【科普】再谈宝沃原厂机油
- 赏你一口饭嘿
- 0浏览 · 2021-08-31 12:35
宝沃原厂机油用了几年了，一直想知道它到底是个什么水平，所以拿了一升全新包装样本送到专业机构去检测，样本和报告如下图。
宝沃5W40机油，福斯代工生产，A3/B4认证
【结果】：
1. 40度运动粘度：81.9，也不算太黏；
2. 100度运动粘度：13.74，不算太黏，适合平时市区游街；
3. 粘度指数：173，不高不低；
4. 闪点 ：230，算挺高的，很不错；
5. 倾点：零下44度，对于3类基础油调配的机油，倾点基本不会低于-45摄氏度，这基本算是用三类油调配的极限了。
6. 浊点：零下12度，浊点是机油持续降温过程中出现浑浊时的温度，浑浊是机油中的石蜡低温析出导致的。浊点越低说明石蜡含量越低，基础油越纯净，抗氧化等能力越强。这款油的浊点都不低，证明是采用第三类基础油调配，不含GTL或PAO等更高级基础油。
7. 低温动力粘度CCS：5690，不错。CCS越低机油在极寒环境的冷启动时产生的阻力越小，冷启动越顺畅。
8. 蒸发损失：9.55，一般。蒸发损失越低越好。
9. 剪切稳定性：9.83，一般。剪切稳定性是机油分子链被高负荷工况剪断前、后的粘度变化百分比，数值越小越好，说明机油的抗剪切能力更强，粘度保持能力更优。
【总结】：
1. 浊点、蒸发损失、剪切稳定性都偏高，证明这款油完全使用三类基础油，而且高温长时间表现可能一般。
2. 倾点和CCS都不高，低温冷启动在5W机油中表现不错，注意不要去和0W的比。
3. 总体来看基本和嘉实多磁护、壳牌HX7或美孚速霸一个水平，这些在过去都叫“半合成”，后来国内对“全合成”的概念放宽了，以至于三类油都敢自称为全合成了。这些油不如嘉实多极护、壳牌喜力以及美孚一号等真正的全合成机油。
【建议】：
1. 正常条件下使用没有任何问题，10000KM换油没毛病（厂家测试使用寿命为15000KM）。
2. 有激烈驾驶需求的车友，尽量用更好品牌系列的机油，例如美孚壳牌嘉实多鹏斯力魔摩特之类品牌的高端系列；
3. 东北和北疆冬天寒冷地区尽量使用0W机油（而不是用5W30机油）；
4. 宝沃车尽量使用40机油，除非是佛系驾驶可以使用30机油，前提是要有A3B4或C3认证，不能使用A5B5 A1B1或C2认证的机油。
谢谢观看，欢迎交流点评！
1. 40度运动粘度：81.9，也不算太黏；
2. 100度运动粘度：13.74，不算太黏，适合平时市区游街；
3. 粘度指数：173，不高不低；
4. 闪点 ：230，算挺高的，很不错；
5. 倾点：零下44度，对于3类基础油调配的机油，倾点基本不会低于-45摄氏度，这基本算是用三类油调配的极限了。
6. 浊点：零下12度，浊点是机油持续降温过程中出现浑浊时的温度，浑浊是机油中的石蜡低温析出导致的。浊点越低说明石蜡含量越低，基础油越纯净，抗氧化等能力越强。这款油的浊点都不低，证明是采用第三类基础油调配，不含GTL或PAO等更高级基础油。
7. 低温动力粘度CCS：5690，不错。CCS越低机油在极寒环境的冷启动时产生的阻力越小，冷启动越顺畅。
8. 蒸发损失：9.55，一般。蒸发损失越低越好。
9. 剪切稳定性：9.83，一般。剪切稳定性是机油分子链被高负荷工况剪断前、后的粘度变化百分比，数值越小越好，说明机油的抗剪切能力更强，粘度保持能力更优。
【总结】：
1. 浊点、蒸发损失、剪切稳定性都偏高，证明这款油完全使用三类基础油，而且高温长时间表现可能一般。
2. 倾点和CCS都不高，低温冷启动在5W机油中表现不错，注意不要去和0W的比。
3. 总体来看基本和嘉实多磁护、壳牌HX7或美孚速霸一个水平，这些在过去都叫“半合成”，后来国内对“全合成”的概念放宽了，以至于三类油都敢自称为全合成了。这些油不如嘉实多极护、壳牌喜力以及美孚一号等真正的全合成机油。
【建议】：
1. 正常条件下使用没有任何问题，10000KM换油没毛病（厂家测试使用寿命为15000KM）。
2. 有激烈驾驶需求的车友，尽量用更好品牌系列的机油，例如美孚壳牌嘉实多鹏斯力魔摩特之类品牌的高端系列；
3. 东北和北疆冬天寒冷地区尽量使用0W机油（而不是用5W30机油）；
4. 宝沃车尽量使用40机油，除非是佛系驾驶可以使用30机油，前提是要有A3B4或C3认证，不能使用A5B5 A1B1或C2认证的机油。
谢谢观看，欢迎交流点评！
加载中