弯也不会有那种要被甩出去的感觉，这就让人觉得很安心，不仅如此，车回正的速度也很快，丝毫不受车身长度的制约也没有尾部被拖得很长的感觉。
不过有一点不太日常的是，钢丝的路感比较硬，就是平时在市区的时候，减速带比较多的地段，开起来就不是很舒服，但是底盘的反馈情况是很好的，即使在最小离地间距有足足20公分的情况下，我依旧可以比较轻易的掌握到路况。
啊对了，还有钢丝变速箱的反应，这个真的不只是可圈可点了，毕竟还是6AT的变速箱，我本来对这个没有太多的期望，是想着只要不太迟钝就可以，但是钢丝变速箱的反应之快是我始料未及的，也不受动力的影响，变速流畅迅速，太喜欢啦。
这个价格买到钢丝，实在不亏了！