我的青春我做主（秒提二手2.0手动雪铁龙C4）精品巨作

    上次年会与汽车之家编辑互动时，听到编辑反馈大多数网友都不喜欢看太多的文字，喜欢看图片。OK，那我这篇帖子言简意赅，字数尽量控制在1千以内。
    首先这辆C4，我是在2017年2月14号网上购买的二手车，当时送给LP的情人节礼物。（女司机大家懂的，二手车刮擦不心疼）过完户以后，我们开了有6000多公里，涵盖了各种路况。也有了绝对的发言权。
    其次车况介绍
    车型： 2011款爱情海蓝2.0二厢世嘉手动博雅（发票价12.98万），上牌日期2011.07
    价格： 47000RMB（公里数61000、0过户、原车主是上海外国语大学教师、全程4S定点保养、零出险、车况绝对是极品）
    优惠：原车主赠送我半年的全险、一箱汽油且承担不超750的过户费。
    心得体会：47000的价格我认为不算便宜，但是鉴于0过户、连续5年0事故、随车资料齐全，全程4S定点保养，四条9成新的轮胎且赠送半年保险（含商业险）。于是二话不说，这车绝对值！这车绝对值！这车绝对值！ 重要的话说三遍。担心夜长梦多，立马支付宝转账5000定金给原车主，约定第二天过户后余款结清。
    动力性能对于大多数人来说完全够用了：最大扭矩200，最大功率108，整备质量1.3吨。而且是手动挡，想让它提速弱，它都弱不起来。自己亲测01加速9.9-10.3秒之间，高速上最快开到170公里/小时，并没有因为短轴距、小车身尔发飘发散，可见PSA的底盘调校功力及车声的抗扭指标。高速公路上140-170之间变道超车，给驾驶员信心满满，正由于短轴距的天生优势，后轮循迹性非常棒。而且由于是典型的大马拉小车，120巡航时发动机噪音（转数只有3000,1.6世嘉是3750转）和1.6世嘉相比，完全是天壤之别。
    舒适性：很一般，乘坐空间前排宽敞（不比某些B级车差），后排非常紧凑。操控性上佳，主观感受上不比高尔夫福克斯科鲁兹差。世嘉设计定位是一款“驾驶者之车”，毕竟是多年的WRC冠军。底盘硬朗、悬挂调校偏硬，操控性优秀。即使车轮压过小石子，都会直接反馈给驾驶员。放线盘矿量小，轻轻转数方向盘车头立马给你反馈。转弯侧倾小，入弯极限高，车速50-70劈弯是我经常干的事。
    油耗：查看了我的记录本，综合油耗8.31个（匀速在30-32之间）。
    保养：由于我买的是二手车，保养上不能掉以轻心，买来后特意去4S找认识的技师检测，电脑里查询到说这辆车1月份刚来做大保养，被你捡了个漏，你整个2017年都不要过来做保养了。
维修：重点来了，过户时公里数是61000公里，现在是67000公里，除了刹车灯灯泡烧掉，花费15元维修，收音机不响，拆下来一看，是保险丝插头颠松掉了，免费搞定。其余没有任何支出。
    总结：我是一位汽车爱好者，更是一位业余汽车玩家（自己先后买过3辆二手，帮身边同事卖过4辆，买过1辆），毕竟后在上海通用汽车工作，对于汽车的理解比常人更懂一些。
    对于喜欢玩车，或者换车周期短的朋友，强烈建议购买二手车（2-6年车龄）不差钱的土豪除外。
选购二手车的宗旨，永远是车况决定一切。记住，车况！车况！车况！