经验菲友们不要白投资的贴回复说

关于点火线的。。但凡懂得一些电工常识的人都知道，发动机是靠高压点火的，这个高压一般在8000-12000伏左右，在汽车中，这一高压源来自电磁感应，即点火线圈。点火线圈中分低压线圈和高压线圈。低压线圈是用比较粗的铜线绕制几百匝而成，高压线圈则是用极细（和头发丝差不多）的铜线绕制几十万匝而成。在机械式触点闭合、断开下，12伏直流电被间断式地引入低压线圈，当低压线圈电源被断开时会在高压线圈感应出一个高压，这个高压就是用于火花塞点火的。剖析点火线圈我们可以看到，用于点火的高压是从和头发丝差不多粗细的铜线引出的。这个是关于点火低转高的。。。朋友叫这么发的 他一直认为他是对的 有人说是高转低。。。

2.

关于火花塞。。。。

通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏。。。凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞，有的是替换型 有的是共同点火型，共同点火型的更能激发点火的稳定性和持续性，能量大的火花塞， 放电量在25-40毫焦 目前咱们现在使用的只有6好焦  一般在高档车和赛车上用点火能量大的火花塞，或者更高级别发动机用双火花塞，由于燃烧时间缩短，最大扭矩的点火提高角可以显著推迟，因此，点火时，燃烧室混合气的温度和压力都较高，有利于着火和速燃。

3.

关于喷油嘴

喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。但是他有一个总量，如果喷油嘴出油量是一样的，那么喷孔越多是越省油的，因为喷孔越多喷油雾化越好，燃烧越好的。如果换装后油量变化不同的，那就要相应的调节压力流速等等，不要小看喷油嘴，它还有专门效验的机构设备呢

我说一缸2个火花塞有朋友说宝马奔驰都没，问我哪个车有，认为是天方夜谭。我表示呵呵。。。也许奔驰宝马有更加高级的  但是我在这里告诉大家：

飞度就有的 不骗你们 一缸2个

本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-DSI发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的VVTi发动机了。i-DSI为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了10.4:1，功率输出大大增强。