Jeep自由光，自由驰骋
- 余生陪我走世界
- 0浏览 · 2021-10-28 11:58
很多朋友买Jeep，大多是为了情怀，每次听到“不是所有的SUV都叫做Jeep”这句话都会激动不已。
我买自由光也是被这种情怀深深打动，我的自由光是2.4L自吸发动机四驱版本，2017款 2.4L专业版智能包，作为一名热爱Jeep的车主我只是说说我四年来自己用车的一些感受，希望可以和车友多多沟通交流用车经验。 如果本人客观评价存在些问题，希望广大车友不要喷我，但是可以提宝贵意见，我虚心学习。
当初我选择自由光主要是考虑家庭第二辆车，不只是在城乡跑跑，而要兼顾休假出游，我比较喜欢自驾游，自由光的舒适感和安全感我和家人也是真真确确感受出来的。从价格上来说20多万的一台城市SUV，我个人觉得自由光性价比还是很好的，现在市场优惠力度很大，很值得入手。我选择自由光也是源于对Jeep品牌一种初衷的信赖，毕竟之前它是经历过历史的考验，80年对于这个品牌来说说长不长，说短也不短，我的自由光开到现在还真是没让我失望。
我买自由光也是被这种情怀深深打动，我的自由光是2.4L自吸发动机四驱版本，2017款 2.4L专业版智能包，作为一名热爱Jeep的车主我只是说说我四年来自己用车的一些感受，希望可以和车友多多沟通交流用车经验。 如果本人客观评价存在些问题，希望广大车友不要喷我，但是可以提宝贵意见，我虚心学习。
当初我选择自由光主要是考虑家庭第二辆车，不只是在城乡跑跑，而要兼顾休假出游，我比较喜欢自驾游，自由光的舒适感和安全感我和家人也是真真确确感受出来的。从价格上来说20多万的一台城市SUV，我个人觉得自由光性价比还是很好的，现在市场优惠力度很大，很值得入手。我选择自由光也是源于对Jeep品牌一种初衷的信赖，毕竟之前它是经历过历史的考验，80年对于这个品牌来说说长不长，说短也不短，我的自由光开到现在还真是没让我失望。
设计太另类
对于自由光的外观，真得说是见仁见智，因为他的前脸设计实在太过于个性，一直受到很多争议。
自由光虽然保留着Jeep传统的竖条状进气格栅，但感觉没有以往的硬汉风格，变得更加圆润。其次，这辆车的车灯是分体车灯设计，后来的领克估计是模仿它。
最上端是LED日行灯和转向灯、中间是远近光一体的氙气大灯，下部为前雾灯。
最上端是LED日行灯和转向灯、中间是远近光一体的氙气大灯，下部为前雾灯。
自由光的整体尺寸为4649x1859x1695毫米，轴距为2705毫米。
从这个角度看上去很饱满，整体来看厚实大气上档次，颜值颇高。
自由光的后备箱开口比较大，但是后备箱的整体空间并没有想象中的宽敞。如果放一些大件物品的话，可以将后排座椅放倒，增加储物空间。
外观我就不再唠叨了，反正是仁者见仁智者见。内饰虽然算不上有多豪华摸着挺舒服的。内饰挺棒的，中央控制台按钮感觉特别好用。内饰看上去相当上档次，中控的布置合理。没有什么华而不实的装束，看着很大气。
自由光全系标配全景天窗，这个提升档次感的配置相信可以讨好不少国内的消费者，而且这个天窗的面积和可开启面积都表现不错，遮阳布的质量也很好，不会像某些品牌汽车的遮阳布都能透进阳光，车内舒适性也得到了一定的提升。
方向盘是皮质包裹，并且带有多功能按键。多功能方向盘延续高配置内饰设计，采用多功能集成真皮方向盘，左侧为多媒体、蓝牙电话控制按键，右侧为定速巡航控制按键。
仪表盘比较传统，左右仪表都是普通指针，只有中央的行车电脑是液晶屏幕。这辆车全系支持ABS、ESP、EBD等电子安全系统，高配车型还支持并线辅助功能。
音响控制和双区电子空调的按钮设计比较简单，容易操作。
8.4英寸液晶中控触摸，主要增添了Uconnect人机交互系统，集成导航、通讯、娱乐、温控以及行车信息个性化监控等五位一体操作，此外全系标配发动机智能启停和Parkview泊车影像辅助功能。
空调控制键下方有一个SD卡插槽，一个USB插口、AUX插口和一个电源插口。因为我的这辆车自由光支持适时四驱，所以带有一个模式选择旋钮，可以根据需要，选择驱动模式。
Jeep自由光拥有四种驾驶模式可选：自动、沙/泥、运动及雪地模式。Auto自动模式采用前驱以保证燃油经济性；Sport运动模式则减小牵引力限制，四驱系统的扭矩分类更倾向于弯道性能的改善，前后轴的扭矩分配40：60以提高弯道表现；SNOW雪地模式适合在严酷气候使用，光滑路面电子刹车，二档起步，不打滑，行进过程中保持全时四驱，前后轴的扭矩分配可达60:40。Mud沙（泥）地模式提供预警式制动辅助，采用适时四驱，前后轴的扭矩分配可达100%。再回到铺装路面行驶时，后轴会自动断开，实现100%的前轮驱动。
自由光座椅采用了黑色皮质包裹，内部的填充物非常厚实柔软，且进行了缝线与打孔处理，能够给我们带来非常舒适的乘坐体验。
2017款Jeep自由光均配备了座椅电动8向调节，腰托电动4向调节，加热等功能。高配版的前排座椅还带有通风功能的打孔真皮座椅，其优秀的乘坐包裹性大大减少了驾驶者长时间驾驶的劳累，前排座椅通风功能也保证了即使久坐也不会觉得闷热的舒适感受。
后排有一个独立的空调出风口，后排中央地板的凸起不是很高。后排座椅靠背支持两档可调，但是后排的头部空间一般，如果坐直的话，头部空间会变得有点小。
当然，单从外观和内饰无法真实感受到Jeep的生命真谛，因为就像Jeep自己的广告词一样，不是所有的SUV都叫“Jeep”。因此，买Jeep的朋友都是有情怀的人，并不在乎那些“花里花哨”的东西。是骡子是马拉出来溜溜，感受一下驾驶体验。
长途出行先要吃饱喝足，自由光胃口好，92#油敞开喝。
明明是起点，却是我们这次旅行的终点。
这一段路的省道车好少
大海退潮了，远处的海岛也露出来了
在海边软绵绵的沙滩上驾驶自由光，心旷神怡！
好奇怪的海岛名字
今天退大潮，很适合赶海拾海鲜。
去太行山的中途，服务区活动一下
进入山区，好长一段盘山路。
背靠巍峨的太行山
一段小插曲，遇上大暴雨，路上积水已经成河了。
对面好几辆车已经淹死在路中央，我们的自由光顺利通过，他们只剩羡慕的表情了
回来后去4S店做一个常规保养
师傅很认真的清理冷凝器。
再做一个四轮定位
好像有点偏差，师傅钻到车底开始倒腾
这一顿折腾总算好了，洗洗回家喽。
跑水泥路或是颠簸的路段，总感觉后面偶尔有异响。
用了200元优惠券，实交889元
Jeep自由光搭载2.4L自然吸气发动机，175匹马力，9速自动变速箱，动力绝对够用，虽然整车自重超过1.8吨，但油门反映灵敏，低扭充足，起步时轻轻一踩就得到很好的响应，甚至还会有一些蹿劲儿。深踩油门，9速自动变速箱相比于同级其它车型普遍采用的6速变速箱，升挡更为绵密，换挡间动力损失更小，从低速到高速整体动力输出线性平顺。80km/h以下的时速只要你舍得踩油门你会觉得很猛，80km/h到120km/h时油门相应灵敏，深踩油门提速超车很轻松，车速到了120km/h之后驾驶在高速公路上你会觉得很稳，车内的你不会感觉发动机拖着这个接近1.8吨左右的车身很吃力，我在高速路段尝试过120km/h -140 km/h 加速并不费劲，稍微再深踩一下油门，不用将油门踩到底速度可以提到140 km/h，至于再高的时速我就不敢尝试了。低速行驶时很舒服，可以说随心所欲，方向盘转向精确，没有明显虚位。高速行驶时方向盘较沉重，车身很沉稳。噪音方面处理的很好，双层隔音玻璃，发动机仓顶盖设有隔音棉，在设计上也是考虑了一些减少噪音的措施，效果很不错。走在泥泞、坑洼的地方车身的减震效果坐在车内还是明显感觉出来是经过处理的，人能感觉出来路况但是在颠簸过程中并不难受，我个人觉得Jeep在减震这块的确做的是非常好了。刹车比较灵敏，刹停过程中也不会给人难受的感觉，总体来说无论是驾驶者还是后排乘坐的人员在行驶过程中不太会感觉晕车，舒适感反应还可以。空调制冷也快，座位坐着很舒服，久坐也没没有疲惫感，腰部支持也很到位。
油耗也非常满意。城市走走停停，其油耗仍然能维持在11L上下。我的工作原因，基本城乡道路相结合，冬天座椅加热夏天开空调，假期经常长途自驾游，平均测得油耗是9.7L。我个人来看，这样的油耗真的非常给力，毕竟整车自重超过1.8吨。
自由光的四驱系统是我购买的唯一理由，即使她的定位是“城市SUV”，但Jeep终究是Jeep，她的Active Drive四驱系统在通过性上面仍展现出超越同级别SUV的越野性能。开过之后，唯有六个字可以表达心情：好车无需多言！
油耗也非常满意。城市走走停停，其油耗仍然能维持在11L上下。我的工作原因，基本城乡道路相结合，冬天座椅加热夏天开空调，假期经常长途自驾游，平均测得油耗是9.7L。我个人来看，这样的油耗真的非常给力，毕竟整车自重超过1.8吨。
自由光的四驱系统是我购买的唯一理由，即使她的定位是“城市SUV”，但Jeep终究是Jeep，她的Active Drive四驱系统在通过性上面仍展现出超越同级别SUV的越野性能。开过之后，唯有六个字可以表达心情：好车无需多言！
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