科雷嘉电瓶补液修复
- 惠施有方
- 0浏览 · 2020-05-14 20:15
车用铅酸电池时间长了，难免极板硫化，内阻增大，充放电容量衰减。实际表现与手机电池老化等同，一充就满，一用就光。我的16款科雷嘉快四年了，电瓶性能已明显下降，实测容量在20%~40%。我决定对其进行检查、修复，希望可以缓解性能持续衰减趋势。
车用免维护电瓶实际上都是可维护的，科雷嘉装配的GS启停电瓶当然也不例外。
车用免维护电瓶实际上都是可维护的，科雷嘉装配的GS启停电瓶当然也不例外。
清理电瓶表面，用电吹风吹热贴纸并揭开，可以看到六个注液孔。
用一元硬币旋开各注液孔堵头，目测瓶内并未有极板***等恶劣状况。抽取电解液目测也无混浊不堪之感。经验判定只需进行补水，不必清洗极板，更换电解液。在接近四年的使用过程中，我有过数次因手机连记录仪wife下载视频后忘关ACC电门之恶行，过度放电对电瓶的损害是非常大的。现在看来科雷嘉原配GS电瓶质量可靠，耐用性值得信赖。
用针管抽取蒸馏水在六个补液孔逐个补入30ml。
电瓶适时适度补水可以调节电解液PH值、溶解度，使其电解反应正常、高效。我相信这次补水后的效果是可预期的。
完工后，在补液孔开放状态下外接充电八小时（借用开盖之前拍的充电照片）。
科雷嘉的GS电瓶寿命受制于车载能量管理系统，这个系统的设置原点是高效省油。它限制了发电机在怠速状态下的工况，发电机只能在它设定的高转区间启动。由此，电瓶能量入不敷出，长时间处于半饥饿状态。
汽车设计本质上是各种性能的妥协与统合。只有取舍，无谓优劣。了解自己的车，顺势而为，取长补短，可以玩得开心、长久。
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