在无际碧海中穿梭的红色精灵——同科雷嘉一起畅游神农架

        2019年的夏天，不是第一次自驾游，也不是第一次去神农架，但却是第一次和我们的科雷嘉一起携手走过神农架之夏，拥抱这里难得一见的阳光。作为一名湖北十堰人，当然已经去过很多次神农架，甚至于在6年前被暴风雪围困上过央视新闻联播。但每当到了盛夏酷热难耐的时候，总是忍不住会想起百公里外那个不知空调为何物的天然氧吧和世外桃源。于是我们带着刚一岁多的科雷嘉又来避暑了。
        这里一山有四季，十里不同天；这里天无三日晴，雨雾不停歇。我们曾经在伸手不见五指的山路里蠕行，也曾经在大雨中腾云驾雾。曾经无数次面对的一片茫茫，这一次却对我们露出了真容，敞开了怀抱。在神农顶，我们尽情享受着略带一丝凉意和淡淡花香的清风，沐浴在暖暖的阳光中，我们乘着红色的精灵，漫游在一望无际的翠海中，微风拂过，泛起层层碧浪。在大九湖，水面静如明镜，晨雾如纱一般轻轻的伏于明镜之上。当蓝天，白云，晨雾和青山的倒影慢慢扑满湖面的时候，我躺在丛林中，闭上眼睛，深深的感触这如诗如画的风景，这一刻时间仿佛静止。睁开眼睛仰望苍穹，那一瞬间我似乎分不清自己看到的是天，还是湖。
        面对这样童话般的一切，有画没有诗是不完整的，于是忍不住献丑：
马饮九湖畔，雁过白云巅。
蝉吟叠翠下，蝶舞乱红间。
仲商红日迟，美梦谢秋岚。
氤氲匿群峰，万里海云天。
        当然，这一趟赏心悦目的休闲游的幸运之处，除了天气之外，还有就是我们不负众望的红色精灵——科雷嘉了。也许是我的主观感受，也许是客观事实，雷诺-日产的稳定性让我一向很有信心。我往年开着日产的阳光踏过祖国的大好河山，现在乘着雷诺科雷嘉，让他继续完成自己的使命。我曾开着阳关走过神农架，阳光的空间、油耗是恐怖的存在，但是他的驾驶感真的很一般般，高速过弯的时候，我能感觉到力不从心。但是这一次的科雷嘉却让我充满自信，也许我确实没有怎么开过30万以上的好车，不过科雷嘉的转向手感和路感确实让我忍不住去高速劈弯。虽然作为山区司机，盘山路是最让人兴奋的但是安全还是第一位的，路上的慢车，没有合适的视野和距离，还是不能轻易超车。超车时候，科雷嘉的提速就感觉没有弯道驾驶那么从心所欲了。两千转的时候比较佛系，一脚干到5000转，能感到这台中规中矩的2.0自吸发动机对身后的那位无级变速的强烈不满和对将近1吨半负荷不屈的抗争。简而言之，只要舍得踩，动力储备还是比较充裕的，就是那个嘶吼嘛~想想它平时是稳定平顺的乖宝，偶尔吼一吼也是可以接受的。也许有人会说，闲慢换手动降档啊。实话实说我到现在还没研究过这个模拟7档怎么玩。不过既然都用自动挡了，何苦为难自己，回归原始呢。其实有时候还是有点怀念手动挡那种简单直接的快感。
总结：
        对于玩来说，除了晒脱一层皮以外，以及花了一笔钱以外，其他的没啥挑剔的。
        对于车来说，1动力足够，高速超车无碍，盘山路超车略显乏力，慢半拍，噪音大。当然也没多少人像我一样在盘山路开的那么暴力。
        2转向较为精准，悬架韧性很强，高速过弯基本不需要调整，弯心就可以加速，没有以往传统日系车那种松散和严重的推头（我把它定义为法系外表的日系车）。15万内价位SUV阅车无数，不敢说第一，但前3应该没得跑，实际感受我不认为所谓的德系、美系SUV在同价位操控能比得了科雷嘉。
         3空间一般，较为勉强，我的后排利用率较低且家里没有1米8的大块头所以没有很直观的感觉。但是后门开度较小，这个是老生常谈了，买车的时候我就认为这个后门对腿脚不利索的老人孩子不是很友好。15万价位不可能买到完美的车，想想空间夸张的阳光也还在家，就牺牲一下吧。
        4，最大的亮点当然是外观，我们是真的第一眼爱上了科雷嘉，如一只红色的精灵一般闪耀。
结束了这个夏天短暂的休闲游，就要期待下一次和科雷嘉一起的旅行了，爱开车，爱摄影，爱写诗（不害臊）的我，会继续带着我们的红色精灵走遍祖国的大好河山。