末代6缸RX，凌志RX450h 5000公里有感

一、满意的地方：
1. 燃油经济性：3.5 V6的油电混动系统确实非常省油，个人不喜欢收着油门踩，但就是在偶尔还会激烈驾驶的情况下，依旧可以达到8L/100km
2. 混动系统?ecvt带来的感受就是极度线性和平顺，日常驾驶完全没有顿挫感。
3. 座椅舒适性：日系大沙发依旧，后排座椅感觉和卡宴的后排不相上下（卡宴车主别介意，真实感受罢了）
4. 后排地台平整

二、不满意的地方：
1. 车漆太薄，车门底下有被树枝刮过
2. 副驾前面的台面过大，没实际意义，是用来上菜的？
3. 都450h了，即便是醇享版都没有4向座椅调节和腿托外加全景天窗，得加长的一些车型上才有
4. 雨刮器有些许异响，据说是通病？
5. 没有车侧雷达，同类型的牌子即便没有360也有360雷达，这点也是无语
6. 混动车没有换挡的激情，开起来不像纯内燃机有感觉

三、驾驶感受：
1.优点：高速上3.5L V6自吸?双电机动力满足一切的家用场景需求，尤其是在80时速之后的加速，能够感受到源源不断的动力和信心，这是普通4缸发动机比不了的

2.缺点：要想满足一下运动激情，还得是3.0t的德系车，ecvt变速箱让人感受不到任何加减档的乐趣。其次，这车的底盘悬架就不用我多说了，用料有点抠搜，这个价位还用麦弗逊前悬，真的🕳。过弯和精准指向就不用想了，不过比起上一代老RX已经是进步明显了。这点我倒是非常期待新的RX500h到时一定要去试驾一下，毕竟6s内的RX，谁能想得到呢？
3.起步加速/动力：起步还算轻快，但是在60之前感觉还是比较肉的，80之后整个车反而变得轻快，6缸的底气就体现出来了。而且在上坡路段，6缸在低扭时的动力优势就完全和普通4缸区别出来
4.高速：高速上使用普通模式已经能轻松超过绝大部分车，而且普通模式非常顺畅舒服，家人在的时候一般都用这个模式。切换成运动模式之后，油门会变得异常灵敏，大脚踩下去后转速立刻飙升，伴随着低沉的轰鸣和源源不断的动力输出，恍然一看已经140了。不过遗憾的是，450h搭载的是一台低功率2gr发动机，且因配有电机的缘故，加速时总能听到细微的电流声（电机工作），这种让人感觉特别不真实（还是喜欢纯内燃机，可惜4s店没有350版本）。高速上的风噪也有些大，这点需改善

四、空间：
1.前排座椅大小包裹性对于183的我来说还是小了，这点肯定不如X5途锐等；后排空间比X5好，没有途锐大，也没有gle凸出来的硌人空调😅，而且后排座椅舒适度和上述的车不相上下。（键盘侠不用来喷我了，有这些车的大佬轻喷哈我知道RX比他们低一个级别，但问题是我也经常坐这仨车，坐的其他比这贵的多车也有，客观比较😁）

今年开始接触性能车，真的爽，相比之下，我的老头乐

2. 后备箱还是小了点
3.储物能力退步了，但是中控老款RX270底下是有不少镂空的地方可以放东西的，这一代没有了。

五、油耗：
丰田看家本领的混动系统，目前油耗8L/百公里。加满一次表显可续航720～740km不等吧。
之前刚提车时开的小心翼翼，经常用eco，后来经车友提醒这样会伤电池，故再也没有用eco模式（eco非常非常肉）。堵车的时候经常用纯电蠕行，这点非常爽。不过话又说回来，都买6缸车了，谁还在意这油耗？该大脚油门的时候就使劲踩😎
六、外观：雷的外观不用多说了，但我其实更喜欢小改款之前有棱角的头部造型。四眼大灯，那必须炯炯有神。AHS自动遮蔽效果确实看得到，光束会自动照亮前方道路一些黑暗的地方，同时也不会照到行人的上半身，非常人性化的设计。侧面腰线营造的立体感好评，但是车漆太薄是硬伤。

七、内饰：
现款雷克萨斯的车机就不用我多评价了吧，远古车机。内饰手能触及的真皮非常柔软，手感特别好，对得起它豪华版汉兰达的称号。

八、性价比：
这个价格区间能买到一款纯进口?6缸的车除了RX450h就只有途锐V6了。主要买这车还是为了家用，我也非常喜欢途锐，但是经常跑市区，我怕对带t发动机不好。下一台车不出意外我希望能入手一辆途锐，有意外的话那就还是卡宴吧😁
九、配置：
1.  抬头显示好评，信息显示够大够清晰
2. 车道保持一般不用，那个自动回正方向虽然可控，但是感觉还是有点危险
3. 座椅通风安逸的不行，滋润菊花
4. 预碰撞（前后?车侧）虽然敏感了一些，但是还是很有必要的
5. 变道辅助好评，在夜晚尤其重要，对于预防乱窜的电单车还是很有必要的
其他的配置对于这种价位的车来说那都是标配，没必要再多提。

总的来说，买这台车的目的还是为了日常代步家用，同时也能满足我对动力的一定需求，况且下一代V6也取消了，拥有这台末代V6自吸RX也算是一种缘分吧。
最后放上两台非常喜欢的车，下一台车非这两中的一辆不娶
一个小目标和一个大目标，共勉。。

家用

裸车62左右

对比X5途锐

没做任何贴膜

想激情驾驶就别选他了